Spravodajstvo
Zmena v triede 250GP
-
Testy a recenziePred 3 mesiaceTEST Kove 800X GT (2026): Čína, ktorá dospela. Prekvapenie roka na strednom Slovensku
-
Testy a recenziePred 2 mesiaceTEST Moto Morini X-Cape 1200 (2026): Charizmatické talianske véčko s čínskym pasom a skvelou cenou
-
Testy a recenziePred 2 mesiaceTEST Ducati Hypermotard V2 (2026): Ostrý chuligán bez desma, ktorý ťa vyzlečie z trenírok
-
Testy a recenziePred 2 mesiaceTEST Vmoto Stash (2026): Elektrický ekvivalent tristovky s vodičákom na auto
-
Testy a recenziePred 2 mesiaceDUEL (2026): Honda PCX 125 DX vs. Honda CUV e: – Oplatí sa už presedlať na mestskú elektriku?
-
SpravodajstvoPred 2 mesiaceAKTUALIZOVANÉ: Predá koncern Volkswagen taliansku Ducati? Na stole je obria reštrukturalizácia!
-
SpravodajstvoPred 2 mesiaceTriumph Speed Twin 1200 TFC (2027) – Britská custom dokonalosť v limitovanej edícii 750 kusov
-
PodujatiaPred 2 mesiaceREPORTÁŽ: Mototest Camp 2026 – Trenčianske letisko zažilo motorkársky sviatok roku

Pepi
28. júna 2008 at 13:18
O zmene dvojtaktnych stvrtlitrov na stvortaktnu kubaturu sa hovorilo uz dlhsie. Osobne som vsak cakal, ze to bude kubatura mensia, napr. 400cc 4T. Toto tu je dajake divne podla mna, ked hlavna trieda ma 800cc. 😕
Yetti
29. júna 2008 at 6:29
Tiež si myslím, že to je dosť pritiahnuté za vlasy. Mohla to byť kubatúra do 400 alebo 500 ccm, ale takto… veď aj v Superšportoch majú 600 ccm.
kxbibo
29. júna 2008 at 14:20
Kubatúru nie je problém zmeniť z roka na rok. v MX sa diali podobné veci a aj budú diať.
malymirec
29. júna 2008 at 21:17
Chcu zvysit sledovanost… urobia pravy opak. Stanu sa nudnymi a lahko predvidatelnymi, ako formula