Trip v Miami mal skutočne široký záber, a okrem oboznámenia sa s históriou, súčasnosťou a samotnou filozofiou značky Harley-Davidson, sme mali možnosť ako jedni z prvých novinárov vyskúšať si najnovšie prírastky v ponuke H-D, v podobe modelov Seventy Two a Softail Slim. Počas celodenného potulovania sa ulicami Miami sa tak mojím spoločníkom stal Slim v matnej čiernej farbe, ktorý je skutočným návratom ku koreňom a pravý „bobber“ so všetkým čo k tomu patrí.

Na to, aby sme zistili kam H-D s týmto modelom smeruje, je potrebné pozrieť sa trochu do histórie, presnejšie na koniec 40-tych a začiatok 50-tych rokov minulého storočia. Práve sa končila 2. svetová vojna a domov sa presúvalo veľké množstvo amerických vojakov, ktorí počas svojho pôsobenia na starom kontinente prišli do styku s ľahšími a športovejšími motocyklami európskych výrobcov. So sebou si väčšinou doviezli aj bývalé vojenské modely H-D WLA, ktoré mali na sebe až príliš veľa extra výbavy a váhy. Po vzore kompaktných Európanov tak išlo dolu všetko nepotrebné, predný blatník zmizol úplne alebo bol zrezaný na minimum. Rovnako aj zadný blatník bol výrazne odľahčený. Krása musela ísť bokom a hlavné slovo mala funkčnosť. Výsledok však stál zato, štíhly a obratný V-twin priniesol oveľa viacej zábavy ako sériová motorka.

Moderné retro
Slim by sa v skratke dal označiť ako spojenie súčasnej techniky ponúkanej výrobcom s dizajnom, ktorý stál pred viac ako 60-timi rokmi pri zrode prvých customov, a treba dodať, že v H-D si dali na dokonalej interpretácii retro dizajnu naozaj záležať. Riadidlá s označením „Hollywood“, ktoré na Slimovi nájdete, boli populárne najmä koncom 40-tych rokov, nádrž je stiahnutá originálnym koženým popruhom a na jej vrchu má svoje miesto klasický „budík“ v retro dizajne. Vo výpočte detailov môžeme pokračovať ďalej v podobe jednoduchého predného svetlometu v čiernej farbe. Predné partie potom dopĺňa minimalistický predný blatník a matný čierny ráf kolesa doplnený klasickým výpletom, ktorý na štíhlej pneumatike nájdete aj vzadu. Kompletné zadné partie vynikajú svojou štíhlosťou a jednoduchým dizajnom. Vyzdvihol by som pritom efektne pôsobiace koncové svetlá, ktoré sú integrované do smeroviek. Pred sebou tak máte už len dokonale odhalený zadný blatník, ktorému naviac chýba sedlo spolujazdca. Motor rovnako ukrýva vo svojom dizajne retro prvky, ako okrúhly kryt vzduchového filtra v čiernej matnej farbe alebo čierne rebrovanie valcov, ktoré necháva vyniknúť lešteným krytom zdvíhacích tyčí rozvodu OHV. V prípade Slima tak motor na seba vďačne preberá hlavnú rolu a veľké „véčko“ dominuje celému dizajnu motocykla.

Telom Softail
Ak by sme sa mali pozrieť na techniku Slima, tak pred sebou máme v podstate Softail, ktorý bol podrobený redukčnej diéte, kde všetko nepodstatné muselo ísť preč. Samozrejme, nie je to tak radikálne ako v povojnových rokoch, súčasné predpisy sú predsa len striktnejšie, no stále je to dosť nato, aby sa Slim výrazne odlíšil od ostatných zástupcov rady Softail. Podvozok tvorí tuhý oceľový rám, pričom horizontálne uložené tlmiče pruženia sú skryté pred zvedavými pohľadmi a získavate dokonalú ilúziu klasického hardtailu s neodpruženým zadkom. Napriek tomu, komfort pruženia je veľmi dobrý aj vďaka prednej teleskopickej vidlici. V oceľovom ráme je uložený vzduchom chladený dvojvalec Twin Cam 103B. Tento vynikajúci motor nepotrebuje zbytočný komentár a za všetko hovorí jeho zdvihový objem 1 690 ccm a masívny krútiaci moment 134 Nm, ktoré má jazdec k dispozícii už pri 3 000 otáčkach. Táto sila sa na zadné koleso prenáša pomocou 6-stupňovej prevodovky, pričom extra dlhá 6-ka je úsporný prevod, ktorý zaradíte väčšinou len na otvorenej ceste. K rýchlemu spomaleniu poslúži dvojica kotúčových bŕzd, ktoré môžete naviac doplniť ABS. Protiblokovací systém nie je jediným moderným doplnkom a súčasťou doplnkovej výbavy tohto „Old Schoolu“ je napríklad aj elektronický imobilizér integrovaný v kľúčenke, ktorý sa automaticky aktivuje v momente, keď sa vzdialite od motorky. Náznaky modernej techniky sú však veľmi dobre ukryté a vo vašom zornom poli je hlavne to, čo by ste od bobbera očakávali.

