Športový a príťažlivý – test Peugeot Speedfight 3 + video

Keď sa povie Peugeot Speedfight, veľa z nás si opráši spomienky a povie: „Tento skúter poznám.“ Od doby kedy prišiel na trh prvý model Speedfight prešlo cez 10 rokov a na slovenskom trhu opäť máme nestarnúceho a stále silného bojovníka Peugeot Speedfight 3. V praxi to znamená, že na slovenský trh sa nenápadne, ale o to istejšie vracia značka PEUGEOT, tentokrát pod strechou spoločnosti Scooters a.s. Aktuálne je Peugeot v ponuke u viacerých slovenských predajcov. Vráťme sa ale k modelu Peugeot Speedfight 3, ktorý sa ponúka v troch verziách, a to športové prevedenie RS, limitovaná edícia Limited Edition a Speedfight 3. My sme testovali ten posledný a tú sú naše dojmy.

Dizajn vás presvedčí
Ak hľadáte silnú stránku tohto vydareného skútra, tak dnes i v minulosti to bol práve jeho dizajn. Sú to moderné štíhle línie s neprehliadnuteľným sfarbením, oslovia vás integrované predné smerovky, či športový zadný svetlomet prikrytý športovým spojlerom. Rebrovanie nad svetlami skrýva chladič, pretože tento model je vodník a o športovom charaktere vypovedá napr. kryt hrdla nádrže, veľmi podobný veľkým motorkám. To najdôležitejšie sú ale viaclúčové 13“ kolesá a nízkoprofilové pneumatiky sľubujúce hlboký náklon v zákrute. K pneumatikám sa vrátim, lebo toto je vychytávka – značka HUTCHINSON vám možno nepovie nič, ale práve táto francúzska firma je špecialista na pneumatiky pre skútre, a tak Speedfight je obutý v tých najlepších „topánkach“ a nehľadalo sa jeho obutie niekde, kde niečo zvýšilo na sklade alebo bolo lacné.

Praktický a bezpečný
Masívne široké sedlo má protišmykový poťah, skrýva bežný podsedlový priestor, čo ale nie je bežné u 50-tok je to, že v tomto priestore nájdete 12V zásuvku. Bezpečné, už na prvý pohľad dobre vyzerajúce brzdové kotúče na oboch koncoch stroja, vzbudzujú vo mne dôveru a športová koncovka výfuku v takomto tvare býva u konkurencie väčšinou za príplatok. Oceňujem tiež priľahlý kryt zadného kolesa a hlavne výklopné oceľové stúpačky spolujazdca. Palubnej doske dominuje analógový ukazovateľ otáčok, pričom v spodnej časti je odrezaný do moderného displeja, ktorý ukazuje rýchlosť a údaje o trase a po prepnutí aktuálny čas. Všade nájdete nestarnúci, chrómovaný luxusný znak Peugeot.

Jazda podľa predpisov
Speedfight 3 so svojimi 50-timi kubíkmi pristane hlavne mladšej generácii a je dobrým začiatkom na vstup tínedžerov do motorkárskeho života. Disponuje iba hlavným stojanom, (bočný je doplnok), ale je ľahko obsluhovateľný aj slabou dievčinou. Štart je bezproblémový a na znak dobrej vôle Speedfight pekne vyrezáva zvukovú kulisu ladenou koncovkou. Poloha jazdca je absolútne bezproblémová a nie je sa treba skútru prispôsobovať. I pri mojej výške 180 cm som bez problémov skryl obe kolená za predné kapoty skútra bez toho, aby som ich niekde opieral. Navyše Speedfight pekne kryje jazdca odspodu až po pás. Pracovné otáčky motora sú v rozmedzí od 5 500 do cca 8 000. Pridaním plynu sa motor v ot. niečo nad 5 000 dostáva prostredníctvom variátora do kontaktu so zadným kolesom, čo v praxi znamená bezrizikový, kontrolovateľný štart. Charakter motora následne umožní jazdu v meste podľa predpisov a po pár desiatkach metrov dosiahne Speedfight predpísanú mestskú rýchlosť 50 km/h. Po odblokovaní Speedfight dosahuje rýchlosť až 70 km/h, ale k tejto hodnote potrebujete dlhší úsek cesty.

V meste je doma
Má rád asfalt a v meste je doma. Nové predné pruženie a obutie vyhovuje asfaltu a nebráni sa mierne hrboľatej ceste. Vďaka nízkoprofilovým pneumatikám si krásne užívam jazdu v hlbokých náklonoch. Predné pruženie má priemer 32 mm, zadné má separátnu hydraulickú náplň. Navyše zadné pruženie je nastaviteľné (predpätie), a tak si jeho majiteľ prispôsobí podvozok podľa seba. Zrkadlá sú osadené veľmi dobre a nie je problém kontrolovať situáciu za mnou. Pre športovejší zážitok palubnej doske dominuje otáčkomer, presne ako na športových motorkách. A zrazu prídu na rad brzdy. Dvojpiestikové, radiálne a čo na prvý pohľad sľubujú, to aj navlas splnili. Brzdové páčky, a to obe, majú veľmi krátky zdvih a sú viac tvrdé ako mäkké. Ich účinok je skoro neuveriteľný a presný. Brzdy brzdia ako na superšporte a v spolupráci s nízkoprofilovým obutím im to ohromne sedí – až som vlastne prekvapený, prečo má 50-tka tak výkonné, doslova športové brzdy. No predsa pre športový zážitok. A to majiteľ ocení.

Chytrí, príťažlivý a obratný
Zhrňme to. Podvozok, motor, technika, dizajn – toto vás nesklame a pekne spoľahlivo slúži svojmu určeniu. Cena 2 130 Eur síce nekonkuruje čínskym skútrom, ale značka Peugeot už sama o sebe konkuruje všetkému. Speedfight má históriu, meno a imidž. Je chytrý, príťažlivý a obratný a má rád asfalt a mesto. Žiaden tínedžer sa s ním nikde nebude hanbiť a bezpochyby naň zbalí i babu. Žiadna baba nebude mať problém s jeho obsluhou a rýchlo sa s ním naučí spolupracovať. Ak hľadáme chyby, vytkol by som mu ťažkopádny spínač smeroviek, prípadný spolujazdec by možno potreboval namiesto športového spojlera madlo na držanie a bočný stojan je len na objednávku.

Peugeot Speedfight 3

Cena: 2 130 Eur
Motor: 49,9 ccm, 2T
Výkon: 5,1 k pri 6 800 ot./min.
Prevodovka: automatická s plynulým prevodom, remeň
Rám: jednoduchý pozváraný z oceľových rúrok
Brzdy: vpredu: dvojpiestiková, kotúčová, vzadu: kotúčová
Suchá hmotnosť: 100 kg
Rázvor: 1 296 mm
Výška sedla: 800 mm
Objem pal. nádrže: 8 l
Pneu: vpredu: 130/60-13, vzadu: 130/60-13

Skúter na test zapožičal: Dovozca Peugeot do SR, SCOOTERS SK, s r.o. Bratislava


Text: Vlado Brniak, foto: autor a M. Tamáši

Článok bol publikovaný v časopise Motomagazín 6/2011 Janka

Športový a príťažlivý -Test Peugeot Speedfight 3