Spravodajstvo
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak (2027): Keď pretavíš Superbike do cestovateľského špeciálu
Keď sa povie Pikes Peak, v hlave mi okamžite naskočí husia koža. Keď Ducati pri prvej generácii Multistrady 1200 stavala na 17-palcovom prednom kolese, jednostrannej kyvke a športovom podvozku, stvorila mašinu, ktorá redefinovala pojem športového turizmu. Zatiaľ čo dnešná štandardná Multistrada V4 prešla kvôli univerzálnosti na 19-palcový predok, verzia Pikes Peak zostáva ako jediná verná rýdzo cestnej 17-ke vpredu aj vzadu. Tento koncept nemá s krotkým cestovným endurom nič spoločné – je to čistokrvný hltrač zákrut s vysokými riadidlami. Pre modelový rok 2027 v Borgo Panigale pri príležitosti svojho storočia vytiahli z rukáva ďalšiu kartu: Multistradu V4 Pikes Peak obliekli do nového pretekárskeho dresu inšpirovaného špeciálmi z MotoGP (Desmosedici GP) a WorldSBK (Panigale V4 R).
Taliansky dizajn od Drudi Performance a dotyk MotoGP
Už prvý pohľad na novú grafiku rozbúši srdce každému dukatistovi. Nové lakovanie navrhlo vlastné dizajnové štúdio Centro Stile Ducati v úzkej spolupráci s legendárnym Drudi Performance (dvorným dizajnérom Valentina Rossiho). Kombinácia červenej, bielej a čiernej s výraznými ostrými líniami evokuje pocit rýchlosti, aj keď motorka stojí na bočnom stojane na benzínke.
Športový charakter podčiarkujú karbónové diely – predný blatník aj charakteristický „zobák“ pod svetlometom sú z čistého uhlíkového vlákna. Na nosiči či prednom zobáku nechýba logo Ducati Corse, vpredu dominuje nízky dymový štítok a zlatá anodizácia na vidliciach Öhlins. O ten správny akustický sprievod sa stará homologovaná titánová koncovka Akrapovič.
Môj osobný pohľad: Vždy som tvrdil, že ak má niekto robiť pretekárske farebné kombinácie na cestovných motorkách, sú to Taliani. Na Pikes Peaku tie červené akcenty a karbón nevyzerajú ako gýč z katalógu, ale ako poctivý kus funkčnej ergonómie.
Srdce zo Superbiku a 17-palcová presnosť
Pod kapotami bije osvedčený štvorvalec V4 Granturismo s objemom 1 158 cm³, ktorý produkuje 170 koní (125 kW) pri 10 750 ot./min a krútiaci moment 123,8 Nm pri 9 000 ot./min.
Kľúč k jej neuveriteľnému správaniu v zákrutách však leží v dvoch veciach:
- Protirotujúci kľukový hriadeľ: Technológia vytiahnutá priamo zo špeciálov MotoGP. Hriadeľ sa točí opačne než kolesá, čím eliminuje ich gyroskopický efekt. Výsledok? Motorka padá do zákrut s ľahkosťou 600-kovej supersportky.
- 17-palcové kované ráfiky Marchesini: Žiadne 19-palcové kompromisy pre terén. Pikes Peak obúva športovo-turistické pneumatiky Pirelli Diablo Rosso IV (120/70 vpredu, 190/55 vzadu) na ľahučkých kovaných päťpaprskových diskoch.
Elektronika a podvozok Öhlins Smart EC 2.0
Odpruženie má na starosti špičkový semiaktívny systém Öhlins Smart EC 2.0, ktorý funguje na princípe „event-based“ – rovnako ako na Panigale V4 S či Streetfighteri V4 S. Tlmiče v reálnom čase upravujú svoje nastavenie podľa toho, či práve tvrdo brzdíte, prechádzate apexom zákruty, alebo akcelerujete na rovinke.
