Generálkovať či negenerálkovať?
Domov › Diskusné Fóra › Motoporadňa › Generálkovať či negenerálkovať?
- Toto téma obsahuje 5 odpovedí, 6 hlasov, a bola naposledny upravená pred 20 rokmi, 5 mesiacmi od
matko600.
-
AutorPríspevky
-
14. júna 2006 o 9:22 #67376
erazor
Účastník (Participant)Mám Yamahu XT 600 ročník 96 a zdá sa mi, že už začína žrať olej. Rozmýšľam o GO, no niektorí ma ubezpečujú, že vzducháč žerie aj tak viac oleja a GO ešte netreba. Tak čo mám čakať pokiaľ sa nezadrie. Poraďte, kto tomu rozumie, či dať zrobiť GO alebo nie. A keď hej, tak ktore diely vymenit. Keď mate skusenosti s GO tak prosim poradte. DIKI
ERAZOR14. júna 2006 o 9:48 #67377papaya
Účastník (Participant)erazor nepoznam detaily, neviem kolko je to „zerie olej“ yamaha vzdy zrala viac oleja ako ine znacky. Co sa tyka GO, nepises kolko km ma najazdene. V kazdej yamahe by Ti mali poradit servisny interval, popripade kedy je GO okamzite nutna. Pokial budes mat v motore dostatok oleja k zadretiu motora nedojde. GO nie je lacna zalezitost…
14. júna 2006 o 10:49 #67378dusik
Účastník (Participant)erazor papaya má pravdu GO nie je lacná záležitosť, ale na druhej strane keď sa ti zadrie motor vyjde ťa to omnoho drahšie. Podľa mňa by si mal dať spraviť GO, aj tak sa jej nevyhneš, vzhľadom na to že tvoj stroj má už 10 rokov, ak keď neviem koľko má najazdené 🙂
14. júna 2006 o 11:20 #67379Lorenzo
Účastník (Participant)To že berie olejneznamena hneď generálku, ale piestne krúžky sú dovidenia. samozrejme pokiaľ ti olej neunika tak, že to máš celé netesné.
14. júna 2006 o 16:30 #67380kxbibo
Účastník (Participant)Presne tak to že motor papá olej neznamená že sa musí robiť GO motora.
Skontroluj si či ti niekde olej neuniká.
Olej može v pohode motor papať aj cez vodítka ventilov, vtedy ti stačí opraviť vodíka alebo vymeniť na nich guferá
No jo ako napísal Lorenzo môže byť už motor vybehaný, výmena piestnyh krúžkov by pomohla., prípadne aj piestu, záleží koľko má motor najazdené a v akom je stave. Určitým riešením je aj použiť olej z väčšou viskozitou.18. júna 2006 o 20:08 #67381matko600
Účastník (Participant)Na XT je podľa manualu písaná spotreba na 1000km 0,6l oleja, ak je viac treba GO
-
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
Voge R800 (2027): Nový naháč dostáva motor z DS800X Rally, elektronický plyn a plnú výbavu
Nové technológie Bosch na EICMA 2026: Ochrana pred hackermi, radary a 7-palcový displej v praxi
Motocyklový dokument 19 000 km východnou Afrikou mieri do kina vo Vrábľoch: Stretneme sa na premiére
Zontes 552 (2027): Štyri dvojvalcové maxi-skútre pre A2-ku s hliníkovým rámom a rozdielom 30 kíl
Kawasaki KLX230 (2027): Ľahké enduro s hmotnosťou 139 kg a cenou 3 550 €
SW-Motech PEAX: tašky bez nosiča pre cestovné enduro, základ tvorí doska zo SRPP
Benelli Tornado Naked Tre 903: Koncept s novým trojvalcom a krídelkami, ktoré sa samy zasúvajú
Kawasaki Versys 900 (2027) a KLE650 predstavilo slovenské ceny
BMW Venna: Mníchov investuje do elektrického startupu, ktorý ešte nepredal ani jednu motorku
Moto Guzzi V85 TT Napapijri (2027): Špeciálna edícia v štýle severu prináša vyhrievanie v základe a cestovnú tašku
Honda Africa Twin a nová CRF Rally na uniknutých záberoch: Príde objem 1150?
Honda CRF1150L Africa Twin (2027): Väčší motor, 119 koní a elektronický podvozok v základe
Triumph Tiger 1200 (2027): Nová generácia má 158 koní, radar a sama sa zníži pri zastavení
CFMOTO V4SR-RR (2027) oficiálne: Aktívna aerodynamika, 15 000 otáčok a útok na Ducati
Nové cestovné enduro Honda: Príde pred výstavou EICMA upravená Africa Twin, Transalp alebo úplne nový model?
QJMotor Rino 900 na čele šiestich noviniek pred výstavou EICMA 2026: Trojvalec s výkonom 119 koní, 125-ky a nové skútre
Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports (2027): O 9 kg ľahšia šelma s 1 131 cm³ motorom a vidlicou z dakarského špeciálu
Test BMW F 450 GS: Je nové „Baby GS“ len hračkou pre začiatočníkov?
Benda EICMA 2026: Čínska značka odhalí 9 nových motoriek a vstúpi do troch nových segmentov
