R 1100GS 400.000 mil (643tkm)
Domov › Diskusné Fóra › Kaviareň › R 1100GS 400.000 mil (643tkm)
- Toto téma obsahuje 4 odpovede, 4 hlasy, a bola naposledny upravená pred 16 rokmi, 11 mesiacmi od
raptor.
-
AutorPríspevky
-
10. decembra 2009 o 8:01 #82749
raptor
Účastník (Participant)Original diskusia tu [linka]
pikosky rv 1995
povodny motor, menene tesnenia pod hlavou, ventily, struny, tesnenia su original
prevodovka – vymenene vsetky tesnenia pri 200tisic milach
spojka – menena raz
palivove cerpadlo – original
tesnenie kardanu sa vyserie pri kazdych 40-50
hallove senzory menene kazde dva tri roky
brzdy – stale original ale uz treba vymenit lebo kotuce su tenke
pneumatiky – spotrebu som prestal pocitat pred rokminic sa mu nejak extra special nekazilo, dufa ze ho zoberie do juznej ameriky na buduci rok
po demontazi hlav ked siel menit voditka rozvodovych retazi bol prekvapeny aky cisty bol motor vo vnutri, vyzeral ako cistonovy. olej Mobil 1 15w50 menil kazdych 5000 mil a olej v prevodovke a v kardane kazdych 10000 mil (aka nahodicka, ja menim pri 7tisickm a prevodovy po 14tkm)
ventily kontroluje kazdych 10tisic mil, a zistil ze sa rozstelovavaju len minimalnetajomstvo takeho vykonu?
Ako sa uz vyjadril, staci jazdit na tej motorke, nepotrebuje ju hyckat ale nesnazi sa jazdit v cervenom poli, prdka si 80-90 mil a jeho priemerka je 75 mil/h, snazi sa preradovat pri 5 az 6 tisic otackach (zaujimave..)
jazdi kazdy den a vacsinu mil urobil dochadzanim do prace, ak moze tak ide jazdit do mexina aby znovuobjavil vidiek, vo februari bol s kamosmi v Paname, presiel 3/4 USA, je stastny ze ma pracu ktora mu umoznuje dobijat sa vyletom na motorke. Nikdy nemal sam seba za "zeleznu rit" ale tie mile tam skratka naskakaliku koncu toho dlheho vlakna ktore vzniklo v roku 2007 som sa docital ze motorka uz ma 450.000 mil – 724 tisic km…
v tomto vlakne vobec nejde o znacku motocykla, urcite by sa dali najst motorky inych znaciek ktore podali rovnaky vykon (pocul som o 400k afrikach atd).. na Slovensku by sa to GS predavalo zo "40tisic km po starom dedkovi"
10. decembra 2009 o 8:14 #82750MartineR
Účastník (Participant)… nikdy nepadnutá, turisticky jazdená, padnutá len v garáži zo stojana na babkin matrac …
10. decembra 2009 o 9:36 #82751ZOMBY
Účastník (Participant)Ja som niekde cital aj o LC8 cez 100 000 milles a dokonca nemenil ani palivove cerpadlo 😁.
ja mam na mojej zatal 15 000 mill jebla mi len zo stojana lebo tak naprd umiesneny stojan som este nevidel 🙂
3 zadne gumy su vcudu 2 predne. olej kazdych 3000 milles uz je asi cas aj na novu retaz. Ventili nebolo potrebne stelovat (kontrolovane 11 000 milles)medzerky boli zatal dobre.
Len k tej jeho priemernej rychlosti taka blbost ze az.
Som siel na vylet do colorada s triumphom zsa jeden den 2 pokuty za rychlost a to som siel 78 a 82 po dialnici! tu su chlupaty uplne vsade a nemylosrdny! na dialnici je tu maximalka 70 vynimocne 75. ak si to prdka 80 90 dam ruku do ohna ze behom 2 hodin je na krajnici a za nim blikajuci fesak! 🙂
400 000 milleds je neuveritelne mnozstvo ale ako sa hovori ked sa daco udrzuje ono to potom funguje gratulujem mu 😈11. decembra 2009 o 18:21 #82752Dreamer
Účastník (Participant)Trochu poopravim vetu "tesnenie kardanu sa vyserie pri kazdych 40-50", tu v skutocnosti spomina "pivot bearings" co su loziska, nie tesnenia. Koresponduje to s tym, co som pocul uz aj od inych GS-akov, ze lozisko ramena kardanu odchadza v pravidelnych intervaloch. Ked sa to stane, tak to znamena koniec cesty ak nemas so sebou nahradne lozisko a potrebne naradie, alebo blizky servis do ktoreho sa dostanes len na odtahovke. Zarazilo ma, ze spojku menil az pri 200 tisic milach (320 tkm) 😶 To ta sucha spojka vydrzi viac ako spojka v olejovom kupeli? Kolko ma sancu vydrzat klasicka mokra spojka?
Inak fantasticke 🙂 Dufam, ze moj stromcek vydrzi aspon polovicu 😕
11. decembra 2009 o 18:34 #82753raptor
Účastník (Participant)Moja chyba, zle som si to precital… dreamer ma samozrejme pravdu
uff moja motorka bude mat teraz 60tkm.. takze mam ratat ze sa mi to do 5tkm vyserie? 😶 uvidime 😈
-
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
Voge R800 (2027): Nový naháč dostáva motor z DS800X Rally, elektronický plyn a plnú výbavu
Nové technológie Bosch na EICMA 2026: Ochrana pred hackermi, radary a 7-palcový displej v praxi
Motocyklový dokument 19 000 km východnou Afrikou mieri do kina vo Vrábľoch: Stretneme sa na premiére
Zontes 552 (2027): Štyri dvojvalcové maxi-skútre pre A2-ku s hliníkovým rámom a rozdielom 30 kíl
Kawasaki KLX230 (2027): Ľahké enduro s hmotnosťou 139 kg a cenou 3 550 €
SW-Motech PEAX: tašky bez nosiča pre cestovné enduro, základ tvorí doska zo SRPP
Benelli Tornado Naked Tre 903: Koncept s novým trojvalcom a krídelkami, ktoré sa samy zasúvajú
Kawasaki Versys 900 (2027) a KLE650 predstavilo slovenské ceny
BMW Venna: Mníchov investuje do elektrického startupu, ktorý ešte nepredal ani jednu motorku
Moto Guzzi V85 TT Napapijri (2027): Špeciálna edícia v štýle severu prináša vyhrievanie v základe a cestovnú tašku
Honda Africa Twin a nová CRF Rally na uniknutých záberoch: Príde objem 1150?
Honda CRF1150L Africa Twin (2027): Väčší motor, 119 koní a elektronický podvozok v základe
Triumph Tiger 1200 (2027): Nová generácia má 158 koní, radar a sama sa zníži pri zastavení
CFMOTO V4SR-RR (2027) oficiálne: Aktívna aerodynamika, 15 000 otáčok a útok na Ducati
Nové cestovné enduro Honda: Príde pred výstavou EICMA upravená Africa Twin, Transalp alebo úplne nový model?
QJMotor Rino 900 na čele šiestich noviniek pred výstavou EICMA 2026: Trojvalec s výkonom 119 koní, 125-ky a nové skútre
Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports (2027): O 9 kg ľahšia šelma s 1 131 cm³ motorom a vidlicou z dakarského špeciálu
Test BMW F 450 GS: Je nové „Baby GS“ len hračkou pre začiatočníkov?
Benda EICMA 2026: Čínska značka odhalí 9 nových motoriek a vstúpi do troch nových segmentov
