Testy a recenzie
Slečna drsňák? . Yamaha X-Max250
Každým rokom nám výrobcovia prinášajú nové a nové modely motoriek a skútrov. Dnes sa pozriem bližšie na zúbky do továrne Yamahy a jej tohtoročnú novinku z radu maxiskútrov BLACK X-MAX 250. Označenie BLACK X-MAX vychádza z modelovej rady X-MAX skútrov, akurát sa líši farebným prevedením. A vo svojej rade je veľmi podareným kúskom z dielne Yamahy.
Prečo sa vlastne rozhodli tento model oživiť niečím iným? Robí to viacero značiek, že zmení farebné prevedenie a má vystarané na ďalší rok. Ale v tomto prípade sa vyhrali ešte o niečo viac, ako len s farbou. Sedlo dostalo červené šitie a navyše je aj z časti očalúnené na červeno. Ďalej na ňom dominuje veľký nápis YAMAHA. Prístrojový panel je podsvietený taktiež na červeno a karbónová imitácia je ako na prístrojovke, tak aj na chráničoch rúk. Celá táto čierno-červeno-karbónová kombinácia vytvorila niečo úplne iné a určite je to najzaujímavejším modelom z rady X-MAX, ktorý radím medzi športové skútre a presne tam aj smeruje. Navyše sa vyrába v dvoch motorických prevedeniach 125 a 250 ccm, takže sa z neho môžu tešiť aj mladšie vekové kategórie ľudí. No, ale už dosť o tom, čo je známe z katalógu a skúsime si ho priblížiť teraz naživo.
Prvé stretnutie s našou slečinkou
Z môjho pohľadu som si hneď, ako prvé všimol spomínanú farebnú kombináciu. Tá dominuje celkovému dizajnu a aj na hlavnom stojane skúter stojí za povšimnutie. Po dizajnérskej stránke je to niečo medzi malým a veľkým skútrom. Tvarovo a rozmerovo je to taktiež stred. X-MAX má viac miesta a pohodlia ako u malých skútrov. Z veľkých si ponechal práve spomínaný komfort a najmä obrovské miesto pod sedadlom. Tam sa bez akýchkoľvek problémov zmestia dve prilby Jet a nejaké malé veci, ako napr. doklady. K nim sa dostaneme veľmi ľahko a nemusím ani vyťahovať kľúč so zapaľovania. Otváranie sedla je priamo odtiaľ. Poviem to asi tak, že je to zlatý stred .To je zrejme lepšie vysvetlenie, kam má X-MAX zapadať. Skladám skúter z hlavného stojana a sadám si naň. Sedadlo pôsobí veľmi príjemne. To je asi prvá vec, ktorú si všimne určite každý. Pred očami mám veterný štít a prístrojový panel. Ten sa skladá z analógového rýchlomera, palivomera a teploty motora. A ešte, aby som nezabudol, ako najdôležitejšia časť z prístrojovky je digitálny display, ktorý ponúka množstvo informácii. Po otočení kľúča prebehne reštart a po ňom ostane svietiť informácia o čase, vonkajšej teplote a počte najazdených kilometrov. Veľmi pôsobivé. Podvozok X-Maxa je celkom mäkký, predné tlmiče sú priam stvorené pre tento typ. Kolesá sú rozdielne, predné je 15 palcové a zadné 14 palcové a o ich bezpečné spomalenie sa starajú kotúčové brzdy vpredu 267 mm a vzadu 240 mm. Skúšam ich na mieste a poviem vám, tie sú teda poriadne nabrúsené. Zatiaľ všetko smeruje k tomu, že X-MAX a šport majú veľa spoločného…
Celý test si môžete prečítať v Motomagazíne č.: 9/2009, ktorý je už v predaji.
Yamaha BLACK X-MAX 250i
MOTOR
Typ: kvapalinou chladený štvortaktný jednovalec, rozvod OHC, 4 ventily
Vŕtanie x zdvih: 69,0 x 66,8 mm
Zdvihový objem: 249,78 ccm
Kompresný pomer: 10,0 : 1
Max. výkon: 21,2 k pri 7 500 ot./min.
Max. krútiaci moment: 21.3 Nm pri 6 500 ot/min.
Príprava zmesi: elektronické vstrekovanie paliva
Zapaľovanie: TCI
Štartovanie: elektrické
Prevodovka: automatická s plynulým prevodom CVT
Sekundárny prevod: ozubený remeň
PODVOZOK
Rám: kolískový, pozváraný z oceľových rúrok
Rozmery (D x Š x V): 2 210 x 790 x 1 380 mm
Rázvor: 1 545 mm
Výška sedla: 755 mm
Objem palivovej nádrže: 12,5 l
Pneu: vpredu: 120/70-15, vzadu: 140/70-14
Pruženie: vpredu: klasická teleskopická vidlica, zdvih 110 mm, vzadu: dvojica postranne uložených tlmičov pruženia, zdvih 95 mm
Brzdy vpredu: kotúčová, priemer kotúča 267 mm, vzadu: kotúčová, priemer kotúča 240 mm
Hmotnosť: 176 kg (prevádzková hmotnosť)
Cena: 4 690 ? (141 290 Sk)
Text: Štefan Hvizdák, foto: Vlado Brniak a Miro Tamáši
Slečna drsňák
