Tank IS-2-120R- predstavujeme exkluzívny bagger zo Slovenska

„Bagger Centrum Slovakia“ sa na marcovej výstave Motocykel po niekoľkomesačnej práci pochválil ojedinelou stavbou v štýle „SuperBaggerUSA“. Ak si niekto myslí, že táto vec je v pozícii showbike, tak je na omyle. Motocykel je plne použiteľný na cestu, do dennej premávky a nemusíte sa báť, že na riadenie tohto biku potrebujete týždňový kurz. Slovo show k nemu ale patrí, pretože stavba definuje určitý obraz, kde military scéna tvorila predlohu autorského plátna. Tento stroj sa staval doslova z „NULY“, takže najprv bol nápad a k nemu sa postupne dotváral koncept, ktorý slúžil na riešenie jednotlivých dielov.    

26“ koleso je základ

 od ktorého sa potom odrazí v stavbe úplne všetko. Pokiaľ zvolíte tak veľké predné koleso, ďalšia vec čo nasleduje je rám, ktorý nemienili v BCS použiť z nejakého motocykla, pretože by museli rezať a spätne privariť krk riadenia, aby sa dosiahol požadovaný uhol sklonu prednej vidlice a tým samozrejme potrebná geometria. Preto má stavba nový rám z dielne FAT BAGGERS, čo vyriešilo množstvo technických problémov. Prednú pneumatiku o rozmere 120/50R26, dopĺňa zadná s rozmerom 200/50 ZR17. Celé pruženie je vzduchové z dielne Dirty Air a motocykel pod zadným kufrom skrýva expanznú nádrž a kompresor. To umožňuje motocykel zdvihnúť zo stojana, teda z pozície parkovania do pozície potrebnej pre jazdu, jednoducho dvoma ovládačmi na riadidlách a to aj v nenaštartovanom stave. Na moment by sa vám zdalo, že motocykel parkujena kolískovom ráme, ale v jeho tesnej blízkosti sa nachádza asi 5 cm vysoký hlavný stojan, ktorý sa automaticky vysúva, či skrýva spolu s podvozkom. Zaujímavosťou je, že predok i zadok sa dvíhajú samostatným ovládačmi a nebavíme sa iba o polohách hore a dolu, ale jazdec si môže podvozok zdvihnúť do požadovanej výšky, aká mu pre jazdu vyhovuje. Zadné brzdy sú H-D a riadidlá od tej istej firmy ako rám a páčky na nich vám padnú do rúk ako uliate.    

Motor a prevodovka

Ten motor vyzerá skvele, že? Ani by ste nepovedali, že to je H-D Screramin’ Eagle 120R s ostrými vačkami a vysokotlakým olejovým čerpadlom. Motor je riadený nastaviteľnou jednotkou Power Comannder, pričom prevodovka je sériová. Výfukové potrubie a koncovka zvodov sú z dielne Rinehart (2 do 1). Ak si myslíte, že sa to len tak „zošróbujé“ dohromady a ide to, tak to je omyl. Riadiaca jednotka, motor a výfuková zostava sa musela na seba naladiť, čo sa robilo s diagnostickou technikou autorizovaného servisu H-D v SR. Vyšší výkon vyžadoval i úpravu spojky, kde bo vložený väčší prítlačný tanier proti nechcenému prešmyku, prevodovka je sériová.    

Military dizajn

Vojenský scenár stroja je len záverečnou kozmetickou úpravou, ktorej ale predchádza mravenčia práca pri ladení kapôt a krytov stroja. Áno, správne hádate, že predná polokapota je z H-D Road Glide a kufre sú tiež H-D, ale zvyšok, akým je sedadlo, podsedadlové kryty, či kryt rámu vpredu treba dopasovať presne na mieru, nič nesmie zavadzať ani pri parkovaní, ani pri jazde či zatáčaní. Napríklad celá predná polokapota je výškovo polohovateľná, kvôli vzhľadu motocykla v rôznych polohách výšky. Všetky svetlá sú typu LED, a aj keď sa stroj zdá byť jednomiestny, nie je, takže i spolujazdec tu má svoje miesto a stúpačky. Videl som stavbu v začiatku a plne chápem, že stavba od nuly do finále vyžaduje mesiace práce. A motorka je dotiahnutá do detailu, napr. na zadných kufroch je suchý zips, kde je teraz nalepená nášivka s vlajkou SR, ale dá sa odlepiť a nalepiť iná, presne tak ako na uniformách vojakov. Za zmienku stoja minimalistické zadné svetlá, ktoré sú asi najmenšie, aké som kedy videl, pričom ich úlohou bolo nenarušovať čisté línie zadných partií a ak vás zaujali prístrojové ukazovatele v kokpite, tak tie sú od Dakota Digital.      

† Precision Billet †

To sú čierno-chrómové doplnky, ktoré vyžadujú samostatnú kapitolu. To sa len tak ľahko na našej slovenskej pôde nevidí, je nimi ozdobený motor a to tak fajn, preto som spomínal, že ho skoro ani nespoznáte. Ten kríž je úplne všade na všetkých miestach, kde sa len mohol dať, Džono kúpil plnú sadu a nie len na motor, ale i predné plošiny, zadné stúpačky, brzdovú, či radiacu páka, späťáky, ovládací modul spínacej skrinky, či pánty kufrov. Stavbe dodávajú punc luxusu a v kombinácii s vojenskou matnou zelenou farbou jej navyše dávajú charizmu so silou a rešpektom.    

Audio súprava  

Dva repráky vzadu (2 x 360 W) a dva vpredu (2 x 250 W) kŕmi decibelmi integrované rádio Pioneer. Audio sústava je plne vodeodolná firmy Motoaudio s ozvučnicou prispôsobenou priamo na tento motocykel. Rádio Pioneer má vysúvací displej Mixtrax, ktorý asi ako jediný znesie vlnu kritiky, pretože sa dosť trasie pri zapnutom motore a myslím, že sa skoro dočká adekvátnej výmeny, lebo je to autorádio. Trochu mám pocit, že v BCS toto rýchlo riešili, aby bol motocykel pripravený na výstavu motocykel. Inak v rámci súťaže Customs of Slovakia na výstave v BL, stavba nebola zaradená medzi súťažiace modely, pretože vlastník – Džono bol v súťaži porotcom. Projekt Tank IS -2-120R si ale odniesol špeciálne ocenenie „Special Award BEST BAGGER“ a to plne právom bez diskusií a tvrdím, že keby ho videli na Daytona Bike Week, určite by im nejakú cenu z police za niečo vzal.     

Keďže Džono bol čase tohto článku na Daytona Bike Week hľadať inšpiráciu na ďalšiu stavbu, za informácie k stavbe Tank ИС-2-120R ďakujeme Vladovi Stranskemu z BCS. Prácu vzduchového podvozku si pozrite na krátkom, nezostrihanom videu zavesenom na našom FB: Motocykel.sk / Motomagazín, kde za necelý týždeň si video pozrelo skoro 13 000 ľudí.     

Autor: Vlado Brniak

Test bol uverejnený v časopise Motomagazin 5 / 2017

Tank IS-2-120R Bagger zo Slovenska – album k článku MMA 5/2017