Testy a recenzie

Vynovený bestseller- test Honda SH125i

Publikovaný

Pred 7 rokov

25. augusta 2017

Adrian

Za modelovým označením SH125 sa už viac ako 16 rokov ukrýva jeden z najpopulárnejších skútrov na európskom trhu. Len za minulý rok sa pre Hondu SH125i rozhodlo viac ako 17 000 zákazníkov. Japonská značka však nespí na vavrínoch a do rúk sa nám dostáva inovovaná verzia na rok 2017, ktorá je opäť lepšia, výkonnejšia a praktickejšia.

Skúter, ktorý už od svojho zrodu patril na vrchol

Tento model má asi najväčší podiel na tom, že skútre na veľkých kolesách sú dnes bežným javom na cestách po celej Európe. História modelovej rady však siaha až do roku 1984 kedy Honda predstavila priekopnícky model SH50, ktorý bol jeden z prvých skútrov na veľkých kolesách. 125-ka sa po prvý krát na trhu objavila v roku 2001 a svojim ľahkým ovládaním a výbornou technikou sa okamžite zaradila na vrchol predajných rebríčkov kde sa drží už dlhých 16 rokov. Dokonca výrobný závod v talianskej Atesse, kde sa SH125 vyrába pred nedávnom oslávil už miliónty vyrobený kus, ktorý zišiel z výrobnej linky.

Motor nabitý technikou

SH125 je po technickej stránke vynikajúco vybavený skúter a najmä motor patrí vo svojej kategórii medzi špičku. Kvapalinou chladený jednovalec označovaný skratkou eSP sa po prvý krát objavil na skútri v roku 2013 a ohúril svojou spotrebou, ktorá sa len o pár decilitrov prehupla cez 2 l/100km, čo je pri objeme motora a veľmi dobrých výkonových parametroch skvelý údaj. Tajomstvo úspechu toho motora treba hľadať v minimalizovaní vnútorných trecích plôch a kľúčovým prvkom nízkej spotreby je systém Stop and Go, ktorý 3 sekundy po zastavení automaticky vypne motor a následne po potočení plynovou rukoväťou opäť motor naštartuje. Inovácie na rok 2017 priniesli splnenie emisnej normy Euro4 a upravená mapa vstrekovania paliva priniesla nárast výkonu v nízkych a stredných otáčkach.

Dizajnová moderna

Menšie zmeny sa dotkli aj dizajnu a konštruktéri sa pohrali s prednými partiami, kde pribudli nové stretávacie LED svetlá, ktoré teraz tvoria dva zvislé pásy na kapotáži a jedno LED svetlo v riadidlách. Pocit, že sedíte na prémiovom skútri však nemá na svedomí len dizajn ale aj ďalšie novinky. Bezkľúčový systém štartovania bol nie tak dávno výsadou špičkových modelov, no aj vďaka Honde sa dostáva do cenovo dostupnejších skútrov, kam patrí aj SH125i. Osobne si myslím, že práve na skútri, ktorý používate každý deň a štartujete a zamykáte ho aj niekoľkokrát počas dňa má bezkľúčový systém štartovania možno väčší význam ako na luxusnej turistike, ktorú v lepšom prípade vytiahnete z garáže možno cez víkend. Ďalším vítaným doplnkom je praktická 12V zásuvka, ktorá sa nachádza vo zväčšenej odkladacej skrinke pod riadidlami. Tuhý a obratný podvozok sa žiadnych výrazných úprav nedočkal, no v tomto prípade ani nebolo treba. Výborná stabilita, ľahké ovládanie a komfort v mestskom prostredí plnom nerovností z neho robia ideálneho spoločníka ma každý deň.

