40+ – tu sme
Domov › Diskusné Fóra › Kaviareň › 40+ – tu sme
Označené ako: Hruso25
- Toto téma obsahuje 16,926 odpovedí, 115 hlasov, a bola naposledny upravená pred 4 mesiacmi, 1 týždňom od
Mlhos.
-
AutorPríspevky
-
30. januára 2019 o 8:19 #102428
Retro
Účastník (Participant)Ten Britten je bomba motorka. Oslinával som ich na Mane a už sa s nii asi „nestretnem“, lebo ich na svete veľa nie je.
30. januára 2019 o 8:21 #102429Retro
Účastník (Participant)
30. januára 2019 o 10:43 #102430przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Rovnako dlhé kolená, to je moje! 😈
Aj ja som ich v praveku často poničil na superšport motocross Pionieri (kvôli tomu chujovému vodorovnému valcu) a často som preto kupoval nové.
Všetky boli rovnako dlhé, však superšport, no né? 😁Ale ten VOXAN ich nemá rovnako dlhé, to by mali trochu posliediť, ako to riešia iní. Nie len bezo zbytku využiť a výhodne predať nerezové truppky rôznej dĺžky z odpadu… 😁😈 Tak jedna kvízová k veci:
30. januára 2019 o 11:58 #102431ahojko
Účastník (Participant)🙂
ta pletenka/vianocka nema napis Repco Brabham…
😈
30. januára 2019 o 12:09 #102432Retro
Účastník (Participant)Až teraz som zbadal, že tí francúzky upravovatelia toho Voxana s tým zadným kolenom asi urobili chybu 😁 Alebo skúšajú niečo prevratné…
30. januára 2019 o 13:35 #102433ahojko
Účastník (Participant)…ta dlžka musí byť rovnaké…
Retro,
a musela by byt rovnaka na V-Twine ak by
sa nespajali na konci ale isli kazdy zvlast?
😶
30. januára 2019 o 14:07 #102434Retro
Účastník (Participant)Na každom motore musia byť rovnaké. Iba ak by súdruhovia vymysleli nejaké vyrovnávania tlakov v potrubiach. To sa nemusí riešiť dĺžkou, ale priemerom. Na tom Voxane ten zadný valec má na druhej strane menší priemer a je aj sploštené, ale nevychádza mi že by to zrovnali s predným kolenom.
30. januára 2019 o 14:25 #102435ahojko
Účastník (Participant)Cize nerovnaky tlak vo vyfukoch valcov jedneho motora by sposoboval
problemy, ale ake zavazne? Na pretekarskuch to instinktivne chapem,
kazda malickost je dolezita, ale co tak na seriovych a ich aftermarket
vyfukoch?
30. januára 2019 o 15:55 #102436ahojko
Účastník (Participant)
30. januára 2019 o 16:42 #102437przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Ahojko, veru treba dbať, aby kolená boli rovnako hrubé a rovnako dlhé.
Keď už u motorky nie, tak aspoň u ošetrovateľky … 😁
30. januára 2019 o 16:46 #102438Retro
Účastník (Participant)Jeden z valcov bude “dobrý” v nízkych otáčkach, druchý vo vysokých, stručne povedané. Aj bohatosti zmesi sú rozdielne. Na tých veľkých “kolbasach” to ani nepocítiš, občas to strelí. Ladené musia byť rovnaké. U športových motoriek som sa s iným nestretol. Je to zložitá vec.
A preto teraz prichádza Papiho chvíľa. Go Papi Go!😀30. januára 2019 o 17:01 #102439przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Jasné-jasné. 😁
Preto starésuperšporty jazdili, jak šarkan, dnešné sa na ne nechytajú vôbec.Jeden valec bol dobrý na nízke otáčky, druhý na stredné, tretí na vysoké.
Napr. Honda CB 400 Four mal aj štvrtý valec do rezervy, ten bol záchranný, keby ostatné tri vypovedali službu. 😁
Kam sa hrabe nejaké komplikované variadebilné časovanie veňtilov, ha? 😁
30. januára 2019 o 18:01 #102440apa
Účastník (Participant)Sledujemtotutok, tie papiho rovnaké kolená boli zatiaľ naj…
30. januára 2019 o 18:05 #102441ahojko
Účastník (Participant)Apa,
ano, pisal ze pri motorke, ale ja som si pri tych
kolenach ziadnu motorku nevsimol, ty ano?
😈
30. januára 2019 o 18:23 #102442Retro
Účastník (Participant)No jasné, poznám. Ale nekokážem to pochopiť…
-
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
Súboj o korunu mesta: Yamaha NMAX 125 Techmax vs. Honda PCX 125
Orientačná rally otvorí motosezónu v Banskobystrickom kraji
TEST Zontes 703 Frontier: Trojvalcové prekvapenie, ktoré mení pravidlá hry
Lukáš Pešek: „Jazdite tak, aby ste sa vždy vrátili domov.“ Bývalý jazdec MotoGP dnes učí ostatných, ako na to
TEST CFMOTO 1000 MTX: Čínsky liter, ktorý prepisuje pravidlá hry
TEST Honda Goldwing 50th Anniversary: Polstoročie na vrchole potravinového reťazca
Kawasaki sa vracia do Banskej Bystrice
TEST Moto Morini Alltrhike 450: Adriano Celentano s pasom z Hongkongu?
Ducati Superleggera V4 Centenario: 247 koní, 173 kilogramov, nula kompromisov
TEST BMW R 12 S: Oranžová revolúcia s chuťou benzínu a tradície
TEST CFMOTO 1000 MTX: Čínsky liter, ktorý prepisuje pravidlá hry
Ducati Superleggera V4 Centenario: 247 koní, 173 kilogramov, nula kompromisov
Lukáš Pešek: „Jazdite tak, aby ste sa vždy vrátili domov.“ Bývalý jazdec MotoGP dnes učí ostatných, ako na to
TEST Moto Morini Alltrhike 450: Adriano Celentano s pasom z Hongkongu?
TEST BMW R 12 S: Oranžová revolúcia s chuťou benzínu a tradície
TEST Honda Goldwing 50th Anniversary: Polstoročie na vrchole potravinového reťazca
Kawasaki sa vracia do Banskej Bystrice
TEST Zontes 703 Frontier: Trojvalcové prekvapenie, ktoré mení pravidlá hry
Orientačná rally otvorí motosezónu v Banskobystrickom kraji