Oproti štandardnej Multistrade V4 S je tu výrazne upravovaná ergonómia:
- Stúpačky sú posunuté vyššie a viac dozadu pre väčší náklon v zákrutách.
- Riadidlá sú nižšie, užšie a plochšie.
- Jazdný režim RACE: Prináša špeciálnu kalibráciu obmedzovača otáčok, agresívnejšiu odozvu na plyn a bleskové podraďovanie cez rýchloradenie (DQS).
Nezabudlo sa ani na bezpečnosť – štandardom je predný a zadný radar s adaptívnym tempomatom (ACC), sledovaním mŕtveho uhla (BSD) a systémom varovania pred čelnou zrážkou.
Konfigurovateľnosť cez program Ducati Factory Made
Ak vám nestačí sériový vzhľad, v rámci programu Ducati Factory Made si môžete z fabrickej linky objednať mašinu upravenú na mieru. V ponuke sú napríklad kované kolesá nalakované v červenej farbe, červené (alebo čierne) brzdové strmene Brembo Stylema, rôzne výšky sedadiel či kompletná sada cestovných kufrov.
Porovnanie: Multistrada V4 S vs. Multistrada V4 Pikes Peak
| Parameter / Vlastnosť | Ducati Multistrada V4 S | Ducati Multistrada V4 Pikes Peak (2027) |
| Zameryanie | Univerzálne cestovné enduro | Čistokrvný športový crossover / Superbike na vyšších zdvihoch |
| Predné koleso / Ráfiky | 19″ (Odlievané alebo drôtené) | 17″ Kované hliníkové Marchesini |
| Zadná kyvná vidlica | Obojstranná hliníková | Jednostranná hliníková (Single-sided) |
| Pruženie | Marzocchi semiaktívne (Skyhook) | Öhlins Smart EC 2.0 semiaktívne |
| Výfuk | Štandardný nerezový | Homologovaný titánový Akrapovič |
| Predný blatník & zobák | Plastové | Karbónové (Carbon fibre) |
| Jazdné režimy | Sport, Touring, Urban, Enduro | Race, Sport, Touring, Urban, Wet |
| Pozícia za riadidlami | Vzpriamená, komfortná | Športovejšia (Nižšie riadidlá, vyššie stúpačky) |
| Servisný interval (Ventily) | 60 000 km | 60 000 km |
Technické parametre
| Parameter | Ducati Multistrada V4 Pikes Peak (2027) |
| Typ motora | V4 Granturismo, 4-ventil, kvapalinou chladený, protirotujúci kľukový hriadeľ |
| Zdvihový objem | 1 158 cm³ |
| Max. Výkon | 170 k (125 kW) @ 10 750 ot./min |
| Max. Krútiaci moment | 123,8 Nm @ 9 000 ot./min |
| Rám | Hliníkový monokok, oceľový rúrkový podsedadlový rám |
| Brzdy vpredu | 2x 330 mm kotúče, radiálne 4-piestikové strmene Brembo Stylema |
| Pneumatiky vpredu / vzadu | 120/70 ZR17 / 190/55 ZR17 (Pirelli Diablo Rosso IV) |
| Zdvihy pruženia | 170 mm vpredu / 170 mm vzadu |
| Objem palivovej nádrže | 22 litrov |
| Záruka | 4EVER Ducati (4 roky bez obmedzenia kilometrov) |
Multistrada V4 Pikes Peak je motorka pre tých, ktorí chcú na horskom priesmyku pošpindeliť kapotovaných supersportovcov, no popoludní chcú nahodiť tri kufre a odviezť sa 500 km domov bez toho, aby si museli po príchode vybaviť termín u fyzioterapeuta.
Nová pretekárska grafika pre rok 2027 jej dodáva neskutočný šmrnc a dokazuje, že aj v kategórii vysokých cestovateľov má čistokrvný taliansky pretekársky duch stále svoje pevné miesto. Prvé kusy už prichádzajú k európskym predajcom.