40+ – tu sme
Domov › Diskusné Fóra › Kaviareň › 40+ – tu sme
Označené ako: Hruso25
- Toto téma obsahuje 16,926 odpovedí, 115 hlasov, a bola naposledny upravená pred 9 mesiacmi, 2 týždňami od
Mlhos.
-
AutorPríspevky
-
30. januára 2019 o 8:19 #102428
Retro
Účastník (Participant)Ten Britten je bomba motorka. Oslinával som ich na Mane a už sa s nii asi „nestretnem“, lebo ich na svete veľa nie je.
30. januára 2019 o 8:21 #102429Retro
Účastník (Participant)
30. januára 2019 o 10:43 #102430przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Rovnako dlhé kolená, to je moje! 😈
Aj ja som ich v praveku často poničil na superšport motocross Pionieri (kvôli tomu chujovému vodorovnému valcu) a často som preto kupoval nové.
Všetky boli rovnako dlhé, však superšport, no né? 😁Ale ten VOXAN ich nemá rovnako dlhé, to by mali trochu posliediť, ako to riešia iní. Nie len bezo zbytku využiť a výhodne predať nerezové truppky rôznej dĺžky z odpadu… 😁😈 Tak jedna kvízová k veci:
30. januára 2019 o 11:58 #102431ahojko
Účastník (Participant)🙂
ta pletenka/vianocka nema napis Repco Brabham…
😈
30. januára 2019 o 12:09 #102432Retro
Účastník (Participant)Až teraz som zbadal, že tí francúzky upravovatelia toho Voxana s tým zadným kolenom asi urobili chybu 😁 Alebo skúšajú niečo prevratné…
30. januára 2019 o 13:35 #102433ahojko
Účastník (Participant)…ta dlžka musí byť rovnaké…
Retro,
a musela by byt rovnaka na V-Twine ak by
sa nespajali na konci ale isli kazdy zvlast?
😶
30. januára 2019 o 14:07 #102434Retro
Účastník (Participant)Na každom motore musia byť rovnaké. Iba ak by súdruhovia vymysleli nejaké vyrovnávania tlakov v potrubiach. To sa nemusí riešiť dĺžkou, ale priemerom. Na tom Voxane ten zadný valec má na druhej strane menší priemer a je aj sploštené, ale nevychádza mi že by to zrovnali s predným kolenom.
30. januára 2019 o 14:25 #102435ahojko
Účastník (Participant)Cize nerovnaky tlak vo vyfukoch valcov jedneho motora by sposoboval
problemy, ale ake zavazne? Na pretekarskuch to instinktivne chapem,
kazda malickost je dolezita, ale co tak na seriovych a ich aftermarket
vyfukoch?
30. januára 2019 o 15:55 #102436ahojko
Účastník (Participant)
30. januára 2019 o 16:42 #102437przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Ahojko, veru treba dbať, aby kolená boli rovnako hrubé a rovnako dlhé.
Keď už u motorky nie, tak aspoň u ošetrovateľky … 😁
30. januára 2019 o 16:46 #102438Retro
Účastník (Participant)Jeden z valcov bude “dobrý” v nízkych otáčkach, druchý vo vysokých, stručne povedané. Aj bohatosti zmesi sú rozdielne. Na tých veľkých “kolbasach” to ani nepocítiš, občas to strelí. Ladené musia byť rovnaké. U športových motoriek som sa s iným nestretol. Je to zložitá vec.
A preto teraz prichádza Papiho chvíľa. Go Papi Go!😀30. januára 2019 o 17:01 #102439przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Jasné-jasné. 😁
Preto starésuperšporty jazdili, jak šarkan, dnešné sa na ne nechytajú vôbec.Jeden valec bol dobrý na nízke otáčky, druhý na stredné, tretí na vysoké.
Napr. Honda CB 400 Four mal aj štvrtý valec do rezervy, ten bol záchranný, keby ostatné tri vypovedali službu. 😁
Kam sa hrabe nejaké komplikované variadebilné časovanie veňtilov, ha? 😁
30. januára 2019 o 18:01 #102440apa
Účastník (Participant)Sledujemtotutok, tie papiho rovnaké kolená boli zatiaľ naj…
30. januára 2019 o 18:05 #102441ahojko
Účastník (Participant)Apa,
ano, pisal ze pri motorke, ale ja som si pri tych
kolenach ziadnu motorku nevsimol, ty ano?
😈
30. januára 2019 o 18:23 #102442Retro
Účastník (Participant)No jasné, poznám. Ale nekokážem to pochopiť…
-
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
Yamaha YE-01 Racing Concept: Elektrická kroska v šasi YZ450F sa predvedie na MXoN 2026
KTM chystá pre EICMA 2026 veľkú off-roadovú ofenzívu: Po návrate do zisku mieri do Milána v plnej sile
CFMoto V4 SR-RR na trati: Čínsky V4 superšport s výkonom 212 koní testoval aj David Alonso
Kove 350 Rally (2027): Dostupnejšia a ľahšia sestra ostrého špeciálu 450 Rally
Toto musíš zažiť: Púť do Mandella del Lario za 105-ročnou dušou Moto Guzzi
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak (2027): Keď pretavíš Superbike do cestovateľského špeciálu
Honda CB250SS Concept: Štýlový neo-retro scrambler pre mladú generáciu
BMW F 900 GS Adventure vs. R 1300 GS Adventure: Súboj dvoch bavorských generálov
MV Agusta priznáva finančnú krízu: Varese vstupuje do právneho procesu na záchranu značky
VOGE CUx Concept: Keď čínsky hybrid spochybní logiku tradičných cruiserov
TEST Zontes 703T: Čínsky trojvalcový nezmar v kategórii športovej turistiky
TEST Voge 900 DSX: Plná poľná s nemeckým srdcom a pohľadom z automotívu
Klenot pre vyvolených: Aston Martin a Brough Superior predstavujú prvé cestné umelecké dielo AMB 002 Roadster
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak (2027): Keď pretavíš Superbike do cestovateľského špeciálu
TEST Kawasaki KLE 500: Návrat legendárnej päťstovky v dvoch verziách
BMW F 900 GS Adventure vs. R 1300 GS Adventure: Súboj dvoch bavorských generálov
VOGE CUx Concept: Keď čínsky hybrid spochybní logiku tradičných cruiserov
AGV Pista GP R3: Nová vlajková loď znižuje riziko otrasu mozgu až šesťnásobne
Ako dostať z motorky maximum? Rozhoduje i to, čo tankujete
