Voge R800 (2027): Nový naháč dostáva motor z DS800X Rally, elektronický plyn a plnú výbavu

Keď sme nedávno skúmali cestovné enduro Voge DS800X Rally, jeho dravý radový dvojvalec so skvelým zvukom patril k tomu najlepšiemu na celej motorke. Mnohým jazdcom však vŕtalo v hlave, ako by tento motor fungoval v čisto cestnom stroji, keby výrobca vyriešil trochu ucukanú odozvu klasického lankového plynu. Odpoveďou je úplne nový naháč Voge R800 pre modelový rok 2027, ktorý sme prvýkrát videli na jesennej výstave EICMA 2026.

Voge R800 spája známy dvojvalec s elektronickým plynom a quickshifterom

Novinku Voge R800 poháňa kvapalinou chladený radový dvojvalec s objemom 798 cm³ a rozvodom DOHC. Kľukový hriadeľ s presadením 270 stupňov mu dodáva charakter a zvukový prejav blízky vidlicovým dvojvalcom. Motor dosahuje maximálny výkon 95,2 k (70 kW) pri 9 000 ot./min a krútiaci moment 81 Nm pri 6 500 ot./min. Týmito hodnotami mierne prekonáva japonskú Hondu CB750 Hornet.

Najväčšou zmenou oproti súrodencovi z kategórie enduro je kompletný prechod z lankového ovládania na elektronický plyn (ride-by-wire). Toto riešenie by malo definitívne odstrániť trhavú reakciu na pridanie plynu, ktorou trpel model Rally. Vďaka elektronike máš k dispozícii štyri jazdné režimy (Sport, Normal, Rain a Custom) a kontrolu trakcie TCS. Šesťstupňovú prevodovku navyše dopĺňa obojsmerný quickshifter (asistent radenia), ktorý na terénnom súrodencovi chýbal.

Značkový podvozok KYB a vyhrievanie priamo v sérii

Čínske motorky lákajú na bohatú výbavu v základe, to vieme aj z menšieho naháča Voge R625. R800 v tom nerobí výnimku. V kokpite sedí veľký 7-palcový farebný TFT displej, ktorý podporuje zrkadlenie obrazovky smartfónu vrátane navigácie. Na dlhších výjazdoch či v chladnom ráne oceníš sériovo montovaný tempomat, vyhrievané rukoväte aj vyhrievané sedadlo.

Výrobca nešetril ani na podvozku a brzdách. Vpredu pracuje plne nastaviteľná obrátená vidlica KYB s priemerom 43 mm, ktorú dopĺňa štandardne dodávaný tlmič riadenia. Zadné koleso vedie centrálny tlmič s prepákovaním. O spomalenie motorky s pohotovostnou hmotnosťou 188 kg sa starajú predné štvorpiestikové strmene Nissin spolu so systémom ABS. Obúva sedemnásťpalcové kolesá s pneumatikami 120/70 ZR17 vpredu a 180/55 ZR17 vzadu. Výška sedla 810 mm a nádrž s objemom 16,5 litra sľubujú príjemnú ergonómiu a slušný dojazd na každý deň.

Presný dátum príchodu do európskych predajní zatiaľ nepoznáme, no uvedenie na trh je naplánované v priebehu roka 2027. Slovenská cena zatiaľ zostáva neznáma, keďže domáci dovozca model ešte nezaradil do cenníka. Vzhľadom na agresívnu cenovú politiku značky pri modeli DS800X Rally sa však očakáva, že Voge R800 výrazne podlezie cenovky japonskej konkurencie. Prijal by si takto vybavený naháč vo svojej garáži, alebo by si na ňom ešte niečo vylepšil?

Technické špecifikácie: Voge R800 (2027)