S Miami pri nohách
Vybrať si správnu motorku do konkrétneho prostredia býva niekedy celkom náročné, najmä ak ste v meste ako Miami, kde najnovšie módne trendy majú zelenú. V sedle Slima však môžem byť bez obáv, táto motorka má úžasnú vlastnosť zapadnúť a mám taký pocit, že v matnej čiernej dokáže Slim zapadnúť kdekoľvek. Musím však povedať, že to nie je len otázkou dizajnu a vynikajúceho dielenského spracovania, určite je toho viac. Pri pohotovostnej hmotnosti takmer 320 kg je Slim síce celkom slušný drobček, no je to len údaj, ktorý rýchlo stráca zmysel v momente, keď sa posadím do sedla, ktoré je len 650 mm nad zemou. Nízke ťažisko má na svedomí, že ovládanie v husej premávke je ľahké a motorka ochotne reaguje na každý podnet. Nič sa nemení ani v momente, keď sa rýchlosť zvýši, strihanie jazdných pruhov na štvorprúdovom diaľničnom obchvate okolo Miami je hračka. Netreba zabúdať na komfort, ktorý je rovnako výborný. Potom je tu motor, ktorý za komfortom a ovládateľnosťou podvozku v ničom nezaostáva, práve naopak. Papierové parametre hovoria, že všetko podstatné sa deje v nízkych otáčkach a presne to vám motor ponúka. Hladko zaberá už prakticky od voľnobežných otáčok a dostať motorku do pohybu vyžaduje minimum námahy. Reakcia na plyn je presná a lineárna. Pri pomalých presunoch sa dá ísť doslova krokom na voľnobeh bez nutnosti „masírovania“ spojky. Osobne sa mi to najviac osvedčilo pri pomalom posúvaní sa po Ocean Drive, keď som sa mohol sústrediť výlučne na obzeranie dohneda opálených krások, ktoré tu boli doslova na každom kroku :-).
Stačí však prudšie pootočiť plynovou rukoväťou a motor rýchlo naberie na sile a rýchlosti sa okamžite dostanú do trojciferných hodnôt, čo sme si v praxi vyskúšali na diaľničnom obchvate. Naháňať maximálne otáčky však ani tu nemá zmysel, jednoducho motoru to nesvedčí. Oveľa účinnejšou metódou, a zároveň príjemnejšou na počúvanie, je pomocou krátkeho radenia využiť ohromný krúťak v nízkych a stredných otáčkach. Akcelerácia je stále výborná a typická zvuková kulisa v-twinu neustále priťahuje pohľady okolia. Nízke otáčky naviac celkom úspešne dokážu skresliť pocit z okamžitej rýchlosti a z uvoľnenej pohody má zakaždým dostal až pohľad na ukazovateľ rýchlosti, ktorý vždy ukazoval podstatne vyššie hodnoty ako som myslel. S rovnakou ľahkosťou s akou Slim zrýchľoval, tak ho dokázali spomaliť brzdy. Z pohľadu športových motocyklov, ktoré predstavujú špičku im možno chýba agresivita, ktorá vám dovolí spomaliť z +250 na 0 km/h na pár metroch, ale Slim nikdy takéto extrémy predsa robiť nebude. Jeho brzdy tak vyžadovali možno o niečo pevnejšie stlačenie, ale účinok bol stále veľmi dobrý. Najmä ak ste zvyknutí pomáhať si počas brzdenia aj zadnou brzdou, tak brzdám nie je čo vytknúť a určite by stálo zato siahnuť po systéme ABS, ktoré v tomto prípade prinesie aj patričnú bezpečnosť na ľubovoľnom povrchu.

Stvorená na jazdenie
Možno to bude znieť ako fráza ale Slim je stvorený na jazdenie. Samozrejme, nevyrazil by som s ním na okruh alebo na dobrodružnú turistiku niekam na Ukrajinu, ale tu asi tak jediné miesta, kde sa s touto motorkou nebudete cítiť dobre. Je pritom jedno či inklinujete k superšportom, endurám, cruiserom... jazda so Slimom je o pohode a relaxe, ktorému veľmi rýchlo a radi prepadnete. Dizajn beriem ako bonus naviac, pretože vzhľad bobbera je nadčasový a Slim bude o 10 - 15 rokov vyzerať rovnako dobre ako dnes.

Harley-Davidson FLS Softail Slim

Cena: od 18 990 Eur
Motor: 1 690 ccm, 4 ventily, OHV, V2
Krút. moment: 134 Nm pri 3 000 ot./min.
Prevodovka: 6-stupňová, remeň
Rozmery (D x Š x V): 2 350 x – x - mm
Rám: dvojitý chrbticový, pozváraný z oceľových rúrok
Hmotnosť: 305 kg (suchá hmotnosť)
Rázvor: 1 620 mm
Výška sedla: 690 mm
Objem palivovej nádrže: 18,9 l
Pneu: vpredu: MT90B16, vzadu: MU85B16

Za pozvanie ďakujeme: Harley-Davidson Central Eastern Europe

Text: Miro Tamáši, foto: Stefano Gadda a James Wright

Článok bol publikovaný v časopise Motomagazín 4/2012
22.05.12, Janka