TEST: Yamaha MT-07 Y-AMT – Súboj generácií: Je robot skutočne lepší ako spojková klasika?

Yamaha MT-07 je pre mnohých synonymom vstupnej brány do sveta „veľkých“ motoriek. Za roky svojej existencie si vybudovala povesť nezmara, ktorý odpúšťa chyby, ale vie aj poriadne pobaviť. Teraz však prichádza štvrtá generácia s revolučnou novinkou – automatickou prevodovkou Y-AMT. Pozvali sme si majiteľa prvej generácie, aby sme zistili, či je tento technologický posun evolúciou k lepšiemu, alebo stratu duše.

Stará známa vs. moderná dospelosť

Na jednej strane stojí Maťova MT-07 (ročník 2018), faceliftovaná prvá generácia. Motorka, ktorú si vybral po dlhšej pauze práve pre jej ovládateľnosť a priateľský charakter dvojvalca s objemom 700 ccm. Na strane druhej svieti novinka pre rok 2025 – štvrtá generácia, ktorá dospela nielen vizuálne, ale najmä technicky.

Nová MT-07 dostala do výbavy upside-down prednú vidlicu, čo je upgrade, po ktorom komunita volala roky. Okrem toho tu nájdeme moderný TFT displej s konektivitou a navigáciou, tempomat (vďaka systému ride-by-wire) a to najdôležitejšie – systém Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission).

Koniec spojkovania: Ako funguje Y-AMT?

Najväčší otáznik visel nad jazdným prejavom bez spojkovej páčky a radičky pod nohou. Po presadnutí z klasiky je to pre jazdca mentálny šok. „Stále tam človek hľadá tú spojku rukou aj nohou,“ priznáva Maťo po prvých kilometroch.

Systém ponúka dva hlavné režimy:

1. Režim D: Pokojný, určený na plynulé dochádzanie do práce.
2. Režim D+: Športovejší, ktorý drží otáčky vyššie a dovolí motoru viac „dýchať“.

Zaujímavosťou je, že aj v automatickom režime môžete do radenia kedykoľvek zasiahnuť páčkami na ľavej rukoväti. Tie sú ergonomicky zvládnuté výborne – fungujú podobne ako prehadzovačky na bicykli, kde môžete radiť ukazovákom aj palcom obojsmerne.

Jazdné dojmy: Viac ako len skúter

Hoci sa môže zdať, že automat urobí z MT-07 „veľký skúter“, nie je to tak. Prevodovka je mechanicky stále tou istou presnou skriňou, len ju ovláda robot. Pri preraďovaní počuť mechanické cvaknutie, čo Yamaha neberie ako chybu, ale ako charakteristický prvok.

Obrovským benefitom pre začiatočníkov je, že motorka pri zastavení sama podradí až do jednotky. Nestane sa vám tak, že by ste zostali „visieť“ na križovatke v zlom kvalte. Skúsenejších jazdcov zasa poteší, že v režime D+ sa motorka stále vie postaviť na zadné – elektronika vás v tomto smere neškrtí.

Technológie a ergonómia

Nový displej je prehľadný a ponúka integráciu máp, čo eliminuje potrebu držiakov na telefón. Kritiku si však odniesli drobné detaily: indikátory smeroviek sú na displeji pomerne malé a menej výrazné. Naopak, tempomat je v tejto kategórii nevídaným luxusom, ktorý oceníte pri dlhších presunoch po diaľnici.

Podvozok s upside-down vidlicou dodáva motorke potrebnú istotu v náklonoch, kde staršie generácie občas pôsobili trochu „gumovo“.

Verdikt: Pre koho je?

Yamaha MT-07 Y-AMT je ideálnym strojom pre dvoch typov jazdcov. Prvým je mestský dochádzač, ktorý nechce v ranných zápchach riešiť kŕče v ľavej ruke od spojkovania. Druhým je začiatočník, ktorému odpadá stres z radenia a môže sa plne sústrediť na premávku a techniku jazdy.

Zostáva MT-07 verná menu „Master of Torque“? Rozhodne áno. Motor má stále ten istý šťavnatý charakter, len teraz dostal digitálneho pomocníka, ktorý funguje prekvapivo intuitívne.

Plusy:

• Hladké fungovanie prevodovky Y-AMT v manuálnom aj automatickom móde.
• Výrazne lepší podvozok (USD vidlica).
• Tempomat a navigácia v základnej výbave.
• Nízka hmotnosť a ovládateľnosť.

Mínusy:

• Hlučnejšie mechanické prejavy radenia (subjektívne).
• Malé kontrolky smeroviek na displeji.