CFMOTO V4SR-RR (2027) oficiálne: Aktívna aerodynamika, 15 000 otáčok a útok na Ducati

Čínske značky už dávno nevyrábajú len lacné približovadlá a nová vlajková loď CFMOTO V4SR-RR (2027) je toho najlepším dôkazom. Výrobca pred výstavou EICMA 2026 odhalil svoj doteraz technicky najpokročilejší superšport, ktorý s vlastným vidlicovým štvorvalcom, aktívnou aerodynamikou a špičkovými európskymi komponentmi mieri priamo na taliansku elitu.

CFMOTO V4SR-RR točí 15 000 otáčok a dýcha na krk Panigale

Pod kapotážou, ktorá tvarom nezaprie inšpiráciu talianskymi superšportmi, pracuje kvapalinou chladený vidlicový štvorvalec vlastného vývoja s uhlom valcov 90° a objemom 997 cm³. Motor CFMOTO V4SR-RR využíva titánové ojnice od spoločnosti Pankl a protibežný kľukový hriadeľ, ktorý potláča gyroskopický efekt a zlepšuje ovládateľnosť motorky v zákrutách. Maximálny výkon presahuje 213 k (157 kW) a obmedzovač zasahuje až pri 15 000 ot./min. Na testovacom okruhu sa nový čínsky V4 superšport rozbehol až na 315,82 km/h.

Porovnaniu s Ducati Panigale V4 S (2027) sa jednoducho nedá vyhnúť. Oba stroje spája koncepcia predného rámu (Front Frame), 90-stupňový motor V4 aj protibežná kľukovka. Hoci má čínsky motor oproti 1 103 cm³ agregátu Desmosedici Stradale handicap takmer 106 cm³, výkonom sa drží tesne za jeho 218 koňmi. CFMOTO navyše udáva suchú hmotnosť približne 180 kg a pohotovostnú hmotnosť pod 200 kg.

Aktívne krídelká a podvozok od Öhlins

Hlavnou technickou vychytávkou na CFMOTO V4SR-RR je aktívny aerodynamický systém. Dvojica predných krídeliek sa ovláda nezávisle od seba a mení prúdenie vzduchu okolo prednej časti motorky. Tesne pred brzdením v rýchlosti 160 km/h dokáže systém zvýšiť prítlak na predné koleso o 20 % v porovnaní s pevnými krídlami. Vo vyšších rýchlostiach zas krídelká pracujú asymetricky, čím ti pomáhajú pri preklápaní motorky zo strany na stranu.

Zvyšok výbavy vyzerá ako zoznam želaní každého okruhového jazdca. Popri menšom trojvalcovom modeli CFMOTO 675SR-R dostala litrová vlajková loď plne nastaviteľný podvozok Öhlins a nastaviteľnú geometriu rámu. O spomalenie sa starajú vrcholné strmene Brembo Hypure Sport, kolesá obúvajú pneumatiky Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 a spaliny odvádza celotitánový výfukový systém Akrapovič. Okrem štandardného modelu značka ukázala aj okruhovo zameranú verziu CFMOTO V4SR-RR Carbon Black s dielmi z karbónu, ktorá naznačuje možnosti úprav.

Kompletné produkčné špecifikácie, dostupnosť ani cenu CFMOTO V4SR-RR výrobca zatiaľ nezverejnil. Ak však fabrika dokáže udržať rozumnú cenovku a spoľahlivosť, zavedené európske a japonské značky dostanú v litrovej triede mimoriadne nepríjemného súpera.

Technické špecifikácie: CFMOTO V4SR-RR (2027)