Motoporadňa
Moja prvá motorka ? na čom začať?
Motorky majú neuveriteľné čaro, ktoré spája ľudí, ktorí zdanlivo nemôžu mať nič spoločné. Na vierovyznaní, politickej angažovanosti, finančnom krytí, pohlaví, farby pleti či veku nezáleží, podstatné sú dve kolesá. Vyzerá to tak, že keby všetci svetoví vodcovia boli motorkári, tak otázka svetového mieru je dávno vyriešeným problémom :-), chce to len začleniť sa do tejto privilegovanej spoločnosti.
Kedy začať
Tu platí snáď len jedna odpoveď ? čím skôr, tým lepšie. Deti sú neuveriteľne učenlivé a nie je nič lepšie, ako keď si na dospelý motocykel sadne človek, ktorý je vyjazdený a s motocyklom sa zoznamoval už počas detstva. Samozrejme nie je to tak ľahké, nie každé dieťa už v nízkom veku vie, že neskôr podľahne dvom kolesám, alebo nie všetci rodičia sú takejto myšlienke priaznivo naklonení, no pravdou je, že každý kontakt s motocyklom v útlom veku je neskôr cennou devízou. Ak teda máte detské roky za sebou a bez ohľadu na získané skúsenosti z minulých rokov sa chystáte vyraziť na cestu, tak je tu prvý vážny krok v podobe získania vodičského preukazu, bez ktorého sa jednoducho nepohnete. No aby to celé nebolo príliš jednoduché, tak vodičákov je hneď niekoľko kategórii. Tieto jednotlivé kategórie prihliadajú na váš vek a skúsenosti, pretože jednou z vlastností, ktoré sa spájajú s mladosťou je nedočkavosť a s tým spojená túžba po rýchlych a nadupaných motocykloch. Naopak s pribúdajúcimi rokmi prichádza väčšia opatrnosť a rozvaha. Nakoľko zákony formujú vekovo zrelší ľudia, tak aj pri udeľovaní vodičských oprávnení zvíťazila rozvaha a opatrnosť, ktorá je najmä vzhľadom na možnosti moderných motocyklov určite namieste. Nechcem teraz rozoberať a radiť ako nakombinovať jednotlivé kategórie, tak aby ste svoje ?tínerdžejské? roky nestrávili každoročným chodením po vodičských kurzoch, skôr zastávam názor, že ak to naozaj chcete, tak to urobíte, hoc by to bolo aj dvakrát do roka, takže túto postupnosť nechám na čitateľoch, no nič tu neunáhlite.
Kategórie:
AM ? od 15 r: Motocykel môže mať maximálny zdvihový objem motora do 50 ccm a jeho konštrukčná rýchlosť nesmie prekročiť 45 km/h.
A1 ? od 16 r: Motocykel môže mať maximálny zdvihový objem motora do 125 ccm a jeho výkon nesmie prekročiť 11 kW
A do 25 kW ? od 18 r: Zdvihový objem motora je neobmedzený, no výkon nesmie presiahnuť 25 kW
A nad 25 kW ? od 21 r: Zdvihový objem ani výkon motora nie je obmedzený. V prípade, že ste vlastníkom oprávnenia do 25 kW, tak sa stačí preukázať čestným vyhlásením, že za posledných 24 mesiacoch ste sa aktívne venovali získavaniu potrebných zručností na výkonovo obmedzenej verzii.
Na čom začať
Prvý krok v podobe získania vodičského oprávnenia máte za sebou a čaká na vás ďalší krok v podobe zadováženia si svojho prvého motocykla. Aj tu existuje niekoľko kategórii, ktoré sa odlišujú svojím určením. Tu by som chcel len podotknúť, že prvý motocykel by mal byť považovaný za vstup do sveta motoriek a je vlastne len prvým schodíkom pri postupnej ceste na vrchol. Aj preto by ste pri výbere svojho vysnívaného koňa mali brať ohľad na skutočnosť, že po roku ? dvoch sa posuniete opäť vyššie a namiesto zruinovania rodinného alebo vlastného rozpočtu, ktorý by vám to potom v tak krátkom čase neumožnil, je lepšie zamerať sa na rozumný pomer medzi cenou a kvalitou nového motocykla.
