Test Goldwing Airbag
Domov › Diskusné Fóra › Nehody › Test Goldwing Airbag
- Toto téma obsahuje 8 odpovedí, 6 hlasov, a bola naposledny upravená pred 20 rokmi, 3 mesiacmi od
minotaurus.
-
AutorPríspevky
-
1. augusta 2006 o 7:01 #682631. augusta 2006 o 14:59 #68264
racer8
Účastník (Participant)dobre 🙂
1. augusta 2006 o 17:58 #68265vyboh2
Účastník (Participant)Sakra tie videá čo sem dávaš my v najlepšom sekne a nedokončí 😀 😀 😀 yagiza
1. augusta 2006 o 21:21 #68266yagiza
Účastník (Participant)vyboh2 mal by si kupit novy pocictac… podla moznosti notebook 😉 plus prides na ine myslienky ako napr odlisne farby na monitore 😀 😀
2. augusta 2006 o 6:46 #68267vyboh2
Účastník (Participant)😀 😀 No ja neviem myslíš že 2.8GHZ je mmálo 😁 a tá ramka 1gb no a nevravým grafika Nvidia GF 6600 256MB 😁 😀 😀 😀
5. augusta 2006 o 12:14 #68268milan3232
Účastník (Participant)Nemyslim si, ze toto video je realne. Je to iba nalinajkovany crashtest. Pri kolkych nehodach motorky zostal jazdec pri strete na moto a nabalil to do auta v normalnej vzpriamenej polohe? Je vidno, ze moto isla po kolajniciach, rovno, Dummy nic nerobil, iba to napratal do auta.
V reale jazdec brzdi, klopi, dostava smyk, pada… skratka moto sa chova uplne inak. Nemyslim si, ze velke percento nehod maju takyto priebeh. skor si myslim, ze vacsina nehod su pady, smyky… a nasledne kolizie s nejakym predmetom.5. augusta 2006 o 16:52 #68269JonJon
Účastník (Participant)milan3232 mas pravdu! to by musela byt riadna nahoda, celne sa zrazit! kazdy ma snahu zabranit zrazke tak skoci na brzdu a hned ide moto do smiku! to je len teoria, vyzera to dobre ale v praxi je to hlupost!
5. augusta 2006 o 16:53 #68270JonJon
Účastník (Participant)http://www.ogrish.com pozrite si tuto stranku!
5. augusta 2006 o 17:41 #68271minotaurus
Účastník (Participant)podla mna je rozumnejsi airbag priamo v obleceni jazdca,ale radsej by som neskusal ziaden… 😀
-
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
Test Aprilia RS 660 Factory: 350 km na superšporte a nič ma nebolí
CFMOTO 250 CLC-V: Nový cruiser s vidlicovým dvojvalcom príde aj s automatizovanou prevodovkou
Shoei RF-1500: Dá sa na overenej integrálnej prilbe ešte niečo výrazne zlepšiť?
Honda SENSING RIDE (2027): Radarový systém s funkciou Stop & Go a asistentom pre jazdu v skupine debutuje na Africa Twin
Voge R800 (2027): Nový naháč dostáva motor z DS800X Rally, elektronický plyn a plnú výbavu
Nové technológie Bosch na EICMA 2026: Ochrana pred hackermi, radary a 7-palcový displej v praxi
Motocyklový dokument 19 000 km východnou Afrikou mieri do kina vo Vrábľoch: Stretneme sa na premiére
Zontes 552 (2027): Štyri dvojvalcové maxi-skútre pre A2-ku s hliníkovým rámom a rozdielom 30 kíl
Kawasaki KLX230 (2027): Ľahké enduro s hmotnosťou 139 kg a cenou 3 550 €
SW-Motech PEAX: tašky bez nosiča pre cestovné enduro, základ tvorí doska zo SRPP
Honda Africa Twin a nová CRF Rally na uniknutých záberoch: Príde objem 1150?
Honda CRF1150L Africa Twin (2027): Väčší motor, 119 koní a elektronický podvozok v základe
Triumph Tiger 1200 (2027): Nová generácia má 158 koní, radar a sama sa zníži pri zastavení
CFMOTO V4SR-RR (2027) oficiálne: Aktívna aerodynamika, 15 000 otáčok a útok na Ducati
Nové cestovné enduro Honda: Príde pred výstavou EICMA upravená Africa Twin, Transalp alebo úplne nový model?
QJMotor Rino 900 na čele šiestich noviniek pred výstavou EICMA 2026: Trojvalec s výkonom 119 koní, 125-ky a nové skútre
Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports (2027): O 9 kg ľahšia šelma s 1 131 cm³ motorom a vidlicou z dakarského špeciálu
Honda V3R 900 E-Compressor (2027): Naháč s elektrickým kompresorom dostáva titánovú nádrž a silu dvanásťstovky
Benda EICMA 2026: Čínska značka odhalí 9 nových motoriek a vstúpi do troch nových segmentov
