40+ – tu sme
Domov › Diskusné Fóra › Kaviareň › 40+ – tu sme
Označené ako: Hruso25
- Toto téma obsahuje 16,926 odpovedí, 115 hlasov, a bola naposledny upravená pred 11 mesiacmi od
Mlhos.
-
AutorPríspevky
-
30. januára 2019 o 8:19 #102428
Retro
Účastník (Participant)Ten Britten je bomba motorka. Oslinával som ich na Mane a už sa s nii asi „nestretnem“, lebo ich na svete veľa nie je.
30. januára 2019 o 8:21 #102429Retro
Účastník (Participant)
30. januára 2019 o 10:43 #102430przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Rovnako dlhé kolená, to je moje! 😈
Aj ja som ich v praveku často poničil na superšport motocross Pionieri (kvôli tomu chujovému vodorovnému valcu) a často som preto kupoval nové.
Všetky boli rovnako dlhé, však superšport, no né? 😁Ale ten VOXAN ich nemá rovnako dlhé, to by mali trochu posliediť, ako to riešia iní. Nie len bezo zbytku využiť a výhodne predať nerezové truppky rôznej dĺžky z odpadu… 😁😈 Tak jedna kvízová k veci:
30. januára 2019 o 11:58 #102431ahojko
Účastník (Participant)🙂
ta pletenka/vianocka nema napis Repco Brabham…
😈
30. januára 2019 o 12:09 #102432Retro
Účastník (Participant)Až teraz som zbadal, že tí francúzky upravovatelia toho Voxana s tým zadným kolenom asi urobili chybu 😁 Alebo skúšajú niečo prevratné…
30. januára 2019 o 13:35 #102433ahojko
Účastník (Participant)…ta dlžka musí byť rovnaké…
Retro,
a musela by byt rovnaka na V-Twine ak by
sa nespajali na konci ale isli kazdy zvlast?
😶
30. januára 2019 o 14:07 #102434Retro
Účastník (Participant)Na každom motore musia byť rovnaké. Iba ak by súdruhovia vymysleli nejaké vyrovnávania tlakov v potrubiach. To sa nemusí riešiť dĺžkou, ale priemerom. Na tom Voxane ten zadný valec má na druhej strane menší priemer a je aj sploštené, ale nevychádza mi že by to zrovnali s predným kolenom.
30. januára 2019 o 14:25 #102435ahojko
Účastník (Participant)Cize nerovnaky tlak vo vyfukoch valcov jedneho motora by sposoboval
problemy, ale ake zavazne? Na pretekarskuch to instinktivne chapem,
kazda malickost je dolezita, ale co tak na seriovych a ich aftermarket
vyfukoch?
30. januára 2019 o 15:55 #102436ahojko
Účastník (Participant)
30. januára 2019 o 16:42 #102437przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Ahojko, veru treba dbať, aby kolená boli rovnako hrubé a rovnako dlhé.
Keď už u motorky nie, tak aspoň u ošetrovateľky … 😁
30. januára 2019 o 16:46 #102438Retro
Účastník (Participant)Jeden z valcov bude “dobrý” v nízkych otáčkach, druchý vo vysokých, stručne povedané. Aj bohatosti zmesi sú rozdielne. Na tých veľkých “kolbasach” to ani nepocítiš, občas to strelí. Ladené musia byť rovnaké. U športových motoriek som sa s iným nestretol. Je to zložitá vec.
A preto teraz prichádza Papiho chvíľa. Go Papi Go!😀30. januára 2019 o 17:01 #102439przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Jasné-jasné. 😁
Preto starésuperšporty jazdili, jak šarkan, dnešné sa na ne nechytajú vôbec.Jeden valec bol dobrý na nízke otáčky, druhý na stredné, tretí na vysoké.
Napr. Honda CB 400 Four mal aj štvrtý valec do rezervy, ten bol záchranný, keby ostatné tri vypovedali službu. 😁
Kam sa hrabe nejaké komplikované variadebilné časovanie veňtilov, ha? 😁
30. januára 2019 o 18:01 #102440apa
Účastník (Participant)Sledujemtotutok, tie papiho rovnaké kolená boli zatiaľ naj…
30. januára 2019 o 18:05 #102441ahojko
Účastník (Participant)Apa,
ano, pisal ze pri motorke, ale ja som si pri tych
kolenach ziadnu motorku nevsimol, ty ano?
😈
30. januára 2019 o 18:23 #102442Retro
Účastník (Participant)No jasné, poznám. Ale nekokážem to pochopiť…
-
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
QJMOTOR SRT 800 RX a SRT 900 X3: Značka v Miláne ukázala dostupné enduro na 21-palcovom kolese aj nový trojvalec
Test Aprilia RS 660 Factory: 350 km na superšporte a nič ma nebolí
CFMOTO 250 CLC-V: Nový cruiser s vidlicovým dvojvalcom príde aj s automatizovanou prevodovkou
Shoei RF-1500: Dá sa na overenej integrálnej prilbe ešte niečo výrazne zlepšiť?
Honda SENSING RIDE (2027): Radarový systém s funkciou Stop & Go a asistentom pre jazdu v skupine debutuje na Africa Twin
Voge R800 (2027): Nový naháč dostáva motor z DS800X Rally, elektronický plyn a plnú výbavu
Nové technológie Bosch na EICMA 2026: Ochrana pred hackermi, radary a 7-palcový displej v praxi
Motocyklový dokument 19 000 km východnou Afrikou mieri do kina vo Vrábľoch: Stretneme sa na premiére
Zontes 552 (2027): Štyri dvojvalcové maxi-skútre pre A2-ku s hliníkovým rámom a rozdielom 30 kíl
Kawasaki KLX230 (2027): Ľahké enduro s hmotnosťou 139 kg a cenou 3 550 €
Honda Africa Twin a nová CRF Rally na uniknutých záberoch: Príde objem 1150?
Honda CRF1150L Africa Twin (2027): Väčší motor, 119 koní a elektronický podvozok v základe
Triumph Tiger 1200 (2027): Nová generácia má 158 koní, radar a sama sa zníži pri zastavení
CFMOTO V4SR-RR (2027) oficiálne: Aktívna aerodynamika, 15 000 otáčok a útok na Ducati
Nové cestovné enduro Honda: Príde pred výstavou EICMA upravená Africa Twin, Transalp alebo úplne nový model?
QJMotor Rino 900 na čele šiestich noviniek pred výstavou EICMA 2026: Trojvalec s výkonom 119 koní, 125-ky a nové skútre
Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports (2027): O 9 kg ľahšia šelma s 1 131 cm³ motorom a vidlicou z dakarského špeciálu
Honda V3R 900 E-Compressor (2027): Naháč s elektrickým kompresorom dostáva titánovú nádrž a silu dvanásťstovky
Benda EICMA 2026: Čínska značka odhalí 9 nových motoriek a vstúpi do troch nových segmentov