Skúter ? pohodlný, praktický, ľahko ovládateľný. Táto kombinácia je pre mnohých lákavá a skútrom úplne podľahnú. Nakoniec skútre už dávno prekročili tieň malých zadymených dvojtaktov a momentálne najväčšie maxiskútre dosahujú zdvihový objem takmer 800 ccm a sú už plnohodnotnou náhradou za niektoré motocykle. Z pohľadu prvého motocykla spočíva čaro skútra najmä v jeho ľahkej ovládateľnosti, jednoducho pridáte a idete. Samozrejme je tu riziko, že pri prechode na väčšiu kubatúru si opäť budete musieť oživiť návyky spojené s manuálnym radením, ale v najmenšej objemovej kategórii sú dominantným vozidlom. Ceny začínajú na hranici 25 000 korún v podobe najlacnejších čínskych modelov a končia niekde na hranici 80 000 korún v podobe Yamahy Aerox. Dá sa povedať, že túto kategóriu úplne ovládli čínske značky a aj preto je v cenovej hladine do 30 000 korún bohatý výber aj keď bližší pohľad odhalí, že rozdielov medzi jednotlivými modelmi je minimum, no z vlastnej skúsenosti by som radšej siahol po niečom drahšom. Kľudne to môže byť aj ?Čína?, ktorá sa kvalitatívne neustále zlepšuje a od cca 40 000 Sk je aj tu relatívne zaujímavá ponuka. Samozrejme kúpou renomovanej značky získavate väčšiu kvalitu a ľahšie ho potom predáte ďalej, no v tomto prípade rozhoduje najmä hrúbka väčšej peňaženky. O kategóriu vyššie medzi 125-kami je ponuka skútrov rovnako zaujímavá a dokonca je tu oveľa bohatšie zastúpenie európskych a japonských značiek. V tejto triede je už skúter viac ako len mestské približovadlo a v sedle sa môžete vydať aj na väčšie vzdialenosti. Ceny opäť ponúkajú široký rozptyl najlacnejšie čínske modely začínajú niekde okolo 35-tisíc korún a končia na 171-tisícovom maxiskútri Peugeot Satelis. Aj tu však platí, že treba hľadať rozumný kompromis medzi cenou a kvalitou a niekde od 50-tisíc by už mala byť ponuka celkom zaujímavá, aj keď za japonský alebo európsky model zaplatíte minimálne ešte o 20-tisíc viac.
Enduro ? ak by sa mala prvá motorka vyberať predovšetkým na základe ľahkého ovládania a všestrannosti, tak endurá patria v tejto oblasti medzi mimoriadne atraktívne voľby. Dnešná doba je však najmä z pohľadu dospievajúcej mládeže, niekedy až príliš komerčne ladená a endurká sú nie vždy ponímané ako najimidžovejšie vozidlá. Našťastie sú tu aj imidžovo ladené supermotá, takže existuje relatívne bohatý výber. Žiaľ, v kategórii do 50 ccm je ponuka pomerne obmedzená, no čo tu nájdete stojí za to. Za cca 65-tisíc si môžete poriadiť dizajnovo veľmi príťažlivý Keeway X-Ray, no ak chcete to najlepšie, tak za necelých 90-tisíc na vás čaká Yamaha DT50. Oveľa zaujímavejšia ponuka je v kategórii do 125 ccm, kde okrem dnes už tradičnej čínskej ponuky máte k dispozícii aj atraktívnu ponuku japonských modelov za prijateľné ceny a taká Honda XL125L, alebo Suzuki DR-Z 125 vás príde na nejakých 89 000 korún. Na druhej strane je tu extrém v podobe dvojvalcového Varadera, rovnako od Hondy, ktoré stojí 175 000 Sk. Na obranu Varadera však treba uviesť, že je to kus motorky. No a ak patríte do vekovej kategórie, kde prvýkrát sadáte na motorku s čerstvým vodičákom na veľký motocykel bez obmedzení, tak ponuka sa zužuje. Nie je to tým, že by bolo veľkoobjemových endúr málo, ale nepatrím medzi zástancov teórie – kúp si radšej väčšiu a postupne sa naučíš. Jazdec na motocykli je denne nútený riešiť niekoľko krízových situácii a čím väčší a výkonnejší motocykel má nováčik pod sebou, o to väčšia je pravdepodobnosť, že sa zachová nesprávne. Objemová hranica okolo 250 ccm je pre začiatok asi optimálna. Ponuka s týmto objemom možno nie je príliš bohatá, ale vďaka tohtoročnej novinke Yamaha WR250 je veľmi zaujímavá. Na opačnom konci ponuky nájdete už len cenovo dostupné modely čínskej značky Yuki.
