Odpoveď na: 40+ – tu sme
V Považských sa to rozbiehalo celkom sľubne, neboli to len všeobecne známe súťažné špeciály, ale rozbiehala sa aj „cesta“.
Začali dokonca s vývojom dvojvalcového vodníka Tatran 50 ccm s 12-stupňovou prevodovkou, ale zmena predpisov FIM nevyradila len trojvalcovú päťdesiatku Suzuki, ale zablokovala aj vývoj nášho dvojvalcového pretekárskeho Tatranu.
Ale aj jednovalcové cestné 50 kubíkové vodníky dosahovali už z fabriky cca 140 km/h, po dodatočných úpravách jazdcov dokonca okolo 170 km/h a vyhrali viackrát majstrovstvá Československa.
😁 Tým viac ma srali „súdruhovia-blokovači“, že sme sa po cestách museli ebjať so slabými trojkvaltovými Pioniermi, keď pritom na konci tuleňa bolo vidieť svetlo, že sme boli úplne oslepený.
A pri tom v Mototechni gde ňišt – tu ňišt… 😈
Test 2x Honda CB500X: nová vs stará. Aká je ako jazdená motorka po 100 000 km?
TOP 5 vychytávok pre cestovateľov na motorke
Test Kawasaki Versys 650 ako sprievodný motocykel na triatlone. Zvládol to?
Test Aprilia Tuareg 660. Prekvapenie roka v enduro triede?
Test enduro Husqvarna Norden 901. Splní vysoké očakávania?
Ako si výhodne poistiť motorku?
Test Indian Scout Rogue. Netuctový chuligán pre skúsenejších
Na motorke okolo Čierneho mora: Gruzínsko, Azerbajdžan, Arménsko, Turecko
Test Honda Monkey 125. Môžeš sa jej smiať, ale…
Motocyklový podvozok je veda. Vieš ako ho správne servisovať?
