DVOJTAKTNÁ REVOLÚCIA: Kawasaki sa po 20 rokoch vracia s veľkými 2T modelmi KX327 a KX327X!

Zabudnite na zložité štvortakty, nutnosť neustáleho nastavovania karburátorov alebo miešanie benzínu na kolene na benzínke. Kawasaki prepisuje históriu a pre modelový rok 2027 vyťahuje zo zálohy kompletne nový, kvapalinou chladený dvojtaktný jednovalec s objemom 327 cm³, ktorý dostal najmodernejšie elektronické vstrekovanie paliva a – podržte sa – elektrický štartér! Značka tým stavia obrovský míľnik. Inžinierom sa podarilo spojiť to najlepšie z oboch svetov. Dostávate bleskovú odozvu na plyn, divokú agilitu a okamžitý nástup dvoch taktov, no zároveň motor ponúka mohutnú trakciu od najnižších otáčok a krásne lineárny prísun výkonu v celom spektre. Palivový systém s dvojitým vstrekovačom navyše automaticky sníma teplotu a atmosférický tlak, takže motorka sa sama optimálne nastaví, či už jazdíte v blate na úrovni mora, alebo niekde vysoko v horách. Vďaka novovyvinutému systému výfukových ventilov a modernému zapaľovaniu je výkon dokonale konzistentný. Celá táto sranda si navyše zachovala neuveriteľne jednoduchú konštrukciu, takže hmotnosť celej motorky je porovnateľná s modernými štvortaktnými 250-tkami. Mazanie zostáva verné osvedčenej pretekárskej klasike s predzmiešaným palivom v pomere 32:1.

Podvozok z kráľovskej triedy a smartfón v depe

Aby táto divoká sila fungovala na trati, Kawasaki novú generáciu postavila na špičkovom hliníkovom obvodovom ráme, ktorý je priamo odvodený od vlajkového štvortaktu KX450. Geometria vsádza na ideálnu tuhosť, perfektnú stabilitu a centralizáciu hmotnosti, čo jazdcovi okamžite dodáva obrovskú porciu dôvery. O filtráciu nerovností sa stará osvedčená pretekárska technika od KYB – vpredu nájdete plne nastaviteľnú vidlicu s priemerom 48 mm, vzadu zasa osvedčený systém Uni-Trak s plne nastaviteľným tlmičom rovnakej značky. O nekompromisné brzdenie sa stará technika Nissin s predným 270 mm a zadným 240 mm kotúčom. Obrovskú pochvalu si zaslúži hydraulická spojka, ktorá funguje bez unavenia prstov a drží si rovnaký bod záberu aj pri totálnom pretekovom nasadení. Na ľavej strane riadidiel Renthal nájdete prepínač dvoch motorových máp, no ak by vám to bolo málo, cez aplikáciu „RIDEOLOGY THE APP KX2“ si v smartfóne môžete mapovanie motora kompletne upraviť sami, sledovať dáta v reálnom čase, kontrolovať GPS záznam jazdy alebo si strážiť servisné intervaly. Motorky z fabriky vyrolujú na prémiových ráfikoch EXCEL a s ODI Lock-On rukoväťami.

Rozdiely medzi MX verziou a Cross-Country špeciálom X

Zatiaľ čo čistokrvná KX327 je nekompromisná motokrosová beštia oblečená do štíhlej ergonómie a typickej jedovatej farby Lime Green, verzia KX327X bola od začiatku vyvíjaná pre tvrdé enduro, cross-country a technické pasáže. Cross-country brat dostal špecifickú šesťstupňovú prevodovku s krátkymi prevodmi, kde je jednotka extrémne nízka, aby ste bez spojkovania prešli tie najťažšie technické prekážky a skaly. Pre lepšiu trakciu v teréne dostalo „Xko“ menšie 18-palcové zadné koleso. V balení rovno dostávate aj polopriehľadnú 8,6-litrovú nádrž (aby ste videli, koľko paliva vám zostáva), robustné chrániče rúk, spodný kryt motora, ochranu spojovacieho mechanizmu zadného tlmiča, kryt zadného kotúča a samozrejme praktický bočný stojan. Čakanie sa skončilo, zelená legenda vracia dvojtakty späť do hry a konkurencia v depe začína mať vážny problém.