Konečne naživo! Nebola doteraz k videniu nikde v Európe, dokonca ani v Miláne na výstave EICMA. Odo dnes už 3 slovenské dealerstvá Honda v SR majú tento model na svojich predajniach a mne sa ako jednému z prvých podarilo k VFR-e dostať a užiť si prvý kontakt s ňou. Za toto vďačím spoločnosti Motor-Car na Tuhovskej ul. v Bratislave. Okrem modelu VFR1200F sú tu už naskladnené modely 2010 a to CBF1000 a VTX1300CX. Takže návšteva sa oplatila a oplatí sa i vám a k VFR len podotknem, že model ktorý tu je, je s manuálnou prevodovkou.
Prvý vizuálny kontakt Naživo vyzerá ďaleko lepšie ako na fotografiách. Prvé čo vás zaujme je futuristická, krásne prepracovaná dvojvrstvová kapotáž, predný svetlomet, smerovky a parkovacie svetlá v jednom skle na zrkadlách, vysoká nádrž, jednoramenná kyvná vidlica s prepracovaným kardanom a koncovka výfukového potrubia. Ako celok pôsobí VFR neuveriteľne uhladeným a prepracovaným dojmom s čistými líniami dizajnu, ktoré neruší vôbec nič. Dokonca je tu problém nájsť skrutky, ktoré držia kapoty dohromady.
Prvé nasadnutie Nedočkavo sadám za riadidlá VFR. Pekne som do sedla zapadol, pred sebou mám pomerne vysokú nádrž, ktorá ale vôbec nevadí pri polohe, kedy mám obe ruky na rukovätiach. Nohy vykladám na stúpačky a hneď cítim mierne športový posed, pretože kolená zvierajú ostrejší uhol, ako na CBF1000, ktorá stojí hneď vedľa a ihneď tieto veci sekundárne porovnávam. I predklon tela je mierne viac dopredu, delené riadidlá a čelný štít mi pripomínajú CBR1000RR. Športová turistika – toto označenie je pre novú VFR absolútne presné a pokiaľ ohmatávam očami všetky detaily je ich tu ďaleko viac športových ako turistických. K turistike samozrejme patrí jednodielne široké sedadlo pre oboch pasažierov, madlá pre spolujazdca a otvory na zakotvenie originálnych kufrov.
Prvý zvuk Úplne nový motor do „V“ s výkonom 173 k. Štartujeme motorku a na voľnobehu sa mi zdá že počujem nejaký veľkoobjemový skúter. Všetko sa ale mení po zahriatí a „uprataný“ zvuk véčkového štvorvalca je viac ako príjemným prekvapením. Ten prichádza z duetu, ktoré vyrába síce jednoliata, ale vo vnútri dvojitá koncovka výfuku. Výsledok je zaujímavý duet, ktorý mení farbu hlasu podľa výšky otáčok navyše s vizuálnym efektom otvárajúcej sa výfukovej klapky v hornej časti koncovky. Jednoducho koncovka spieva dvohlasne.
Hodnotím prvý kontakt Osobitá, štýlová, futuristická, v každom detaile prepracovaná motorka sľubuje spoľahlivé ovládanie, vysoký komfort, a skutočný zážitok z jazdy. V okolí bude neprehliadnuteľná a určite žiadaná. Model VFR1200F ( s manuálnou prevodovkou, vrátane ABS) je ponúkaný v cene 14 090 Eur, čo je určite veľmi priaznivá cena.
Technické parametre:
MOTOR Typ: kvapalinou chladený štvortaktný štvorvalec do „V“, rozvod DOHC, 16 ventilov
Vŕtanie x zdvih: 81 x 60 mm
Zdvihový objem:1 237 ccm
Kompresný pomer: 12 : 1
Max. výkon: 173 k pri 10 000 ot./min
Max. krútiaci moment: 129 Nm pri 8 750 ot./min
Prevodovka: 6-stupňová
Sekundárny prevod: kardanový hriadeľ
PODVOZOK Rám: dvojitý chrbticový pozváraný z hliníkových profilov
Rozmery (D x Š x V): 2 250 x 755 x 1 220 mm
Rázvor: 1 545 mm
Výška sedla: 815 mm
Objem palivovej nádrže: 18,5 l
Pneu: vpredu:120/70 – ZR 17, vzadu:190/55 – ZR 17
Hmotnosť: 267 kg (prevádzková hmotnosť)
Test Honda VFR1200F si budete môcť prečítať v Motomagazíne č.: 3/2010. (Na stánkoch od 22.2.2010)
Text, foto, video: Vlado Brniak
Motomagazín a Motocykel.sk
