Motor – 114800 koni, 7 603 850 Nm

raptor a ja myslel, ze mi ponukas motor do mójho traktóra 😶 😶 😶

Tie motory sú nízkootáčkové, interval nebude až tak strašný, náplne budú teda riadne plus si ľúbia cucnúť, stačí mi spotreba oleja na našich malých 1600 koňových fľusátkach 😁

Filtre tam vyzerajú super, niečo ako malé chovné bazéniky na kapre 🤣

Keď si vezemš že takáto obluda utiahne 10 – 12 000 TEU kontajneráky, ktoré sú momentálne v konštrukcii /vraj je na papieri už aj 14 000 TEU/, respektíve tankery na 350 – 400 000 ton ropy pri tamtom výkone a spotrebe idú náklady na cargo pekne dole 🙂

Hehe, som videl na Discovery, ako robili najvacsiu nakladnu lod na svete – Maersk neviemco

a tam davali tento motor, jednoducho brutalita, na tej lodi, bolo vsetko obrovske, napr. najvacia matica na svete, ktorou prisrobovali lodnu skrutku o hriadel 😶

Kua, prečo píšem martiner, keď to písal bezdoo 😶

Raptor,

teu – twenty foot equivalent unit /ľudovo povedané malý kontajner – dvadsaťstopák/

bugstrahl – dokormidlovák, vrtuľa, turbína priečne umiestnená vpredu na prove, vďaka ktorej sa dokáže loď točiť rýchlejšie, v podstate okolo vlastnej osi.

Dodnes funguje bežná loď – vzadu jedna, dve vrtule na pohon a kormidlo a vpredu bugstrahl na manévrovanie. Neviem v ktorej lodenici začali experimentovať pred pár rokmi snahradením týchto troch elementov – kormidlo, bugstrahl a hlavný pohon štyrmi gondolami podvesenými pod trupom,m ktoré sú otočné o 360 stupňov a poháňané hriadeľami zalomenými v hruške.

Inak som niekde videl aj takú srandu, že nahradiť bežný dieselagregát malým jadrovým reaktorom vyrábajúcim paru a poháňajúcim hriadeľe parnou silou – 100% ekologické

bezdoo, oki, skúsim dačo pohľadať a hodím ti to sem 🙂

martiner, chybička se vloudila, ja som predtým čítal to s tým bmw 😁

Rapťák, ano, ale v komerčnej plavbe sa to zatiaľ nepoužíva, takmer všetky vojnové lode na tom princípe fungujú a nech si vraví kto chce čo chce, určite to je ekologickejšie ako gigantické spaľovacie motory 🙂

Žiadna potreba gigantických nádrží na palivo, filtrov, neuveriteľný servisný interval a iné mnohé výhody by znamenali, že komerčne plávajúci kontajnerák so 14 000 TEU by bol schopný nonstop plávať dva – tri roky, iba by sa menili posádky, ktoré predstavujú dnes okolo 10 – 15 ľudí. Tieto opachy ma veľmi zaujímajú, je to takmer neuveriteľné 🙂