Yamaha Diverzion 900, alebo skútristi s krídielkami?

Tento článoček v skratke zhrnie moje dojmy a pojmy z lietania na Diverzion 900, ale pozor skúšal som ho na pristávacej dráhe!

Prvýkrát som tú motorečku zbadal, keď sme išli s mojim spolujazdcom urobiť nákup do našej chladničky a ja, veď viete ako to je, som ako ťažký frajer zaparkoval vedľa neho… šak nech kukne ako vyzerá to moje :o). Stál pri tom chlapík, taký pohodár, s väčším bruškom, ale bolo hneď na ňom vidno, že to má v srdci! Viete čo tým myslím! Práve dával do zadného kufra nákup a vyberal prilbu. Zastal v pohybe, ktorým ju chcel nasadiť, pozrel na mňa, žmurkol, pousmial sa, naklonil sa cez svoj Diverzion, pomaly prezrel moje moto, zložil prilbu na spätné zrkadlo, vytiahol cigaretky, podal mi ruku a: ? ja som Stivo, zapáliš si??

A tak sa začalo naše priateľstvo. So Stivom som obehal všetky motozrazy, na ktoré sa dalo ísť a zasvätil ma do jazdy na moto, ktoré má svoju váhu. Povysvetľoval fígle, triky a finesy, no skrátka nebyť jeho, asi by som tých mojich prvých 10 000 km nenajazdil bez úhony. Hneď od začiatku vedel, že moje skúsenosti s jazdou na veľkých moto sú nulové a zobral si ma pod svoje ochranné krídla.

Ako čas plynul našimi spoločnými výletmi a Stivo sledoval ako sa zlepšujem a ako vo mne rastie pohoda pri jazde, že už nedržím kŕčovito riadidlá, že bez najmenších problémov ich pustím, otočím sa a pozerám za seba, či je za mnou všetko OK a či sa držíme v skupine tak ako sa patrí, asi došiel k názoru, že prišiel čas, aby som  si vyskúšal jeho 900-vku. Zamyslel som sa, rýchle zhodnotil svoje pocity a s poďakovaním som odmietol. Netrúfol som si. Túto ponuku som dostal viackrát, ale viete, ja jazdím na skútri, žiadne umenie, pridať a brzdiť… ale pridať k tomu kvaltovanie… no neviem, ale dohodli sme sa, že keď sa na to budem cítiť poviem a on mi dá kľúče :o).

