Test Goldwing Airbag
Domov › Diskusné Fóra › Nehody › Test Goldwing Airbag
- Toto téma obsahuje 8 odpovedí, 6 hlasov, a bola naposledny upravená pred 20 rokmi, 1 mesiacom od
minotaurus.
-
AutorPríspevky
-
1. augusta 2006 o 7:01 #682631. augusta 2006 o 14:59 #68264
racer8
Účastník (Participant)dobre 🙂
1. augusta 2006 o 17:58 #68265vyboh2
Účastník (Participant)Sakra tie videá čo sem dávaš my v najlepšom sekne a nedokončí 😀 😀 😀 yagiza
1. augusta 2006 o 21:21 #68266yagiza
Účastník (Participant)vyboh2 mal by si kupit novy pocictac… podla moznosti notebook 😉 plus prides na ine myslienky ako napr odlisne farby na monitore 😀 😀
2. augusta 2006 o 6:46 #68267vyboh2
Účastník (Participant)😀 😀 No ja neviem myslíš že 2.8GHZ je mmálo 😁 a tá ramka 1gb no a nevravým grafika Nvidia GF 6600 256MB 😁 😀 😀 😀
5. augusta 2006 o 12:14 #68268milan3232
Účastník (Participant)Nemyslim si, ze toto video je realne. Je to iba nalinajkovany crashtest. Pri kolkych nehodach motorky zostal jazdec pri strete na moto a nabalil to do auta v normalnej vzpriamenej polohe? Je vidno, ze moto isla po kolajniciach, rovno, Dummy nic nerobil, iba to napratal do auta.
V reale jazdec brzdi, klopi, dostava smyk, pada… skratka moto sa chova uplne inak. Nemyslim si, ze velke percento nehod maju takyto priebeh. skor si myslim, ze vacsina nehod su pady, smyky… a nasledne kolizie s nejakym predmetom.5. augusta 2006 o 16:52 #68269JonJon
Účastník (Participant)milan3232 mas pravdu! to by musela byt riadna nahoda, celne sa zrazit! kazdy ma snahu zabranit zrazke tak skoci na brzdu a hned ide moto do smiku! to je len teoria, vyzera to dobre ale v praxi je to hlupost!
5. augusta 2006 o 16:53 #68270JonJon
Účastník (Participant)http://www.ogrish.com pozrite si tuto stranku!
5. augusta 2006 o 17:41 #68271minotaurus
Účastník (Participant)podla mna je rozumnejsi airbag priamo v obleceni jazdca,ale radsej by som neskusal ziaden… 😀
-
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak (2027): Keď pretavíš Superbike do cestovateľského špeciálu
Honda CB250SS Concept: Štýlový neo-retro scrambler pre mladú generáciu
BMW F 900 GS Adventure vs. R 1300 GS Adventure: Súboj dvoch bavorských generálov
MV Agusta priznáva finančnú krízu: Varese vstupuje do právneho procesu na záchranu značky
VOGE CUx Concept: Keď čínsky hybrid spochybní logiku tradičných cruiserov
AGV Pista GP R3: Nová vlajková loď znižuje riziko otrasu mozgu až šesťnásobne
Servisný test a spomienka: Oplatí sa vzkriesiť 10-ročnú Vespu GTS 300 z dedičstva?
Ducati Desmo450 SM: Prvý ostrý súpermotard z Borgo Panigale
Kawasaki Ninja H2 (2027): Legenda s kompresorom sa vracia v plnej sile
ZXMoto V5 Superbike (2028): Fakty a fámy o čínskom päťvalci
TEST Zontes 703T: Čínsky trojvalcový nezmar v kategórii športovej turistiky
TEST Voge 900 DSX: Plná poľná s nemeckým srdcom a pohľadom z automotívu
TEST Kawasaki KLE 500: Návrat legendárnej päťstovky v dvoch verziách
Klenot pre vyvolených: Aston Martin a Brough Superior predstavujú prvé cestné umelecké dielo AMB 002 Roadster
Ako dostať z motorky maximum? Rozhoduje i to, čo tankujete
Oficiálne odhalenie v Ladakhu: Royal Enfield ukázal v Himalájach nový Himalayan 750!
VOGE CUx Concept: Keď čínsky hybrid spochybní logiku tradičných cruiserov
BMW F 900 GS Adventure vs. R 1300 GS Adventure: Súboj dvoch bavorských generálov
AGV Pista GP R3: Nová vlajková loď znižuje riziko otrasu mozgu až šesťnásobne
