Connect with us

Testy a recenzie

Suzuki SFV650 Gladius. Čo tak niečo štýlové na úvod+ video

Publikovaný

on

Test Suzuki SFV650 Gladius

Text: M. Tamáši, foto: V. Brniak
Výber toho pravého motocykla môže byť náročná a niekedy až stresujúca vec. Najmä pre začínajúcich jazdcov môže toto rozhodnutie v mnohom ovplyvniť ich ďalší motorkársky život. Nesprávny výber vhodného motocykla môže rázom zmeniť nadšené očakávanie na veľké sklamanie. Je preto dôležité nájsť ten správny motocykel, ktorý splní vaše predstavy ideálneho stroja hneď na prvý raz. Tohtoročná novinka Suzuki Gladius má ambície stať sa práve takým motocyklom.

Pred viac ako 10-timi rokmi prišla Suzuki s konceptom malého športového motocykla poháňaného dvojvalcom do ?V?. Koncept, ktorý na prvý pohľad nevyzeral ako ?zaručený recept? na úspech a v konkurencii radových štvorvalcom nemal mať šancu na úspech si nakoniec podmanil nielen Európu ale aj Severnú Ameriku. Malý športový dvojvalec sa ocitol nielen v rukách začiatočníkov, ale našiel si cestu aj na pretekárske okruhy, kde sa stal mimoriadne obľúbeným náradím pre rôzne klubové preteky. Roky však bežia a požiadavky na motocykle sa menia. Suzuki sa preto rozhodla vdýchnuť obľúbenému dvojvalcu nový život.

Zmeny
Je pravda, že Gladius vychádza z pôvodného konceptu SV650, no zmeny sú dosť veľké nato, aby sme o tomto modeli mohli hovoriť ako o úplne novom motocykli. Nový priehradový rám v štýle Ducati je pozváraný z oceľových rúrok a má spolu s motorom najväčší podiel na mimoriadne kompaktných rozmeroch celého motocykla. Samotný motor si zachoval prakticky všetky parametre pôvodnej verzie, no teraz je o niečo výkonnejší a dokonca aj úspornejší. Dôležité je, že časť výkonu sa presunula aj do nižších a stredných otáčok, čo má pozitívny vplyv na pružnosť dvojvalca. Modernizované elektronické vstrekovanie paliva je už vybavené dvojicou škrtiacich klapiek, podobným tým aké nájdete na superšportoch GSX-R600 a 750. Oceľové vložky vo valcoch boli nahradené hliníkovými, ktoré znižujú trenie vo vnútri valca. Ťažšia kľuková hriadeľ znižuje vibrácie a zlepšuje výkon v nízkych otáčkach. Gladius sa môže pochváliť novým technickým riešením, ktoré sa ukrýva za skratkou TI-ISC (Throttle Body Integrated Idle Speed Control). V skratke tento systém púšťa vzduch naspäť do sacích hrdiel v momente, keď jazdec zaklapne plynovú rukoväť, vďaka čomu sa zmierňuje efekt brzdenia motorom a čiastočne tak nahrádza antihoppingovú spojku, a bráni zablokovaniu zadného kolesa pri prudkom podradení. Novinkou je aj výfukové potrubie, ktoré ústi do dosť neforemného zberača pod motorom, kde je ukrytý katalyzátor a nakoniec ústi krátkou koncovkou na pravej strane. Najmä pohľad zospodu odkrýva nie príliš atraktívnu ?krabicu? pod motorom a samotná koncovka by si tiež určite zaslúžila lepšie farebné spracovanie, ako je matná čierna. Treba však brať do úvahy, že Gladius sa nachádza v kategórii ?budget bike?, kde výsledná cena hra dôležitú úlohu, preto môžu niektoré detaily pôsobiť lacnejším dojmom, ale priznám sa, že okrem výfuku sme ďalšie veci neobjavili. Jednoduché pruženie ponúka len základné možnosti nastavenia, no Gladius je už v sérii nastavený celkom dobre a väčšinu situácii zvláda s prehľadom. Brzdný systém je len mierene upravený v porovnaní s modelom SV a ABS je súčasťou doplnkovej výbavy

A teraz si to užijeme
Po rokoch strávených na rôznych motocykloch sa len ťažko vžívam do role nováčika, no Gladius sa na skupinu, ktorá po prvý krát sadá do sedla ?dospelého? motocykla a má len matnú predstavu čo sa stane, keď pustí spojku a pridá plyn vzorne pripravil…

Cely test si budete môcť prečítať už v najbližšom vydaní Motomagazínu 06 / 2009, ktorý bude v predaji od 20. 05. 2009.

Čo tak niečo štýlové na úvod – test Suzuki SVF650 Gladius + video

Advertisement

4 komentáre

1 komentár

  1. raptor

    14. mája 2009 at 14:25

    Ten vyfuk .. suzuki podla mna vykupila skladove zasoby vyfukov pre skutre yuki… nic ohyzdnejsie som uz hodne dlho nevydel

    a to ze ta motorka bola od zaciatku prezentovana ako motocykel pre mlade dievcata na oblubenosti medzi pocetnejsou polovicou motorkarskej obce neprida

    stara SV vyzera ovela dospelejsie

  2. AMIS

    14. mája 2009 at 18:01

    Ako by som to pomenoval…hm? …..hm?…..Hm…..taký „Ladies choice“ 😁 Inak Amiske sa páčil 😉

  3. misi

    14. mája 2009 at 19:28

    Pekný motocykel 😁 má také jemné línie, fakt skôr pre nežné pohlavie. Ani základná cena nie je zlá 6450 E. Mne sa osobne nepáčia tie kriklavé farebné prevedenia. PS: Sranda, že tento Gladius má ešte malú ŠPZ-ku. Veď sa už dáva lopata 😟

    Ten Hornet nie je náhodou z Honda BA na Tomašikovej ul. Ten poťah s tým sršňom sa mi páči, ale musel by som meniť celé sedadlo 😕 😟

  4. VladiB

    16. mája 2009 at 5:55

    Je to tak, tá koncovka bola terčom kritiky hneď pri predstavení, ak už niečo je vonku hneď by som ju vymenil. 🤐
    Komu má patriť? Keď to vymysleli Japonci, tak vedeli prečo do toho idú a vychádzali z požiadaviek trhu. Vôbec totižto nebol zámer vymyslieť dospelú motorku (vzhľadom), preto tie hravé farebné kombinácie. Lenže technika je dospelo nastavená a keď na ňu sadneš tak je po babskej motorke. Pekne ostrý motor, dobre ovládateľný, stroj doslova otočíš okolo nohy ako supermotard, na zadné ide úplne bez problémov, zrýchlenie super, podvozok drží. Keď na nej bude sedieť baba, tak určite by nemala byť začiatočník ale so skúsenosťami.

    misi Ten Hornet je síce z Omni, ale je importérsky, testovací. Ak chceš sršňa nebude stačiť iba nové sedlo, je tam toho viac, ale ak to chceš nasilu, aby si nevymenil pol motorky, tak ho majú ako prívesok na kľúče. 😁

Komentuj článok

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Najčítanejšie

Partneri