Spravodajstvo
CFMOTO 550MT a 550MT-X (2027): Viac výkonu, nižšia hmotnosť a elektronická spojka
Oproti obľúbenej menšej sestre 450MT prináša nové CFMOTO 550MT a terénne 550MT-X približne o 30 % vyšší výkon. Zaujímavosťou je, že aj napriek väčšiemu dvojvalcu sa terénnej verzii podarilo zhodiť tri kilogramy.
Keď čínska značka uviedla na trh model 450MT, spôsobila medzi fanúšikmi dostupných cestovných endúr poriadny rozruch. Ako sme už naznačili pri prvom odhalení reálneho prototypu, nové CFMOTO 550MT a verzia 550MT-X pre modelový rok 2027 nie sú priamou náhradou menšieho súrodenca, ale výkonnejším krokom vpred. Obe novinky poháňa novovyvinutý radový dvojvalec s objemom 526 cm³, ktorý ponúka maximálny výkon 54 k (40 kW) pri 8 500 ot./min a krútiaci moment 52 Nm pri 6 000 ot./min. V porovnaní s agregátom z 450MT to znamená nárast výkonu približne o 30 %, pričom v základe nechýba obojsmerný quickshifter.
Pre jazdcov, ktorých to ťahá mimo asfaltu, je určený variant CFMOTO 550MT-X. Napriek väčšiemu motoru má suchú hmotnosť 172 kg a pohotovostnú hmotnosť len 183 kg, čím podlieza menšiu 450MT o celé tri kilogramy. V teréne sa opiera o kolesá s drôteným výpletom s rozmermi 21 palcov vpredu a 18 palcov vzadu, plne nastaviteľný podvozok KYB so zdvihmi 230 mm vpredu a 220 mm vzadu a svetlú výšku 250 mm. Aby klesla neodpružená hmotnosť, vpredu brzdí jeden 320 mm kotúč. Pohyb v stupačkách uľahčuje úzka stavba kapotáže s jednodielnym sedlom, zatiaľ čo v terénnom režime si vypneš kontrolu trakcie aj ABS na zadnom kolese. Pred jazdcom sedí vertikálny 6,2-palcový displej so systémom MotoPlay.
Ak naopak hľadáš stroj na dlhé asfaltové presuny podobne ako pri veľkom CFMOTO 1000 MTX, základné CFMOTO 550MT stavia na cestovnom komforte. Jazdí na 19-palcovom prednom a 17-palcovom zadnom kolese s odpružením KYB, má 23-litrovú palivovú nádrž a dvojdielne sedlo s nastaviteľnou výškou od 800 do 820 mm. Hlavnou vychytávkou cestnej verzie je elektronická spojka, ktorá ti uľahčí každodenné radenie a rozjazdy. Výbava zahŕňa tri jazdné režimy, ABS v náklone a kontrolu trakcie riadenú inerciálnou meracou jednotkou (IMU), tempomat, stráženie mŕtveho uhla RDS, bezkľúčové štartovanie Smart Key a 8-palcový displej MMI 2.0 s Apple CarPlay. Ceny ani presný termín spustenia predaja v Európe a vo Veľkej Británii výrobca zatiaľ nepotvrdil.
