TEST Vmoto Stash (2026): Elektrický ekvivalent tristovky s vodičákom na auto

Značka Vmoto, pod ktorú spadá aj na našich cestách známejšie Supersoco, patrí k priekopníkom modernej mestskej mobility. Vo svojom portfóliu ponúka výhradne elektrické skútre a motorky. Model Stash je ich vlajkovou loďou a zároveň tým najvýkonnejším, čo táto značka momentálne ponúka.

Dizajn tohto stroja pochádza z dielne talianskeho dizajnéra a naživo pôsobí dospelo, ostro a moderne. Rozmerovo ide o menší, kompaktný mestský motocykel, ktorý je určený predovšetkým na presuny v hustej premávke. Ergonomicky vyhovuje skôr nižším postavám. Pri výške okolo 173 cm je posed optimálny, no jazdci výrazne nad 180 cm už budú mať problém sa na motorku pohodlne poskladať.

Výkon, legislatíva a reálny dojazd

Hlavným predajným argumentom modelu Stash je jeho legislatívne zaradenie. V technickom preukaze má zapísaný nominálny (konštantný) výkon 9 kW a automatickú prevodovku, čo znamená, že motorku je možné riadiť s vodičským oprávnením skupiny B – teda s bežným vodičákom na auto.

Elektromotor však v špičke dosahuje maximálny výkon až 15 kW (vyše 20 koní). Vďaka tomu je akcelerácia z miesta okamžitá a dynamikou prekonáva drvivú väčšinu mestských áut aj benzínových skútrov.

Motocykel je vybavený batériou s kapacitou 7,4 kWh. Výrobcom deklarovaný dojazd na úrovni 150 až 180 km je v reálnych mestských podmienkach dosiahnuteľný na spodnej hranici, pričom s garantovanými 150 km na jedno nabitie sa dá bezpečne počítať. Nabíjanie z bežnej domácej 230 V zásuvky z nuly na 100 % trvá 4 až 5 hodín.

K dispozícii sú tri jazdné režimy:

• Eco: Výrazne obmedzená odozva, dynamika pripomína kolotočový autodrom.
• Normal: Plynulejšia reakcia s elektronickým rýchlostným limitom na úrovni 90 až 95 km/h.
• Sport: Plný výkon 15 kW s maximálnou rýchlosťou medzi 120 až 125 km/h.

Na mestskom obchvate motorka bez problémov drží krok s prúdom vozidiel, avšak nad hranicou 80 km/h už lineárny ťah elektromotora citeľne slabne. Optimálna prevádzková rýchlosť stroja sa pohybuje do 80 km/h.

Posed, ovládanie a konštrukcia podvozka

Hoci sa na Vmoto Stash sedí ako na klasickej motorke s nohami na stúpačkách, ergonómia ovládania je stopercentne skútrová. Keďže stroj nemá prevodovku ani spojku, nohy zostávajú počas jazdy nečinné – pravá páčka na riadidlách ovláda prednú brzdu, ľavá páčka zasa zadnú. Stúpačky sú ukotvené pomerne nízko, čo prispieva k celkovému pohodliu.

Podvozok vykazuje vysokú stabilitu, no jeho charakteristika je nastavená veľmi natvrdo. Na rozbitých mestských povrchoch dáva jazdcovi pocítiť takmer každú nerovnosť. Predná obrátená Upside-Down vidlica (priemer trubiek 35 mm) patrí do kategórie rozpočtových komponentov a jej prínos spočíva primárne v znížení neodpruženej hmotnosti, nie v prémiovej filtrácii rázov.

Jazdným vlastnostiam v mestských jámach výrazne pomáhajú veľké 17-palcové kolesá. Vďaka nim motorka neprepadáva do výtlkov tak hlboko ako malé skútre. Vmoto Stash ťaží z nízkeho ťažiska, v zákrutách drží stopu a preklápa sa s minimálnym odporom.

Brzdová sústava zahŕňa predný štvorpiestikový strmeň, kombinovaný systém bŕzd, ABS a kontrolu trakcie. Nástup bŕzd je však pomerne plochý a tupý. Kvôli menej efektívnemu pomeru medzi piestikmi a hlavným brzdovým valcom prichádza plný brzdný účinok o niečo neskôr a páčky vyžadujú silnejší stisk.

Praktický odkladací priestor „Stash“ a výbava

Názov modelu odkazuje na anglický výraz pre skrýšu. Keďže pohonný systém je uložený nízko v ráme, priestor tradičnej palivovej nádrže slúži ako veľký úložný box.

Výrobca uvádza možnosť uskladnenia integrálnej prilby, čo platí pre štandardné modely bez vonkajšieho príslušenstva (rozmernejšie helmy s interkomom alebo držiakom na kameru sa sem nezmestia). Priestor je však dostatočne dimenzovaný na prepravu nabíjacej kabeláže či fotografickej a kamerovej techniky.

Z hľadiska elektronickej výbavy motocykel ponúka:

• Tempomat
• Integrovaný alarm s pohybovým snímačom
• 7″ vertikálny TFT displej s podporou zrkadlenia obrazovky smartfónu (mirroring) pre bezplatnú navigáciu

Rozhranie prístrojového panelu prehľadne zobrazuje otáčky motora, teplotu systému, percentuálny stav batérie a dynamický dojazd kalkulovaný podľa aktuálneho štýlu jazdy.

Ekonomika prevádzky

Prevádzka elektrického motocykla je založená na minimalizácii nákladov. Nabitie batérie s kapacitou cca 7,4 kWh pri priemernej tarife za elektrinu (0,20 € / kWh) vyjde na približne 1,40 €. S touto energiou prejde Stash v meste 150 kilometrov. V porovnaní s úsporným benzínovým skútrom (so spotrebou 1,8 l / 100 km) sú náklady na kilometer viac než trojnásobne nižšie. Používateľ navyše odbúrava pravidelné servisné úkony spojené so spaľovacím motorom, ako sú výmeny motorového oleja, filtrov či zapaľovacích sviečok.

Verdikt

Vmoto Stash predstavuje alternatívu k mestskému skútru pre vodičov, ktorí preferujú vzhľad a posed klasického motocykla, no chcú využívať legislatívnu výhodu skupiny B. Ponúka vydarený taliansky dizajn, okamžitú mestskú dynamiku a minimálne prevádzkové náklady. Medzi slabé stránky patrí tvrdé naladenie podvozku, lacnejšie komponenty prednej vidlice a vlažnejší nástup bŕzd. Ako funkčný a ekonomický nástroj mestskej mobility však plní svoj účel bezvýhradne.