Klinovy remen yamaha xvs 1300
Domov › Diskusné Fóra › Motoporadňa › Klinovy remen yamaha xvs 1300
- Toto téma obsahuje 3 odpovede, 3 hlasy, a bola naposledny upravená pred 7 rokmi, 2 mesiacmi od
przwjhrjaujzepieztjte.
-
AutorPríspevky
-
6. septembra 2019 o 19:32 #98613
Dancul
Účastník (Participant)Zdravim vie mi niekdo poradit ako sa španuje klionový remen na yamaha xvs 1300
7. septembra 2019 o 14:01 #98617przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Ano, nikomu never a obráť sa s dôverou na servisný manuál.
Ten udáva vôľu ozubeného remeňa 5-7 mm na bočáku alebo 4-6 mm na centrálnom stojane, merať sa dá cez oválne okienko v spodnom kryte remeňa (je pod zadnými stupačkami). Pri okienku vidieť delenie po 5 mm, má napomáhať ku kontrole priehybu.
Manuál uvádza aj prípravok pre meranie, podstatou jeho je, že vôľa sa má merať so záťažou 4,5 kg.Postup:Manuál odporúča demontovať tlmič výfuku (kvôli prístupu ku šponovacím skrutkám) a podoprieť motorku centrálne tak, aby zadné koleso bolo v lufte.
Povoliť maticu osky zadného kolesa.
Povoliť zaisťovacei skrutky šponovákov na oboch stranách kyvky.
Šponovacími skrutkami nastaviť predpísanú vôľu remeňa, sledovať presné nastavenie (= rovnaký posun) na oboch stranách kyvky (je tam delenie, rešpektovať, inak budeš mať dvojstopové vozidlo… 😈 ).
Uťahovací moment zaisťovacích (štelovacích) skrutiek je 16 Nm, matice osky kolesa 150 Nm.Ale nikomu nedôveruj, užívateľský aj servisný manuál môžeš stiahnuť napr. na motorkari.cz, aj keď servisný je možno len v angličtine…
11. septembra 2019 o 19:22 #98619Bielyorol
Účastník (Participant)Amen! 🙂 👍
12. septembra 2019 o 12:52 #98621przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Orol, žiadny Amen, remeň nemám a pravdepodobne ani mať nebudem, po zohľadnení všetkých (často protichodných) požiadaviek na sekundárny prevod ho však považujem za jedno z najlepších riešení.
Pár kamošov však remeň má, na Midnájtke ho mal aj Lapaj a Harlejáci novodobí ho majú skoro všetci.
Preto sme občas o šponovaní aj pokecali, naposledy napr. teraz na motozraze (Komoča).
Som žasol, koľko chujovín okolo remaňa dokážu natrepať samozvaný znalci a „mechanici“, to by jeden nikdy neveril. 😁
Napr. práve ku šponovaniu, že previs treba nastaviť rovnako, ako pri reťazoch, teda 2-3-4 cm, vraj prečo by to bolo treba inak ( 😈 )…
No a keď niekto rieši, ako často treba remeň mazať a čím, tak to už je asi len žart, že? 😁 -
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
Test Aprilia RS 660 Factory: 350 km na superšporte a nič ma nebolí
CFMOTO 250 CLC-V: Nový cruiser s vidlicovým dvojvalcom príde aj s automatizovanou prevodovkou
Shoei RF-1500: Dá sa na overenej integrálnej prilbe ešte niečo výrazne zlepšiť?
Honda SENSING RIDE (2027): Radarový systém s funkciou Stop & Go a asistentom pre jazdu v skupine debutuje na Africa Twin
Voge R800 (2027): Nový naháč dostáva motor z DS800X Rally, elektronický plyn a plnú výbavu
Nové technológie Bosch na EICMA 2026: Ochrana pred hackermi, radary a 7-palcový displej v praxi
Motocyklový dokument 19 000 km východnou Afrikou mieri do kina vo Vrábľoch: Stretneme sa na premiére
Zontes 552 (2027): Štyri dvojvalcové maxi-skútre pre A2-ku s hliníkovým rámom a rozdielom 30 kíl
Kawasaki KLX230 (2027): Ľahké enduro s hmotnosťou 139 kg a cenou 3 550 €
SW-Motech PEAX: tašky bez nosiča pre cestovné enduro, základ tvorí doska zo SRPP
Honda Africa Twin a nová CRF Rally na uniknutých záberoch: Príde objem 1150?
Honda CRF1150L Africa Twin (2027): Väčší motor, 119 koní a elektronický podvozok v základe
Triumph Tiger 1200 (2027): Nová generácia má 158 koní, radar a sama sa zníži pri zastavení
CFMOTO V4SR-RR (2027) oficiálne: Aktívna aerodynamika, 15 000 otáčok a útok na Ducati
Nové cestovné enduro Honda: Príde pred výstavou EICMA upravená Africa Twin, Transalp alebo úplne nový model?
QJMotor Rino 900 na čele šiestich noviniek pred výstavou EICMA 2026: Trojvalec s výkonom 119 koní, 125-ky a nové skútre
Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports (2027): O 9 kg ľahšia šelma s 1 131 cm³ motorom a vidlicou z dakarského špeciálu
Honda V3R 900 E-Compressor (2027): Naháč s elektrickým kompresorom dostáva titánovú nádrž a silu dvanásťstovky
Benda EICMA 2026: Čínska značka odhalí 9 nových motoriek a vstúpi do troch nových segmentov