Ten správny čas prišiel na motozraze v Komoči, kde mali byť rozjazdy na letiskovej dráhe. Peknej, dlhej, rovnej, širokej, skrátka ideálne na skúšanie moto, ak nemáte žiadne skúsenosti s jazdou na vyšších kubatúrach. Vyrehotaný mi podal kľúče, ja som práve ležal na svojej moto, a zahlásil tým svojim spôsobom: ?Počúvaj, ty bastard! Buď teraz, alebo si choď kade ľahšie!?. No, čo na to povedať? Veď keď to tak chce, tak mu ju roztlčiem v kukurici nech má radosť! ;o) Veď aj tak má v pláne kupovať novú FJR-ku. Ale optimizmus ma prechádzal každým krokom, ktorým som sa blížil k Diverzion-u. Šťastie, že bola kúsok odo mňa. Sadol som na ňu, poobzeral sa, svet bol zrazu iný, mal som pocit, akoby všetko naokolo potemnelo. Stívov rehot a rýchla inštruktáž so slovami: ?dávaj bacha pri púšťaní spojky…? sťaby prichádzali zo strašnej diaľky… /slova ?záhrobie? sa obavám, ale dosť to pripomínalo/. Predo mnou veľké budíky, no skrátka niečo úplne iné ako na skútri. Vytlačil som spojku skontroloval kontrolky, neutrál svietil, chvála bohu, a stlačil štartér. Kultivovaný chod štvorvalca, krásny zvuk, ako šepot kvetín s príjemným chvením. Trošičku som pritiahol plyn na kratučký okamih a vzápätí vrátil do pôvodného stavu. Ten zvuk! Bolo to ako šteknutie! V momente otáčky vyskočili na 4500 a v druhom okamihu boli zase na voľnobehu! Preľaknuto som pozrel po Stivovi. A on záchvat smiechu! ?Zaraď jedniču a padaj!? Rýchle som zvažoval svoje šance, v duchu sa prežehnal, v mysli mi preleteli spomienky na skoré detstvo až po súčasnosť, oprel som sa o pravú nohu zatlačil ľavou nohou na kvalt. Moto jemne cukla, zhasla zelená kontrolka. Pomaly som ľavú nohu zložil, zaprel som sa oboma nohami a skúmavým pocitom som pomalinky začal popúšťať spojku. Zle som to odhadol. Všetko sa rozsvietilo na červeno a motor zhasol. Trapas! Kuknem okolo seba, ďalší záchvat smiechu ku mne dolieha! Začína sa u mňa pocit rešpektu meniť na hnev, veď ako malý krpec som lietal na 350 a teraz sa zo mňa rehoce aj Stívov 14 ročný syn, ktorý na nej jazdí. Znova štartujem, popúšťam spojku a konečne vystihujem moment, keď začala zaberať. Jemnulinko otáčam plynom, rozbeh mi vyšiel, zrazu okolo mňa fičí vietor, stláčam spojku dvojka, chvíľku trvalo kým som ju tam dostal, prudko púšťam spojku a plyn prudko trhám! Boooožžžeeee, kam zmizla cestááááá? Ufff je predo mnou len sa zmenil uhol medzi moto a dráhou. Predné koleso sa nedotýka!!! DES! Trošičku som pritlačil nohou brzdu, Diverzion ako poslušný koník jemnučko vracia predné koleso späť, radím trojku, po kratučkej chvíľke štvorku. Koniec dráhy? Jak je to možné? Pozerám tacháč, tam ručička neskutočne blízko 200!!! Neuveriteľné! Za tak krátku chvíľku! Ja mám snáď krídla! Brzdím, otáčam sa, sedí skvele, zrazu mám pocit že ju poznám, podvedome som podradil a pridal, je to krása, keď človek pritiahne plyn a moto pod ním vyštartuje ako raketa.

Premával som sa po tej dráhe a nevedel som sa nabažiť toho pocitu pri zrýchľovaní. Mam skúter 500, jazdí dobre, ale v 140 trošku pritiahnuť plyn a moto pod Vami vyštartuje a pritom počúva na najmenší náznak o zmene smeru, akýkoľvek impulz jej pošlete a ona ho okamžite začne plniť! Skvelá motorka! Neskúšal som ju v bežnej premávke, ale po tom šantení po dráhe zatáčaniach na jednu, druhú stranu v rôznych rýchlostiach žiadny problém! Možno to nie je najnovšia motorka, ale jej jazdné vlastnosti sú skvelé!

Som presvedčený, že by som si veľmi rýchlo zvykol. Mať ju v garáži, určite by nezaháľala a nenudila sa! Ak niekto hľadá moto na dlhšie jazdy, na cestovanie krížom-krážom, na jazdy plné pohody a uspokojenia s vedomím, že nemusí byť prvý v skupine, ale keď chce bude… môžem s čistým svedomím plne doporučiť! Určite na inzerát zoženiete Diverzion v dobrom stave a pri troške úcty k tejto motorke Vám to ona vráti v neskutočnej pohode pri jazdách pre potešenie srdca, mysle i ducha…

A na záver technické údaje: Motor radový 4-válec.-4Takt, YICS DOHC, Obsah (ccm): 891, Vŕtanie/zdvih (mm): 68,5×60,5, Kompresia: 9,6:1, Max. výkon: 72 kW/98 PS bei 9000/min, Max. krútiak: 81 Nm/8,3 mkp bei 7000/min, Mazanie: Tlakové, Štartér: elektro, počet rýchlostí: 5, sekundárny prevod: Kardan, Karburátory: 4x Mikuni BS36, Podvozok: Dvojitý trubkový uzavretý rám odpružený teleskopickou vidlicou vpredu a dvoma teleskopickými tlmičmi vzadu s progresívne vinutou pružinou.