Život s SH125i…

Je naozaj príjemný a „user friendly“ charakter z tohto skútra doslova srší. Stačí len nasadnúť a vyraziť, nemusíte byť pritom extra vyjazdení alebo extra vysokí či nebodaj nízki, všetko funguje tak ako má, a v sedle sa okamžite cítite ako doma. Motor sa ochotne zberá už od najnižších otáčok a s chuťou akceleruje, no nie je to nič čoby mohlo neskúseného zaskočiť alebo prekvapiť. Napriek tomu zrýchlenie je veľmi dobre a bez problémov vás dostane z križovatky ako prvého. Až do cca 90 km/h motor akceleruje prakticky s rovnakou intenzitou a potom zľahka poľaví a k maximu +100 km/h sa približuje už pomalšie. Motor sa pritom nijak nenamáha a pocitovo sa vám zdá, že jednovalec má stále ešte rezervu. Systém Stop and Go funguje spoľahlivo a po zastavení motor zhasne, no a stačí pootočiť plynovou rukoväťou a v zlomku sekundy opäť ožije a vyrazíte. Plusom je, že môžete tento systém vypnúť v prípade, že nie ste úplne stotožnení z touto technickou vychytávkou. Správanie podvozku na seba prenáša ochotu a priateľský charakter motora , ľahké riadenie mi dovoľuje rýchlo a bez problémov prekľučkovať sa na čelo kolóny pred križovatkou a zároveň za mestom bezpečne skúšam v rýchlych zákrutách hĺbku náklonu. Dostatočne tuhý podvozok si s tým bez väčších problémov poradí. Limity podvozku odhalíte najmä pri rýchlom prejazde úsekom plným nerovností, kde už pruženie nestíha tak kvalitne filtrovať cestu pod vami, stačí však zľahka apomaliť a SH je opäť maximálne pohodnlný spoločník. Brzdy reagujú rýchlo a dostatočnou intenzitou vás spomalia pričom nevyžadujú extra pevný stisk ale citlivo reagujú. Manipulácia so skútrom je rovnako jednoduchá a široká stredová plošina maximálne zjednodušuje nastupovanie a vystupovanie. Parkovanie v stiesnenom priestore alebo na úzkom chodníku tak s ľahkosťou zvláda dospelý chlap ale aj útla dievčina.

Honda pre jednoduchší a pohodlnejší život

Ľudia sa dnes chcú obklopovať vecami, ktoré im život uľahčujú a spríjemňujú. Rýchly životný štýl dnešnej doby to jednoducho vyžaduje. Honda SH125i je presne jednou z takých vecí stvorených do dnešného sveta. Technicky dokonalý, nenáročný, praktický a na ovládanie jednoduchý skúter prirodzene zapadne do vášho súkromného a pracovného života. Hľadať slabé miesta je zbytočné a jediné čo mi trochu vadilo bol podsedlový priestor, kam by sa podľa slov výrobcu mala vojsť otvorená prilba, no mne sa to nepodarilo a jetku som musel odkladať do prídavného kufríka, ktorý však svojím veľkým objemom naopak potešil. Jeden postreh na záver ešte patrí dizajnu, ale ten sa vzťahuje na skútre na veľkých kolesách vo všeobecnosti. Je jedno čo urobíte s dizajnom, ale v očiach mladšej generácie sa nálepky konzervatívneho skútra asi nezbaví. Najnovšie mi to potvrdil môj 16-ročný syn, ktorý mi asistoval pri fotení a hneď ako prvé si neodpustil poznámku o dizajne, ktorý ho nijak zvlášť nenadchol. Na druhej strane po fotení som ho nemohol dostať zo skútra dole, pretože jazdné vlastnosti ho naopak nadchli až príliš a verím, že Hondu by bral všetkými desiatimi. 🙂

Honda SH125i

Cena: 3 199 Eur

Motor: 125 ccm, 4 ventily, SOHC, jednovalec

Výkon: 12,1 k pri 8 500 ot./min.

Krút. moment: 11,5 Nm pri 7 000 ot./min.

Prevodovka: autom. s plynulým prevodom CVT

Rozmery (D x Š x V): 2 034 x 740 x 1 158 mm

Rám: jednoduchý, pozváraný z oceľ. rúrok

Hmotnosť: 136 kg (prev. hmotnosť)

Rázvor: 1 340 mm

Výška sedla: 799 mm

Objem pal. nádrže: 7,5 l