Ducati Multistrada V4 Pikes Peak (2027): Keď pretavíš Superbike do cestovateľského špeciálu

Keď sa povie Pikes Peak, v hlave mi okamžite naskočí husia koža. Keď Ducati pri prvej generácii Multistrady 1200 stavala na 17-palcovom prednom kolese, jednostrannej kyvke a športovom podvozku, stvorila mašinu, ktorá redefinovala pojem športového turizmu. Zatiaľ čo dnešná štandardná Multistrada V4 prešla kvôli univerzálnosti na 19-palcový predok, verzia Pikes Peak zostáva ako jediná verná rýdzo cestnej 17-ke vpredu aj vzadu. Tento koncept nemá s krotkým cestovným endurom nič spoločné – je to čistokrvný hltrač zákrut s vysokými riadidlami. Pre modelový rok 2027 v Borgo Panigale pri príležitosti svojho storočia vytiahli z rukáva ďalšiu kartu: Multistradu V4 Pikes Peak obliekli do nového pretekárskeho dresu inšpirovaného špeciálmi z MotoGP (Desmosedici GP) a WorldSBK (Panigale V4 R).

Taliansky dizajn od Drudi Performance a dotyk MotoGP

Už prvý pohľad na novú grafiku rozbúši srdce každému dukatistovi. Nové lakovanie navrhlo vlastné dizajnové štúdio Centro Stile Ducati v úzkej spolupráci s legendárnym Drudi Performance (dvorným dizajnérom Valentina Rossiho). Kombinácia červenej, bielej a čiernej s výraznými ostrými líniami evokuje pocit rýchlosti, aj keď motorka stojí na bočnom stojane na benzínke.

Športový charakter podčiarkujú karbónové diely – predný blatník aj charakteristický „zobák“ pod svetlometom sú z čistého uhlíkového vlákna. Na nosiči či prednom zobáku nechýba logo Ducati Corse, vpredu dominuje nízky dymový štítok a zlatá anodizácia na vidliciach Öhlins. O ten správny akustický sprievod sa stará homologovaná titánová koncovka Akrapovič.

Môj osobný pohľad: Vždy som tvrdil, že ak má niekto robiť pretekárske farebné kombinácie na cestovných motorkách, sú to Taliani. Na Pikes Peaku tie červené akcenty a karbón nevyzerajú ako gýč z katalógu, ale ako poctivý kus funkčnej ergonómie.

Srdce zo Superbiku a 17-palcová presnosť

Pod kapotami bije osvedčený štvorvalec V4 Granturismo s objemom 1 158 cm³, ktorý produkuje 170 koní (125 kW) pri 10 750 ot./min a krútiaci moment 123,8 Nm pri 9 000 ot./min.

Kľúč k jej neuveriteľnému správaniu v zákrutách však leží v dvoch veciach:

1. Protirotujúci kľukový hriadeľ: Technológia vytiahnutá priamo zo špeciálov MotoGP. Hriadeľ sa točí opačne než kolesá, čím eliminuje ich gyroskopický efekt. Výsledok? Motorka padá do zákrut s ľahkosťou 600-kovej supersportky.
2. 17-palcové kované ráfiky Marchesini: Žiadne 19-palcové kompromisy pre terén. Pikes Peak obúva športovo-turistické pneumatiky Pirelli Diablo Rosso IV (120/70 vpredu, 190/55 vzadu) na ľahučkých kovaných päťpaprskových diskoch.

Elektronika a podvozok Öhlins Smart EC 2.0

Odpruženie má na starosti špičkový semiaktívny systém Öhlins Smart EC 2.0, ktorý funguje na princípe „event-based“ – rovnako ako na Panigale V4 S či Streetfighteri V4 S. Tlmiče v reálnom čase upravujú svoje nastavenie podľa toho, či práve tvrdo brzdíte, prechádzate apexom zákruty, alebo akcelerujete na rovinke.

Oproti štandardnej Multistrade V4 S je tu výrazne upravovaná ergonómia:

• Stúpačky sú posunuté vyššie a viac dozadu pre väčší náklon v zákrutách.
• Riadidlá sú nižšie, užšie a plochšie.
• Jazdný režim RACE: Prináša špeciálnu kalibráciu obmedzovača otáčok, agresívnejšiu odozvu na plyn a bleskové podraďovanie cez rýchloradenie (DQS).

Nezabudlo sa ani na bezpečnosť – štandardom je predný a zadný radar s adaptívnym tempomatom (ACC), sledovaním mŕtveho uhla (BSD) a systémom varovania pred čelnou zrážkou.

Konfigurovateľnosť cez program Ducati Factory Made

Ak vám nestačí sériový vzhľad, v rámci programu Ducati Factory Made si môžete z fabrickej linky objednať mašinu upravenú na mieru. V ponuke sú napríklad kované kolesá nalakované v červenej farbe, červené (alebo čierne) brzdové strmene Brembo Stylema, rôzne výšky sedadiel či kompletná sada cestovných kufrov.

Porovnanie: Multistrada V4 S vs. Multistrada V4 Pikes Peak

Technické parametre

Multistrada V4 Pikes Peak je motorka pre tých, ktorí chcú na horskom priesmyku pošpindeliť kapotovaných supersportovcov, no popoludní chcú nahodiť tri kufre a odviezť sa 500 km domov bez toho, aby si museli po príchode vybaviť termín u fyzioterapeuta.

Nová pretekárska grafika pre rok 2027 jej dodáva neskutočný šmrnc a dokazuje, že aj v kategórii vysokých cestovateľov má čistokrvný taliansky pretekársky duch stále svoje pevné miesto. Prvé kusy už prichádzajú k európskym predajcom.