Premiéra nového BMW R1300GS. Menšia hmotnosť, väčší motor

Na dnešný deň čakalo nespočetné množstvo priaznivcov Adventure motocyklov. Je to veľký deň aj pre BMW, veď ide o kľúčový model značky. Veď práve tento model pred 4 desaťročiami založil nový segment cestovných endúr modelom R 80 G/S. A od vtedy je model lídrom v segmente. S novým motorom môžeme tušiť aj nové modely rady R, pod ktorých nádržou bije boxer z GSa. Čo je teda nové?

Motor s väčším objemom

V prvom rade narástol motor, z pôvodných 1254 na 1300 kubíkov. Výkon poskočil zo 100 na 107 kW pri pri 7 750 ot./min. Krútiaci moment narástol na 149 Nm pri 6 500 ot./min. GSo schudlo pekných 12 kilogramov. Pod motor sa presunula 6 stupňová prevodovka, čo zlepšilo centráž hmoty. Motor je kompaktnejší aj vďaka novému usporiadaniu vačkového hriadeľa.

Tuhší a ľahší rám

V strede nového zavesenia je hlavný rám vyrobený z ocele, ktorý je optimálnejšie usporiadaný z hľadiska priestoru pre motor. Ponúka vyššiu úroveň tuhosti, ako predchádzajúci model. Pôvodná rúrková konštrukcia zadného rámu je nahradená konštrukciou z tlakovo liateho hliníka. Nové vedenie predného kolesa EVO Telelever s pružným prvkom a revidované vedenie zadného kolesa EVO Paralever tiež poskytujú ešte väčšiu presnosť riadenia a jazdnú stabilitu.

Vylepšené pruženie

Aktualizovaný bol aj voliteľný Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment). Systém nielenže upravuje predné a zadné tlmenie v reálnom čase na základe nastavení a podmienok, ale teraz upravuje aj tuhosť pruženia, automaticky sa prispôsobuje rôznym zaťaženiam a integruje sa s rôznymi jazdnými režimami.

Výhradne v spojení s DSA ako voliteľná výbava z výroby sú pre odpruženie nového R 1300 GS k dispozícii ďalšie dve položky voliteľnej výbavy: nové adaptívne riadenie výšky motocykla a športový podvozok.

4 jazdné režimy

Už v základe má nový R 1300 GS teraz štyri jazdné režimy namiesto troch na prispôsobenie individuálnym preferenciám jazdca. Jazdné režimy „Rain“ a „Road“ umožňujú prispôsobenie jazdných vlastností väčšine cestných podmienok. S jazdným režimom „Eco“ je možné dosiahnuť maximálny dojazd na jednu nádrž paliva, zatiaľ čo doplnkový jazdný režim „Enduro“ umožňuje lepší zážitok z jazdy mimo spevnených ciest so špecifickým nastavením pre použitie v teréne.

Nové predné svetlo

Matrixový led svetlomet v podobe malej ikony obsahuje 2 LED jednotky pre stretávacie a diaľkové svetlá spolu so štyrmi dodatočnými LED jednotkami pre denné svietenie a obrysové svetlo. Koncepciu osvetlenia nového R 1300 GS dopĺňajú najmodernejšie LED osvetľovacie jednotky s novo navrhnutými LED smerovými svetlami – integrované v chráničoch rúk vpredu a funkčne integrované vzadu. S voliteľným Headlight Pro poskytne aj funkciu natáčania do zákrut.

Jazdné asistenčné systémy

Na motorku boli namontované radary, ktoré prinášajú 3 nové asisteny. Prvým z nich je adaptívny tempomat (DCC) s označením Active Cruise Control. Udržuje vzdialenosť s vozidlom idúcim pred motorkou. Varovanie pred prednou kolíziou (FCW) so zásahom bŕzd je navrhnuté tak, aby predchádzalo kolíziám a pomáhalo znižovať závažnosť nehôd, zatiaľ čo upozornenie na zmenu jazdného pruhu monitoruje jazdné pruhy vľavo a vpravo a môže pomôcť zaistiť bezpečnú zmenu jazdného pruhu a zároveň podporiť používanie spätného zrkadla.

Ďalšia výbava v štandarde

Nový model dostane už v základe bohatú výbavu, čo bude určite milým prekvapením pre zákazníkov. Okrem iného pribudnú LiO štartovacia baterka, vyhrievané rukoväte, kontrolu tlaku v pneumatikách, systém regulácie brzdného účinku motora (MSR), bezkľúčový štart, či chrániče rúk s integrovanými smerovkami.

Motorka prichádza vo variantách Triple Black, GS Trophy a Option 719 Tramuntana. Na verziu Adventure si ešte chvíľu budeme musiť počkať.

Mnohé novinky a bohatá základná výbava jazdcov určite poteší. Uvidíme, ako sa nová 1300ka vysporiada s radikálnou zmenou svetla a celkového designu. Tešíme sa na motorku aj v našej redakcii. Sledujte nás a nenechajte si ujsť redakčný test.