Nové BMW M 1000 RS (2027): Žiadny športový turista, ale ešte ostrejší naháč s motorom z M 1000 RR

Pripravované BMW M 1000 RS pre modelový rok 2027 napokon nebude športovo-cestovnou motorkou, ako sa pôvodne predpokladalo, ale ešte ostrejšou a výkonnejšou verziou naháča M 1000 R. Potvrdzujú to uniknuté homologizačné údaje zo Švajčiarska, podľa ktorých novinka postavená na základe M 1000 R dostane silnejší motor priamo zo superšportu BMW M 1000 RR spolu s upraveným podvozkom.

Skratka RS tentoraz znamená Rennsport, nie cestovanie

Keď sa v auguste objavili v amerických emisných dokumentoch prvé zmienky o novom modeli, podľa tradičného značenia mníchovskej značky to vyzeralo na športovo-cestovný stroj („Reise und Sport“). Kto však dúfal v kapotovanú cestovnú raketu v štýle R 1300 RS, starého R 100 RS z roku 1976 alebo športovo-cestovného BMW S 1000 XR, bude prekvapený.

Švajčiarske homologizačné záznamy totiž vedú BMW M 1000 RS pod typovým kódom „SN99“, ktorý patrí práve modelu M 1000 R. Namiesto turistiky tak skratka RS v tomto prípade odkazuje na „Rennsport“ (motoršport), teda rovnakú filozofiu, akú pri označení RS používajú značky ako Ducati či Triumph. Samotné BMW už na Instagrame zverejnilo tmavú upútavku na nový naháč a naplánovalo premiéru videa na YouTube na 3. novembra, pričom takmer s istotou ide práve o túto novinku.

Motor z M 1000 RR: 218 koní pre BMW M 1000 RS

Najväčšou zmenou pod kapotou je použitie radového štvorvalca ShiftCam s objemom 999 cm³ vo verzii zo superšportu M 1000 RR. V homologizačných dokumentoch má certifikovaný maximálny výkon 218 k (160 kW) pri 11 000 ot./min a krútiaci moment 113 Nm pri 11 000 ot./min. M 1000 R má v papieroch zapísaných 210 k (154 kW) pri 13 750 ot./min a rovnaký krútiaci moment, takže ide o citeľné posilnenie.

Zaujímavý je pohľad na maximálnu rýchlosť. Hoci motor pochádza z okruhového špeciálu M 1000 RR (certifikovaného na 314 km/h), maximálka modelu M 1000 RS je stanovená na 283 km/h. To je hodnota oveľa bližšia súrodencovi M 1000 R s maximálnou rýchlosťou 280 km/h, za čo môže sprevodovanie a aerodynamika naháča.

Dlhší rázvor a špekulácie o novom ráme

Z uniknutých čísel vieme vyčítať aj rozmery. Šírka a výška zostávajú totožné s modelom M 1000 R, no celková dĺžka narástla o 10 mm na 2 096 mm. Časť z tohto nárastu pripadá na dlhší rázvor, ktorý má pri BMW M 1000 RS hodnotu 1 471 mm – teda o 5 mm viac než pri M 1000 R (1 466 mm) a o 13 mm viac než pri M 1000 RR (1 458 mm).

V dokumentoch svieti pohotovostná hmotnosť 196 kg, kým pri M 1000 R je to 195 kg. Zdroj napriek tomu avizuje nižšiu hmotnosť než pri M 1000 R a predpokladá, že novinka dostane nový rám z modelu M 1000 RR pre rok 2027, ktorý je oproti predchodcovi približne o 1,3 kg ľahší.

Aké ďalšie zmeny si Mníchov pripravil pre svoj vrcholný naháč, zatiaľ zostáva tajomstvom. Kompletné informácie a finálnu podobu modelu 2027 uvidíme už 3. novembra na jesennej výstave EICMA v Miláne.

Technické špecifikácie: BMW M 1000 RS (2027)