40+ – tu sme

😈 Neboj, viem ich dosť, na ČZ sme boli pyšní šeci (kopec titulov, Robert, Arbekov, Friedrichs…),
dúfam, že sa nechceš pýšiť titulom Mojsejeva na KTM, kerý titul Rusi (na KTM, jak ináč?) jednoznačne ukradli Faltovi, veď to bolo zmanipulované, že aj dnešní žabožrúti by sa pri tom červenali hanbiac sa v kúte … 😁  😁  😁

😈  Tak ostrú krosku nemá žiadny môj známy, DRZ 400 má môj bývalý kolega, ale on nepožičia ani mne, dokonca možno, že ju už aj predal.

Inak sa  mi zdá, že zo všeobecne slabnúcej  japonskej silnej štvorky najviac stagnuje Suzuki, preto sa teším, že som vymákol uloženku zo slušných predkrízových eSVéčiek (r.v. 2007).

Čo sa známych mien týka, absolútny Suzuki-hrdina z novších čias je populárny americký trpaslík Ricky Carmichael, vyhral skoro všetko, čo sa vyhrať dalo. Prischla mu prezývka Goat (= koza), ale nie preto, že skáče, ako koza, ale preto, lebo si zaslúžil titul „Greatest of All Time“ – v skratke GOAT, hehehe.
Ale ja si vážim aj cestných machrov na okruhoch a môj hrdina je kráľ driftov z praveku, Kevin Schwantz, majster sveta (na Suzuki, jak ináč? 😈 ), teda nejaký ten bahnitý šmrnc  ma až tak  nešponuje.

Preto sa teším aj z môjho eSVéčka a moje hľadiská som zhhrnul v slogane

😈  Mňa netreba schladiť, nepreferujem žiadnu značku. Ak máš nejaký prehľad, čo všetko som už jazdil, asi ti to nemusím dokazovať.
Nie som zaujatý, veď som vyslovený všežravec. 😁 

😈  Môj rebríček síce rieši výrobcov motoriek, ich skúsenosti a výsledky, ale aj rozvetvenie výroby a skúsenosti z najširších oblastí strojárenstva.

Akože zázemie a know-how.

Ako príklad uvediem napr. Hondu, kerá bez problémov využíva komplexné výsledky vývoja a výskumu vrátane skúseností z F1, MotoGP, IndyCar, z výroby automobilov, ale aj z „triviálnych oblastí“ lodných motorov, čerpadiel alebo elektrocentrál, blablabla…

Na ktoré odvetvie sa ozaj sústredia, tam sa im darí a ak chcú, zvalcujú celý svet, lebo majú obrovský technologický náskok. Tá dynamika, ktorou Japonci nastúpili, ešte tam stále je a odšpionážované finesy opatrujú už vylepšené…

To, že niektoré odvetvie nechajú chvíľu stagnovať, neznamená ohrozenie firmy, len momentálne prevládajú iné priority v rámci koncernu. Koncern síce pozostáva z veľa akože samostatných segmentov, ale všetky tie časti majú prístup ku všetkým tajomstvám značky.

Nie je to ale tak jednoduchá vec, napr. momentálne v F1 Honda nejak nevalcuje, zato v Amerike tlačia na pílu… Biznis is biznis.

Spomeň si ale na pokusy BMW v F1 z čias Ralfa Schumachera – ani zaboha sa to nechcelo rozbehnúť, až nakoniec to vzdali… Tiež to bolo o prioritách v rámci komplexu, ale kedz še nedá, tak še nedá, no… 😈 

apa 👍

Počuvaj ty bača z ondrikoviec  ak máš nejaký prehľad, čo všetko som už jazdil, asi ti to nemusím dokazovať. Nie som zaujatý, veď som vyslovený všežravec.

1. Jawa Mustang
2. (Jawa) Babetta
3. Honda Lead SCV 100
4. Zusukii Burgman AN400
5. Džamaha Xmax400
6. Honda Varadrevo XL1000VA
7. Zusukiii V-Storm 650
8. Kenzel bycygly

Ale pochvalil si mi drevenjaka a to sa počíta 🙂  😁  👍

papi to nikde netvrdím. 😉 
Ale že by to čo v sučasnosti predávajú bežným ľuďom nejako kvalitou vyčnievalo nad bežný priemer?  Možno tak pred rokmi.
Zo zákazníkov si robia pri nových modeloch pokusných králikov tak isto ako všetci.