Er-téčko bolo odjakživa synonymom pre diaľkové cestovanie a dlhú dobu bolo vlajkovou loďou spoločnosti BMW. Model je veľmi obľúbený medzi jazdcami a okrem civilného využitia sa často vyskytuje v štátnej službe viacerých krajín. Dalo by sa povedať, že nejeden policajt zadkom odiera práve sedadlo modelu RT. Dôvodom sú jeho charakteristiky a komfort, ktorý ponúka už v základnej výbave. Rok 2014 prináša dôležitú zmenu v podobe úplne novej generácie modelu RT, ktorý prichádza s kvapalinou chladeným boxerom a špičkovou technikou, ktorá prekonáva aj vlajkovú loď K 1600 GT. Pozrime sa teda, čo si môžeme v roku 2014 zaobstarať.
Výkonnejší motor
Pohonná jednotka bola odvodená z modelu R 1200 GS. Máme tu teda kvapalinou chladený boxer s objemom 1 170 ccm. Výkon tohto turistu je 125 koní pri 7 750 ot./min. a krútiaci moment vrcholí na hodnote 125 Nm pri 6 500 ot./min. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou vzduchom chladeného boxera je vidieť citeľný nárast najmä v oblasti maximálneho výkonu, ktorý dosiahol 110 k. Aby sa dosiahol plynulejší chod nového motora, tak boli zvýšené zotrvačné hmotnosti kľukovej hriadele a alternátora. Okrem toho dostal druhý prevodový stupeň dlhšie odstupňovanie, takže nebude potrebné tak moc točiť motor do otáčok. V základnej výbave motocykla nájdeme systém trakčnej kontroly ASC s dvomi jazdnými módmi. Je to klasický Road s nastavením vyváženej jazdy pre bežný presun a mód Rain pre jazdu za zhoršených podmienok. Za príplatok je možné dopriať si luxus s tretím jazdným módom Dynamic. Tento je zvláštny najmä tým, že zahŕňa aj funkciu Hill Start Control, čiže pomocníka pre zastavenie a rozbeh v kopci. Stačí pri zastavená chvíľu podržať páčku brzdy a na prístrojovke sa rozsvieti kontrolka, ktorá upozorňuje na aktivovaný systém. Potom môžete brzdu pustiť a motorka zostane stáť. Mnohí sa určite začudujú, ktože to na motocykli potrebuje, avšak pri plne naloženom stroji s dvoma osobami na palube a motocyklom odstaveným v kopci podobná vymoženosť určite poteší. Spomeniem ešte, že za príplatok je možné dokúpiť aj Gear Shift Assistant Pro, čiže doplnok, ktorý pomáha dynamicky radiť rýchlosti bez použitia spojky podobne ako je tomu u modelu S 1000 RR.
Špičkový podvozok
Modelová rada R sa opiera o rokmi overený koncept podvozku. Samotný rám motocykla sa skladá z dvoch častí (prednej a zadnej), pričom motor funguje ako zaťažovaný prvok. Vpredu funguje Telelever, vzadu Paralever. Všetci sa tvária, že vedia ako fungujú, pre ten zvyšok odporúčam pozrieť internet. Je to určite zaujímavé čítanie. Súčasťou doplnkovej výbavy je dynamický systém ESA (elektronické nastavenie pruženia), ktorý neustále upravuje tuhosť pruženia podľa okamžitej situácie. Jazdec tak okrem rokmi overeného podvozku dostane dokonalý systém pohodlia na cestovanie,nehovoriac o zvýšenej bezpečnosti jazdy.
Maximálny komfort
Toto slovo by mohlo pokojne opisovať celý motocykel. V prípade tohto bavoráka je komfort zameraný ako na jazdca (čo je samozrejmé), tak aj na spolujazdca. Ergonomický trojuholník riadidlá – sedadlo – stúpačky bol posunutý o 20 mm nižšie, takže by mal zjednodušiť nasadanie. Novým dizajnom prešla predná maska, ktorá bola upravená podľa vzoru K 1600 GT a aj nastaviteľný predný štít. RT boli vždy známe dobrou ochranou pred nepriazňami počasia a tohtoročný model by mal dané tvrdenie len posilniť. Za príplatok je možné získať denné LED osvetlenie, ktoré motocyklu ešte zvýši imidž. Jazdec má k dispozícii veľký farebný multifunkčný TFT displej, zasadený medzi analógové budíky. Displej zobrazuje všetky potrebné informácie plus viac informácií je možné získať cez doplnkovú verziu Pro. Bohatá ponuka doplnkov zahrňuje aj kvalitný audio systém, ktorý sa ovláda cez inovatívny multiovládač na riadidlách.
Text: Jozef Jambor, foto: BMW Motorrad
BMW R 1200 RT
Cena: 17 050 Eur Motor: 1 170 ccm, 8 ventilov, DOHC, P2 „boxer“ Výkon: 125 k pri 7 750 ot./min. Krút. moment: 125 Nm pri 6 500 ot./min. Prevodovka: 6-stupňová, kardanový hriadeľ Rozmery (D x Š x V): 2 222 x 982 x 1 415 mm Rám: priestorový, pozváraný z oceľových rúrok Hmotnosť: 274kg (prevádzková) Rázvor: 1 485 mm Výška sedla: 850 – 870 mm Objem pal. nádrže: 25 l Pneu: vpredu: 120/70-17, vzadu: 180/55-17
Prvý test nového BMW R 1200 RT si budete môcť prečítať už v najbližšom vydaní časopisu Motomagazin (4/2014), ktoré bude v predaji od 20. 03. 2014.
