Budúcnosť 600-viek v elektronike

Aj keď trieda malých superšportov prechádza momentálne obdobím stagnácie a vlastne až na Suzuki sa v nasledujúcom roku neobjaví žiaden nový model, tak vývoj v tejto triede sa určite nezastavil. Budúcnosť tejto kategórie je podobne ako v prípade litrových superšportov vo využívaní elektronických pomôcok vyvinutých na okruhových špeciáloch. Špičkové okruhové 600-vky jazdiace v triede Supersport dnes používajú najmodernejšie elektronické pomôcky, ktoré sa používajú aj v MotoGP. Aj vďaka tomu dokážu byť superšporty na trati stále rýchlejšie ako prototypy triedy Moto2. Najmodernejšie systémy sú vybavené nielen senzormi rýchlosti oboch kolies, otáčok motora, zaradeného rýchlostného stupňa, polohy a náklonu, ale dokonca aj teploty kolies a systémom GPS. Riadiaca jednotka tak pracuje s množstvom informácii a dokáže napríklad podľa pohybu pruženia predvídať kedy sa predné koleso odliepa od zeme a plynulo zjemniť výkon tak, aby nedošlo k nežiadanému „wheelie“ bez straty rýchlosti. Vďaka prítomnosti GPS sa systém dokáže zorientovať na trati a upraviť intenzitu trakčnej kontroly podľa potreby. Naopak tepelný senzor pneumatiky ovplyvňuje charakteristiku výkonovej krivky podľa okamžitej teploty pneumatiky tak, aby bola trakcia vždy najlepšia.
Prínosom elektroniky na trati sú nielen rýchlejšie časy, ale aj vyššia bezpečnosť jazdca, čo je najmä pre civilné využitie mimoriadne dôležité a pre ďalšie napredovanie tejto triedy aj nevyhnutné. Práve superšportové 600-vky sú zo strany jazdcov veľmi často podceňované a často sa ocitnú v rukách úplných začiatočníkov, ktorí nedokážu odhadnúť výkon ani rýchlosť a dochádza k zbytočným nehodám. Súčasné superšporty sú úžasným športovým náradím, no nasledujúca generácia bude rýchlejšia a bezpečnejšia zároveň.