Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports (2027): O 9 kg ľahšia šelma s 1 131 cm³ motorom a vidlicou z dakarského špeciálu

Od návratu novodobej generácie CRF1000L v roku 2016 sa v Európe predalo viac ako 120 000 kusov tohto cestovného endura, no mnohí skúsení enduráci volali po verzii, ktorá by v ťažkom teréne zhodila prebytočné kilá a pritvrdila muziku. Špekulácie, ktoré nedávno naznačili uniknuté zábery novej generácie s objemom 1150, sa naplnili do bodky. Pre modelový rok 2027 prichádza úplne nová Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports, ktorá je oproti štandardnej sestre o plných 9 kg ľahšia a mieri priamo mimo spevnených ciest.

Základom celej rodiny pre rok 2027 (kam patrí aj základný model, verzia Adventure Sports a variant so systémom Honda SENSING RIDE) je prepracovaný radový dvojvalec s rozvodom SOHC Unicam a kľukovým hriadeľom s presadením 270°. Vŕtanie narástlo o 2 mm na 94,0 mm, pričom zdvih 81,5 mm ostal zachovaný, čo zdvihlo objem na 1 131 cm³. Spolu s kompresným pomerom zvýšeným z 10,5 : 1 na 12,1 : 1, novými piestami, väčšími 52 mm škrtiacimi klapkami (predtým 46 mm) a nasávacími ventilmi zväčšenými o 1 mm na 37,5 mm to prinieslo skokový nárast sily. Maximálny výkon poskočil o 16,5 % na 119 k (87,5 kW) pri 7 500 ot./min a krútiaci moment vrcholí hodnotou 119 Nm pri 5 750 ot./min (oproti doterajším 75 kW a 112 Nm).

V praxi to znamená dravejšiu akceleráciu na prvých piatich prevodových stupňoch a vďaka upraveným prevodom aj nižšie otáčky pri diaľničných presunoch, hoci maximálna rýchlosť ostáva na hranici 199 km/h. Pri bežnom servise navyše poteší jednoduchší prístup k vzduchovému filtru. Vybrať si môžeš medzi šesťstupňovým manuálom s upravenou antihoppingovou spojkou a inovovanými radiacimi vidlicami alebo dvojspojkovou prevodovkou DCT. Tá dostala mapy radenia prispôsobené vyššiemu krúťáku, detekciu prejazdu zákrutou aj rozpoznávanie sklonu svahu.

Podvozok Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports: Ťažisko dole a vidlica z Dakaru To najdôležitejšie na modeli Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports sa však odohralo na podvozku a rozložení hmotnosti. Konštruktéri sa inšpirovali dakarským špeciálom NXR750 z konca 80. rokov a pod sedlo umiestnili pomocnú palivovú nádrž. Hladina paliva v hlavnej nádrži je tak nižšie a spolu s presunutím batérie, riadiacej jednotky a airboxu sa ťažisko výrazne priblížilo k zemi. Samotný oceľový dvojkolískový rám schudol 0,8 kg (váži 13,3 kg), hliníková kyvná vidlica ďalších 0,6 kg a vzadu je priskrutkovaný hliníkový podsedlový rám. Pohotovostná hmotnosť verzie s manuálom je 228 kg, s prevodovkou DCT 239 kg.

Namiesto doterajšej 45 mm vidlice tu vpredu pracuje plne nastaviteľná 49 mm obrátená vidlica Showa s uzavretým tlmiacim systémom priamo zo špecifikácie CRF450RALLY. Poskytuje zdvih 240 mm, zatiaľ čo plne nastaviteľný centrálny tlmič Showa s prepákovaním Pro-Link zvláda vzadu zdvih 230 mm. Svetlá výška tak narástla na 260 mm (štandardná Africa Twin má zdvihy 220/210 mm a svetlú výšku 240 mm). Rázvor 1 585 mm, uhol hlavy riadenia 27,5° a závlek 117 mm ostali zachované.

Vpredu sa do dvoch 310 mm vlnovitých plávajúcich kotúčov zahryzávajú radiálne uchytené štvorpiestikové strmene Nissin so sintrovanými platničkami, vzadu je 256 mm kotúč a ABS sa dá na zadnom kolese vypnúť. Kolesá s drôteným výpletom z nehrdzavejúcej ocele v rozmeroch 21 palcov vpredu a 18 palcov vzadu sú obuté do bezdušových pneumatík Metzeler Karoo Street (90/90-21 a 150/70-18), pričom schválenou alternatívou do blata a piesku sú štople Michelin Anakee Wild.

Vzhľad sa inšpiruje súťažnými strojmi tímu Honda HRC: vysoký predný blatník, úzkym plexi z kukuričného bioplastu Durabio, drobným dvojitým LED svetlometom a odľahčenou podsedlovou časťou s recyklovanými plastmi. Pre lepšie ovládanie pri jazde v stupačkách sú riadidlá oproti predchodcovi o 10 mm užšie, o 10 mm vyššie a posunuté viac dopredu. Stupačky sa naopak posunuli o 20 mm bližšie k sebe a o 10 mm dozadu. Sedlo s hrubšou penou na bokoch a v zadnej časti si nastavíš do výšky 870 alebo 890 mm. S nádržou na 18,8 litra a spotrebou 5,1 l/100 km (5,4 l/100 km pri DCT) prejdeš na jedno natankovanie približne 370 km.

Podobne ako nedávno predstavené cestné novinky Honda CBR600RR (2027) či inovovaný cruiser CMX500 Rebel, aj nová Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports dostala prekopanú elektroniku a kokpit. Spodný 5,7-palcový displej dopĺňa 7-palcová dotyková TFT obrazovka, ktorá po otočení zapaľovania nabehne za 5 sekúnd (čas nábehu sa skrátil približne o 70 %). Ponúka terénne zobrazenie s kompasom, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, pričom za displejom je konektor USB-C a na riadidlách nové podsvietené ovládače. Bezdotykový kľúč Honda SMART Key po novom ovláda nielen zapaľovanie a elektronický zámok riadenia, ale aj uzáver nádrže. V sérii nechýba tempomat ani chrániče rúk.

Elektronický plyn, šesťosová inerciálna meracia jednotka (IMU) a riadiaca jednotka obsluhujú sedemúrovňovú kontrolu trakcie HSTC (dá sa úplne vypnúť), kontrolu zdvihnutia predného kolesa, brzdenie motorom a dve úrovne odozvy plynu Dynamic a Comfort. Namiesto doterajších štyroch režimov je k dispozícii šesť: SPORT, TOURING, URBAN, RAIN, OFFROAD a priostrený OFFROAD+, pričom každý z nich si vieš upraviť priamo v danom režime. Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports (2027) sa bude predávať v červenom lakovaní Extreme Red a prikúpiť si k nej môžeš sady príslušenstva Comfort, Rally (vrátane quickshiftera, krytu motora či rally stupačiek), Travel Soft alebo nasadzovací tlmič výfuku SC-Project.

Technické špecifikácie: Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports (2027)