[Retro]

Tretia verzia ktorá sa ešte ako tak podobá spodkom na sériu, ale už má iné karte, suchá spojka

[Retro]

Tu už je motor s hlavou 2xOHC. Spodok „takmer sériový“. Podvozok s prezývkou Necky.

[Retro]

Z tejto motorky vychádzala prvá sériova Jawa 500 OHC šnek.

[Retro]

Papi cimbora, ty máš furt pravdu azaňát…😀
Ideme od konca. Jasné že som mal, dokopy štyri. Nesralo sa to, len z toho furt tiekol olej a hermetik to nechcel utesniť😀 Zle nastavený predzápal vedel aj zlomiť nohu ale dnes už vieme ako na to😀 Je žiadaná presne preto, lebo mágovia oj**li svet. Vlastne tak napoly. To že každý ju stále chcel a podobné bludy neberiem. Ešte v 80.rokoch ich bolo dosť a za šmešné ceny, tak ich trebalo kúpiť vtedy. Len pánové chceli triajpolky a dnes bedákajú😀
Podvozok OHC na tie roky bol sto rokov za opicami a vyrábať ho k tomu motoru bola magoria.
Motor ale zaujímavý je. Prečo, o tom tí čo to chcú a stále chceli alebo za to teraz vyrihali strašné peniaze nemajú vo väčšine prípadov ani tušenia. S Manx Nortonom to nemá ale nič spoločné.
Motor vychádza zo závodného šneka, ale závodný má trikrát uloženú kľuku, väčšie rebrovanie, iné ventily, prevodovku, vačku atď. Na pohľad ale vyzerá rovnako. Potom sa už robili 2xOHC a tam je na pohľad rovnaký len spodok. Zaujímavé je že 500OHC bol svojho času jediný sériový dvojvalec OHC na svete (aspoň myslím) a odliatky motora mali z elektronu. Toto nemali v sérii žiadne svetové firmy. V tom spočíva výnimočnosť pollitrového motora.

[Retro]

Aj ja dám kvízovú otázku. Vlaste len povedzte svoj názor. Prečo je Jawa 500 OHC taká žiadaná a prečo sa z nej každý posiera.

[Retro]

Papi Jawa do série vyrábala obyčajné motorky. Ja stále tvrdím že najvýnimočnejší bol Bizon presne kvôli rámu. Nič v zlom proti Perákom a ich majiteľom, ale je obyčajná motorka aj keď je pekná a spoľahlivá. Jawa získala len na tom že vedeli okamžite po vojne vyrábať a zahltili svet. Keď niekto tvrdí že Perák je čisto jawácka záležitosť vyvýjaná v tajnosti za vojny, tak je to nezmysel. Je to orafané a vylepšené DKW. Už sa o tom aj verejne hovorí že Jawa za protektorátu mala úzke vzťehy s DKW. Zase zdôrazňujem, že nemám nič proti Perákom a je dobre že robiba ľuďom radosť. Fasa motorka, ale veľmi preceňovaná.

[Retro]

Jawa je výnimočná aj týmy prezývkami. Keby bol každý typ (nie prototyp) označovaný nie číslom ale menom ako vo vyspelom svete, tak by ten polochaos nevznikol. Mená ako Rumpál, Kývačka a Panelka pozná každý. U špeciálov to už bol trochu zmätok, ale tiež už ste možno počuli: Libeňák, Evropan, Laureát, Banán, Trubka, Sadílek, Bitrak. A potom sú tu ešte pre drvivú väčšinu neznáme: Necky, Rusák, Rampouch, Bafák…

[Retro]

Papi presne. Franta Pérak, český Junping Jack Flash😀 Vidím, že som to tu podcenil😀

[Retro]

No to som zvedavý, lebo je aj jedna konšpiračná teória o ktorej si myslím, že ju tu málokto pozná.

[Retro]

Pekné, gratulujem👍

[Retro]

Ale aspoň červené indiánske leto tam musíte mať…

[Retro]

Hmmm…pár metrov od Lake Simcoe, pekné žitie. To by si mal člnkovať a ryby lapať a nie voziť sa na motorke.

[Retro]

Tú tvrdku na vidieť prosím prehliadnuť. Tlačiarenský škriatok 😁

[Retro]

Fasa vec. Stačí kúpiť zváračku a ešte nejaký sersam k tomu, stráviť pri tom nejaký čas a je to 😁 
A ešte treba byť ezermešter, lebo ináč by som chcel vydieť to presné znitovanie. Reťaz za 50, nitovačka zadarmo.. Keď potom niekto dostane z lancom po lopatke vtedy bude sranda.
Papi to nekritizujem tvoj výtvor, to určite funguje v pohode. Len pre veľa ľudí to, že „videl som na internete ta budzem znac aj ja“ to nefunguje.

[Retro]

To nebudú klište ale nitovačka, čo ale nie je podstatné. Tá nitovačka ale nie je na jedno použitie ale vyrtime strašne veľa použití. Tak ako čajové cedidlo nie je pre jednu osobu ale aj pre sto 😁  😁 
Tzn. teba strašne veľa a strašne agresívne jazdiť aby sa za sezónu odsrali tak tri reťazové sady a hneď prejde smútok nad zbytočne vyhodenými peňežami 😁
No a motorka je celkovo stratový podnik. Tak ako karty, automaty, pálenka…tráva 😁

[Autor]

Príspevky