40+ – tu sme

😈  Ešte mi napadlo (keď sme tu preberali to „péro“) – jeden môj kamoš mal veterán-Jawu Chobota.

Keď som mu vravel, že akého krásneho Chobota má, pozrel sa do rozkroku a prekvapene sa na mňa pozrel, že čo trepem, však nemá dole zips.

Až som neveril, že pán majiteľ je taký chobot, že ani nevie, že ten jeho skvost sa zaužívaným veterán-slengom volá Chobot.

Papi Jawa do série vyrábala obyčajné motorky. Ja stále tvrdím že najvýnimočnejší bol Bizon presne kvôli rámu. Nič v zlom proti Perákom a ich majiteľom, ale je obyčajná motorka aj keď je pekná a spoľahlivá. Jawa získala len na tom že vedeli okamžite po vojne vyrábať a zahltili svet. Keď niekto tvrdí že Perák je čisto jawácka záležitosť vyvýjaná v tajnosti za vojny, tak je to nezmysel. Je to orafané a vylepšené DKW. Už sa o tom aj verejne hovorí že Jawa za protektorátu mala úzke vzťehy s DKW. Zase zdôrazňujem, že nemám nič proti Perákom a je dobre že robiba ľuďom radosť. Fasa motorka, ale veľmi preceňovaná.

To keby som vedel, aj ja po nej pasiem, ale nie za tie peniaze. Ale pravdepodobne to súvisí zo spomienkami na mladosť  🙂

Papi cimbora, ty máš furt pravdu azaňát…😀
Ideme od konca. Jasné že som mal, dokopy štyri. Nesralo sa to, len z toho furt tiekol olej a hermetik to nechcel utesniť😀 Zle nastavený predzápal vedel aj zlomiť nohu ale dnes už vieme ako na to😀 Je žiadaná presne preto, lebo mágovia oj**li svet. Vlastne tak napoly. To že každý ju stále chcel a podobné bludy neberiem. Ešte v 80.rokoch ich bolo dosť a za šmešné ceny, tak ich trebalo kúpiť vtedy. Len pánové chceli triajpolky a dnes bedákajú😀
Podvozok OHC na tie roky bol sto rokov za opicami a vyrábať ho k tomu motoru bola magoria.
Motor ale zaujímavý je. Prečo, o tom tí čo to chcú a stále chceli alebo za to teraz vyrihali strašné peniaze nemajú vo väčšine prípadov ani tušenia. S Manx Nortonom to nemá ale nič spoločné.
Motor vychádza zo závodného šneka, ale závodný má trikrát uloženú kľuku, väčšie rebrovanie, iné ventily, prevodovku, vačku atď. Na pohľad ale vyzerá rovnako. Potom sa už robili 2xOHC a tam je na pohľad rovnaký len spodok. Zaujímavé je že 500OHC bol svojho času jediný sériový dvojvalec OHC na svete (aspoň myslím) a odliatky motora mali z elektronu. Toto nemali v sérii žiadne svetové firmy. V tom spočíva výnimočnosť pollitrového motora.

😈  Spomenul som si na ďalšieho kamoša, mal pekný Kaktus.

Stretol som ho na jednej veterán-akcii a pýtam sa ho:

– Kam si zaparkoval svoj Kaktus?
– Aký kaktus, aký zaparkoval?
– Tú starenku Čezetu už nemáš?
– Nie, predal som.
– No, tak vedz, že ten motocykel bol „Kaktus“

Tu už je motor s hlavou 2xOHC. Spodok „takmer sériový“. Podvozok s prezývkou Necky.

Až potom prišli slávne 350 2xOHC dvojventil s kazetovou porevodovkou a kráľovskou hriadeľou za valcami.