Peugeot Speedfight-100

Po niekoľkých, v super stave, ojazdených skútroch som sa na jeseň 2002 rozhodol pre ?funglovku?. Pretože som nejaký ten skúter vystriedal, tak som vedel približne čo chcem. V prvom rade to mala byť 100-vka a vzducháč, po druhé žiaden číňan, po tretie niečo pekné vzhľadovo, no a po štvrté dobrá cena. Keď som to všetko zmiešal , tak mi z toho vyšiel práve Peugeot Speedfight-100. Nenáročný na údržbu a 100-vka, perfektný vzhľadovo, osvedčená značka a cena bola na úrovni japonských päťdesiatok.

Najskôr aspoň pár údajov. 100 kubíkový 2-takt vzduchom chladený – výkon 6,7 kW/7500, váha – pohotovostná 101kg , užitočná-199kg, nádrž 7 litrov, prevodovka – teda variátor 0,12 litra, pneu 12? palcové, vpredu 120 a vzadu 140, maximálka cca 90. Skúter už na prvý pohľad nepôsobí vôbec ako chrastítko a je pravda že aj pri mojej výške 180 sa na ňom sedí veľmi pohodlne. Žiadne rozčapené nohy do strán ako ženská pri.. je to dané celkovými rozmermi skútra. Dojem veľkosti dodáva aj rozmer pneumatík a letmo zaveseného nielen zadného kolesa ale aj predného. Práve zavesenie predného kola dodáva speedfight-u trošku exklusivity .

Ovládacie tlačítka sú umiestnené tak ako na väčšine skútrov.

Vľavo: klaksón, smerovky a prepínač dlhých svetiel, vpravo: tlačítko štartéra a svetlá. Palubovka poskytuje informáciu a množstve paliva (s tým sa nestretnete ani u podstatne drahších a veľkých motoriek), ukazateľ rýchlosti , kontrolky smeroviek, dlhých svetiel, mazania a kontrolka imobilizéra ktorý tiež nie je bežným doplnkom aj renomovanejších značiek. A na počudovanie perfektný prehľad palubovky aj v noci.

Priestor pod sedlom ukrýva nalievacie hrdlo nádrže a tiež nádržku pre 2T ? olej o kapacite 1, 3 litra a v pohode doň nacpete prilbu, ale nie integrálku . Osobne používam olej plnú syntetiku, ale jeho spotrebu som nikdy nemeral, takže nechcem zavádzať. Čo sa týka spotreby benzínu tak v TP píšu priam odstrašujúcich 5, 6 litra ale ja osobne jazdím v rozmedzí 3-4 litre, samozrejme že nezávodím. Verím ale, že ak s ním jazdí nevybúrený mladík s rovnako nevybúrenou lasičkou, tak tú spotrebu asi hravo dosiahnu.
Čo sa týka prístupu k základným častiam ako baterka, svetlá, poistky, sviečka tak úplne v pohode. Jediný problém sú atypické šróby-ani imbus, ani krížový šrobovák, ani klasika ale vnútorný tisíchran (neviem ako to volajú odborníci? )
Jediný problém bol nájsť vypúšťací otvor oleja na prevodovke, tak som olej vytiahol striekačkou za pomoci hadičky cez pravdepodobne jediný a aj nalievací otvor.

No a kvalita? Všetko perfektne sedí, lícuje každý plast, kvalitný lak, výborný poťah sedadla u spolujazdca protišmikový, všetko sa dá v pohode zamknúť a odomknúť, zo skútra nič neodpadáva ani sa neuvoľnuje, v pohode štartuje, svetlá fakt svietia … neviem, ale ťažko hľadám nedostatky. Dokonca ani tá štartovacia baterka nechce odísť, je stále originál, ani len prasknutá žiarovka. Ale predsa niečo, chýba mi u neho bočný stojan, a manuál v slovenčine alebo češtine je tiež tabu. Za tie prachy mohol dať importér aspoň pár viet preložiť.
Závadu som ale predsa jednu mal a to boli prerazené tlmiče, za ktoré si ale môžem z časti sám. Pri jazde so spolujazdcom som trafil jednu z tisíc jám. Nikdy som nebol so skútrom v servise a tak som sa vlastne zriekol aj záruky, ktorú som vďaka kvalite nikdy nemusel využiť a všetky základné údržby si robím sám.
Nerobil som na ňom žiadne úpravy čo sa týka motora, variátora, alebo výfuku. Nemal som ani potrebu ani nutkanie k takému niečomu, lebo ho používam výlučne ako pripližovadlo na krátke vzdialenosti. No a možno je to aj tým že jazdím veľké motorky a tak sa vyblázniť mám na čom. Pridal som len kufrík a držiak som si vyrobil sám, lebo ten originál mi pripadal ako spleť pomätených trubiek.

No a čo na záver? V tomto prípade som si vybral veľmi dobre a nikdy mi neprišlo na myseľ ho z nejakého dôvodu predať. Bude to asi tým, že som si na vlastnej koži overil pravidlo, že treba kupovať tak, aby plnila motorka vaše požiadavky. No a keď sa vám ešte k tomu páči a nemáte problém s kvalitou, tak máte vyhrané. tlmic