Moto Morini Allthrike 450: novinka v predaji. A čo príde ďalej? X-CAPE 1200 a Corsaro 750

Moto Morini má za sebou najaktívnejšie obdobie za posledné roky. Do predaja dorazil nový Allthrike 450 a popri ňom už vidíme jasné kontúry ďalších modelov, ktoré prídu v najbližších mesiacoch a rokoch. Najväčšiu pozornosť púta X-CAPE 1200 a šepká sa aj o rodine Corsaro 750.

Toto je prehľad toho najdôležitejšieho – s dôrazom na reálne podklady a technické detaily.

Allthrike 450 – dostupné dobrodružstvo, ktoré práve dorazilo

Allthrike 450 vstupuje presne tam, kde Moto Morini doteraz nemalo nič. Ľahký adventure pre jazdcov, ktorí chcú kombinovať asfalt s nenáročným terénom a hľadajú motorku do A2 kategórie.

Motorka stojí na 21-palcovom prednom kolese a 18-palcovom vzadu. Podvozok má zdvihy cez 200 mm a svetlá výška dáva šancu aj reálnemu off-roadu. Motor je radový dvojvalec s výkonom okolo 45 koní a charakterom, ktorý sedí turistickému tempu aj šotoline. Práve tento motor môžeš poznať z CF Moto 450MT, ktoré sa stalo best sellerom. Konkrétne v tomto modeli by mal byť silnejší o 8 percent. Motory CF Moto sa montujú aj do iných modelov, napríklad X-Cape 700.

Jazdná pozícia je vzpriamená, sedlo má okolo 840 mm. Nádrž má takmer 19 litrov, takže diaľkové jazdy nie sú problém. Výbava zahŕňa LED osvetlenie, TFT displej a voliteľne vyhrievané prvky.

Allthrike 450 nie je extrém, skôr univerzálna a veľmi dobre nacenená motorka v segmente, kde dnes dominujú CFMOTO 450MT, Voge 500DS a KTM 390 Adventure.

Cenovka začína na sume 6170

X-CAPE 1200 – veľký návrat Moto Morini medzi silné cestovné endurá

Toto je model, ktorý priťahuje najviac pozornosti. X-CAPE 1200 nie je facelift. Je to úplne nová motorka, ktorá má ambíciu zaradiť Moto Morini späť do kategórie veľkých cestovných endúr.

Základom je nový V-twin 1187 cm³, modernizovaný tak, aby spĺňal Euro 5+ a zároveň si udržal charakter starších Morini motorov. Výkon má dosahovať 125 koní pri 9000 otáčkach a krútiaci moment bude dostupný veľmi nízko, čo je pre veľké adventure absolútna nutnosť. Maximálne dosiahne 105 Nm pri vytočených 7000 otáckach.

Podvozok tvorí masívna USD vidlica a centrálna jednotka s bohatým rozsahom nastavenia. 19/17-palcové kolesá ukazujú, že Morini cieli na rovnakú skupinu jazdcov ako BMW R 1300 GS, Ducati Multistrada V2 či Suzuki V-Strom 1050.

K tomu si prirátaj 180 mm zdvihy, nastaviteľný podvozok a brzdy od značky Brembo. Cenovka podľa slovenských stránok je 14 470 EUR a kufre do konca roka zadarmo. Rozhodne zaujme spracovaním, koncepciou motora a výbavou. Ako bude jazdiť, to sa dozvieme už čoskoro.

Dizajn vychádza z menšej X-CAPE 650, ale celok pôsobí dospelejšie, mohutnejšie a luxusnejšie. Moto Morini sľubuje modernú elektroniku vrátane viacerých jazdných režimov, trakčnej kontroly, tempomatu a plne prepojeného displeja.

Corsaro 750 – a nie v jednej verzii. Moto Morini chystá celú rodinu

Corsaro nebude jeden model. Z dostupných informácií a z interných únikov z vývojových oddelení Morini je jasné, že značka pripravuje celú platformu, ktorá nahradí to, čo kedysi predstavovali Corsaro Veloce, Corsaro ZZ a Granpasso.

Základom bude Corsaro 750 Sport, ostrý športový naked s najagresívnejšou ergonómiou. Ten bude postavený na novom 750 cm³ V-twine s odhadovaným výkonom 96 koní. Tvrdší podvozok, kratší rázvor a minimálna elektronika – to má byť verzia pre jazdcov, ktorí si chcú užiť mechanický pocit zo športovej motorky.

Popri ňom sa pripravujú ďalšie dve odvodené verzie.

Corsaro 750 GT

Touringovo-športový model na tej istej platforme. Uvoľnenejšia jazdná pozícia, vyšší štít, pohodlnejšie sedlo a dlhé prevody. GT by malo konkurovať modelom ako Yamaha Tracer 7 GT či Aprilia Tuono 660 Factory v cestovnejšom ladení.

Pocitovo pôjde o Corsaro, ktoré je použiteľné denne. Nie len cez víkend.

Corsaro 750 Retro / Classic

Morini zároveň špekuluje aj s verziou postavenou v duchu starších Corsaro modelov. Okrúhle svetlo, minimalistické línie a dizajn, ktorý odkazuje na éru 80. a 90. rokov.

Toto by bol priamy konkurent pre Triumph Speed Twin 900 či Kawasaki Z650RS.
Zatiaľ je to najviac „na hrane“, ale koncept existuje a vnútri značky sa o ňom hovorí.

Čo ich bude spájať?

Všetky modely postavia na rovnakej platforme, rovnakom V-twine a rovnakom ráme. Rozdiely budú najmä v podvozku, ergonómii, elektronike a celkovom zameraní.

Prvé predstavenie by sa malo týkať športovej verzie. GT a retro môžu prísť v 6- až 12-mesačnom rozostupe.

Morini ide hore a konečne má logickú líniu

V predaji je Allthrike 450. Za dverami je X-CAPE 1200. A na dohľad je Corsaro 750.
Po rokoch nejasností má Moto Morini konečne ucelené portfólio – od malého A2 adventure, cez dvojvalcové „middleweight“ športové modely, až po veľké cestovné enduro.

Pre európskych jazdcov, a aj pre Slovensko, to znamená jednoduché: Moto Morini bude v najbližších rokoch najaktívnejším výrobcom vo svojej kategórii.