TEST: BMW F 900 R Vs. F 900 XR (2025): Dvojičky s charakterom

Keď Mníchov vie, čo robí

Existujú motorky, ktoré sa snažia byť všetkým pre všetkých. A potom existuje dvojica BMW F 900 R a F 900 XR – stroje, ktoré presne vedia, čo sú, kde je ich miesto a koho chcú osloviť. Pre rok 2025 prešli oba modely sviežou aktualizáciou: ľahšie kolesá, plne nastaviteľné vidlice a rozšírená štandardná výbava. Výsledok? Motorky, ktoré boli dobré, sú teraz výrazne lepšie. Testovali sme obidva modely v jeden deň, na rovnakých cestách — a práve toto porovnanie odhalilo ich skutočný charakter. Rovnaký motor majú aj modely F800GS a F900GS, ktoré sme testovali dávnejšie.

Dvojvalec, ktorý sa ozýva

Začnime tam, kde to vždy začína — motorom. Oba modely zdieľajú rovnaký radový dvojvalec s objemom 895 cc, ktorý vyprodukuje 77 kW (105 k) pri 8 500 ot./min a krútiaci moment 92 Nm pri 6 500 ot./min. Čísla poznáte. Ale čísla nevysvetľujú, prečo sa s týmto motorom jednoducho dobre cítite.

Skutočnou hviezdou nie je maximálny výkon — je to spôsob, akým BMW vybudovalo krivku krútiaceho momentu. Motor ťahá od nízkych otáčok s ochotou, akú by ste čakali skôr od väčšieho jednoválca. Od 4 500 do 8 500 ot./min vám dvojvalec dáva presne to, čo potrebujete — a drží sa tam s chuťou až po otočenie rukoväte. Nie je to divoko agresívne, je to radostne plynulé. Pre rok 2025 BMW pridalo štandardný Dynamic riding mód s ostrejším nastavením throttle response, DTC a engine drag torque control, čo celku pridáva citeľnú živosť. A ten motor znie. Nie hlučne, nie nevkusne — len tak dosť, aby ste sa pri otváraní na výjazde zo zákruty vedome usmiali.

F 900 R: Nahá pravda o zábave

F 900 R je streetfighter v tom najčistejšom zmysle slova. Pre 2025 dostala prepracovanú ergonómiu — riadidlá posunuté viac dopredu, stupačky viac dozadu. Výsledkom je sportovnejší, na predné koleso orientovaný posed, ktorý motivuje k angažovanej jazde. Nie je to supersport, ale dáva vám pocit zaangažovanosti, ktorý z vás robí lepšieho jazdca.

Na kľukatých cestách je F 900 R vo svojom živle. Nové 17-palcové kolesá sú o 1,8 kg ľahšie ako predtým — znižuje to rotačnú hmotu a motorka reaguje presne tak, ako chcete. Hodíte ju do zákruty s minimálnym úsilím, záber do asfaltu je stály. Štvoritá Bremba vpredu brzdí s presnosťou, ktorá buduje dôveru, a nastaviteľné USD vidlice 43 mm si konečne môžete odladiť na vlastnú váhu a štýl.

TFT displej a navigačné koliesko ostávajú rovnaké ako predtým — a to je kompliment, nie kritika. Ovládacie prvky v kokpite stále patria k najlepšie vyriešeným v triede.

F 900 XR: Všestrannosť, ktorá nekompromituje

Kým R je čistokrvná pouličná záležitosť, XR hrá inú hru — a hrá ju veľmi dobre. Polo-sportovný tourer s polohou typickou pre adventure bike, no s 17-palcovými kolesami a celkovým nastavením, ktoré jednoznačne hovorí: som tu pre asfalt.

Základ je rovnaký — ten istý motor, ten istý rám, rovnaké Brembo brzdy. Rozdiel je v konfigurácii: dlhšie zdvihy vidlíc (170 mm oproti 135 mm u R), plne nastaviteľné USD vidlice 43 mm, a vyššia miera štandardnej výbavy. Vyhrievané rukoväte, chrániče rúk, Headlight Pro s adaptívnym svetlometom a USB-C port v kokpite sú teraz v základe. To nie sú maličkosti.

Na ceste sa XR správa s pokojnou dôverou. Aerodynamicky optimalizovaná kapotáž s novo navrhnutým deflektor znižuje tlak vetra na jazdca — trasenie prilby je citeľne menšie a na diaľnici sa za ňou sedí komfortne a bez nadmerného hluku.

Jedno odporúčanie navyše

Ak plánujete na XR dlhé trasy, investícia do komfortnejšieho sedla z príslušenstva BMW Motorrad je odôvodnená. Štandardné sedlo je funkčné a na kratšie výlety postačujúce, no pri celodennej jazde sa po niekoľkých hodinách ozve. BMW ponúka niekoľko alternatívnych výšok a profilov — vyššia verzia nielen pomáha väčším jazdcom s kolennými uhlami, ale poskytuje aj citeľne väčší komfort. Je to jedna z mála oblastí, kde XR zaostáva za serióznym cestovným strojom, a dá sa to ľahko napraviť.

Vyrovnanosť ako filozofia

To, čo obidva modely zdieľajú a čo robí celú F 900 platformu výnimočnou, je vyrovnanosť komponentov. BMW nenasadilo slabé miesta. Brzdy, podvozok, elektronika, ergonómia, motor — všetko funguje na rovnakej vysokej úrovni a všetko spolupracuje. Práve táto harmónia je dôvodom, prečo sa na oboch strojoch cítite kompetentne od prvých kilometrov.

Elektronická výbava je kompletná na oboch modeloch: ABS Pro s cornering funkciou, Dynamic Brake Control, DTC aj engine drag torque control — všetko štandard pre rok 2025.

Technické parametre

Ktorá a pre koho?

F 900 R je pre jazdca, ktorý chce každodenný stroj s hmatateľným charakterom. Kto nechce kompromisy v mestskej manevrabilite, ale nechce prísť o radosť z technického prejazdu serpentínmi. Kto považuje živý motor za nevyhnutnosť a nadbytočný plast za záťaž.

F 900 XR je pre jazdca, ktorý sníva o dlhých víkendových trasách, ale nechce jazdiť na ťažkej adventure bike. Kto chce kapotáž a komfort, no nechce obetovať ostré správanie v zákrutách. Kto sa ráno rozhodne ísť ďaleko — a pri tom chce stihnúť aj niekoľko pekných serpentín.

Obom motorkám sa dá jednoducho povedať jedno: sú dobré. Skutočne dobré. A v rastúcej triede športových all-rounderov to nie je bezvýznamné tvrdenie.