Naháč ? v prípade tejto kategórie platí v podstate to isté čo u endúr a z pohľadu ovládateľnosti je to priam ideálna voľba, do terénu síce nemôže, ale všade inde sa cítia vynikajúco a aj s imidžom sú na tom naháče veľmi dobre. Napriek nesporným dizajnovým kladom budete len márne hľadať naháča s objemom motora do 50 ccm. Lepšie je to už o triedu vyššie a medzi 125-kami je celkom slušný výber. Cenovo najdostupnejšie modely už tradične predstavuje čínska ponuka, ktorá začína niekde okolo 50 000 a končí až na cca 110 000 Sk, ktoré zaplatíte za naháča z dielne málo známej španielskej značky Rieju. Ak opäť patríte medzi tých, ktorí podľahli motorkám v staršom veku, tak je tu dvojica 250-tok renomovaných značiek, Honda CBF250 a Yamaha YBR250, ktoré sa pohybujú niekde okolo 120-tisíc Sk. V oboch prípadoch ide o vynikajúce náradie určené pre začiatočníkov. S prižmúrením oka sa tu dá zaradiť aj Honda CBF500 za necelých 180 000 Sk. Samozrejme okolo 600 ccm začína skutočne bohatý výber, ale ak sadáte na svoj naozaj prvý motocykel, tak začínať na 600-vke je zbytočne riskantné.
Superšport ? je vôbec možné označiť superšportový motocykel za začiatočnícky? Ak sa pozriete na ponuku výrobcov, tak veľa toho nenájdete. Ale medzi 50-kami je tu veľmi atraktívna Yamaha TZR50, alebo opäť španielska Rieju Matrix 50. O triedu vyššie nájdete populárnu Hondu CBR125R a najnovšie aj atraktívna Yamaha YZF-R125, ktorá stojí len o pár tisíc viac ako v prípade 50-tok, takže možno je lepšie počkať si na svoj prvý superšport až do 16-tich rokov. Nakoniec v prípade superšportov to nie je o pohodlí ale o výkone a 125-ka je v oboch prípadoch na tom lepšie. No a potom je tu novinka od Kawasaki, model Ninja 250, na ktorú si budete musieť počkať až do 18-tich, no zo spomínanej ponuky je určite najbližšie definícii výkonného superšpoortu.
Cruiser ? ďalšia kategória, ktorej slová ?pre začiatočníkov? príliš nesedia, napriek tomu, že jazda na cruisery vôbec nie je náročná a najmä v triede do 125 ccm je bohatá ponuka. Osobne zastávam názor, že do cruisera by mal človek dospieť. Niekomu sa to podarí skôr niekomu neskôr, ale ?-násťroční? by si mali vyskúšať najskôr niečo iné. Ak aj tak neodoláte, tak medzi 50-kami nenájdete nič, ale o triedu vyššie je už bohatý výber najmä čínskeho pôvodu s cenami už od cca 55 000 korún. Ak začínate rovno s vodičákom bez obmedzení, tak je tu opäť bohatá ponuka čínskych cruiserov s cenami od 70 000 Sk. S renomovaných značiek sa zaujímavou dvojicou modelov môže pochváliť Suzuki, Marauder 250 a Intruder s dvojvalcovým ?véčkom? sú ponúkané za prijateľné ceny..
A čo bude potom?
To už záleží len na vás. Pre niekoho sa motorka stane celoživotnou záležitosťou a počas svojej aktívnej kariéry ich vystrieda hneď niekoľko. Pre iných je to naopak len krátkodobá záležitosť, nazvime to chvíľkové poblúznenie, ktoré často krát končí tak rýchlo ako sa začalo. Bez ohľadu nato, či sa stanete celoživotným, alebo len dočasným motorkárom na svoj prvý ?dospelý? motocykel určite nezabudnete. No a rada na záver: vyberajte motocykel tak, aby výkonom a jazdnými vlastnosťami zodpovedal vašim skúsenostiam, potom bude tých príjemných spomienok oveľa viacej ako tých negatívnych.
Text a foto: archív Motomagazin
Poznámka: ceny sú len orientačné z roku 2007 a môžu sa odlišovať od súčasných
Moja prvá motorka ? na čom začať?
