40+ – tu sme

Ja nie som pretekár, ale názor mám, vidím to takto:

U štvortaktov ventily a ich naštelovanie pomerne precízne oddelujú jednotlivé fázy práce motora, lebo na všetko je tam viac času, veď na jeden pracovný zdvih pripadnú tri „obslužné“.
Podstatné ale je, že hlavné slovo majú ventily, keré fungujú pre všetky valce rovnako.

Ono by teda bolo možné tvrdiť, že štvortakt by  fungoval slušne aj bez nejakého superšpeciálneho ladenia nielen kolien, ale aj tlmičov.
Teda aj keby to búchalo do nejakého demižónu… 😁  Hlavne Jawa 500 OHC.

U dvojtaktov na každú otáčku pripadá jeden pracovný zdvih, na všetko je teda polovica času.

Pri pretekárskych cca 15 000 otáčkach za minútu to treba 250-krát za sekundu nakrmiť, prinútiť odviesť prácu a vyčistiť.
Teda nie 125, ale 250-krát za sekundu.

To chce obrovské kanály prakticky po celom obvode valca, až valec úplne zmizne.
Navyše drvivá väčšina tých kanálov je „furt“ otvorená, veľmi dôležitou súčasťou ladenia sú teda aj výfuky, keré „kolená“ u pretekárov prakticky ani nemajú, systém by mal byť fakt vymakane zladený, ak chceme, aby valce odviedli rovnakú prácu.
Niet divu, že občas aké harakiri sa s výfukmi dvojtaktov robí.

(P.S. nie som agentom Ivana Dvojtakťáka z mororkari,cz … 😁  )

Papi, aj štvortaktu funguje „výplach“ valca a ventily pri strihu sú súčasne otvorené naraz. Samozrejme záleži od ladenia a časovania. Nevidím rozdiel mezi ventilmi a kanálmi alebo šupatkom okrem toho že sa to deje rýchlejšie a sú tam menžie straty atď a bla, bla. U dvojtaktu ešte uhly kanálov a prúdenie zmesi a vačšia alchýmia. Preto aj u štvortaktov existuje va výfuku prívera, ktorá vlastne rieši to „upchanie“ výfuku aby to malo spodok. U ladených výfukov, ktoré sú určené na preteky sa to vyhadzuje, lebo pod 5000 sa tam nejazdí. Neviem či to máš aj u SV, lebo ja už som z tých motorie šaleny.
A všetky valce precujú rovnako, akurát sú tam teplotné rozdiely a malo by byť aj iné tryskovanie /u karburátorov/. Najma u zadného V valca. To v sérii nerieši skoro nikto, včetne tepelnej hodnoty sviečky. Takže tá 400 Four, to ešte k***y žluté nevedeli čo robia 😁
Ale asi vedeli, lebo určite boli a sú múdrejší ako my všetci tu dokopy…

Papi a vieš o koho ide, alebo poznáš Ivana Dvoutakťáka?

😈  Ivana nepoznám, ale ho čítam. Väčšinou ano, ale zas nie vždy zdielam jeho názory, viem, že je stará škola pretekárska, preto si ho vážim. 👍

Ivan je organizátor prvých celoštátnych zrazov v Kupařoviciach, je zakladateľom českého /čekoslosvenského/ Suzuki owners clubu, bývalým čestný predsedom Suzuki Owners Clubu GB a motorkovým fanatikom. Má už dosť po sedemdesiatke a stále vlastní a sedlá Suzu 500 Gamma. Jeho príspevky a niektoré názory sú…no slušne povedané odvecovky. Ale vážim si ho.
A kupoval som mu pre pár rokmi v Rožňave kombinézu 😁 Ale len tak na dobré slovo. Osobne sme sa nestretli desaťročia.

Ahojko, síce nieviem čo hutoríš, ale som rád že sa tu niekto objavil. A z takej diaľky. Starec z felvédeku spí a ja si tu štrngám s poplníkom 😁

Pisal si o privere vo vyfuku….

Vyfukova privera ovladana servomotorom….