Akrapovic
Domov › Diskusné Fóra › Motoporadňa › Akrapovic
- Toto téma obsahuje 5 odpovedí, 3 hlasy, a bola naposledny upravená pred 10 rokmi, 2 mesiacmi od
satanokky.
-
AutorPríspevky
-
9. mája 2016 o 18:03 #97666
N1sSm0
Účastník (Participant)Zdravim, chcem sa spytat ci mi bude pasovat koncovka vyfuku znacky Akrapovic na Yamahu R6 r.v.2001 ??? Nikde som nenasiel R6 r.v. 1999 – 2002 ze by mali taku koncovku, preto sa chcem ujistit ci mi bude pasovat a nebudu problemy. Jedna sa presnejsie o tuto koncovku:
http://motorky.bazar.sk/19098848-predam-vyfuk-akrapovic
Dakujem za kazdu odpoved
10. mája 2016 o 9:44 #97671satanokky
Účastník (Participant)No ak je na fotkách ten výfuk, ktorý chlapík predáva tak jediné čo musíš urobiť je zistiť či máš na motorke IBA jeden origo výfuk a ak áno tak zmeraj vonkajší priemer zvodu tesne pred výfukom a ak leží tvoj priemer v rozsahu 35 až 50m (podľa tej redukcie v inzeráte) tak ti tam ten výfuk sadne – to znamená, že budeš schopný ho napasovať natesno na tvoj zvod a aj ho pomocou tej úchytky upneš na tvoju moto. Ale otázkou je ako sa bude chovať motorka po výmene koncovky rezonančnej (origo) za koncovku absorbčnú (Atrapovič). Ale tu by som povedal, že bez zmeny palivovej mapy a možno aj vzduchového filtra to nepôjde hladko. Môže ti cukať motorka, strieľať do výfuku, nebude mať výkon ako predtým, bude žrať aj trávu okolo cesty atď. A to nehovoriac o tom, že tá oncovka njieje homologovaná na prevádzku na pozemných komunikáciach. S tým DB-killerom by si nemal mať u nás či vo východnej Európe problém ale keď ťa zastavia v Rakúsku či Nemecku a neuvidia na výfuku homologačný znak E v krúžku resp. nebudeš mať certifikát k výfuku a žaby zelené ti namerajú hlučnosť vyššiu ako je uvedená na štítku motocykla tak vyhlásia tvoje vozidlo za nespôsobilé jazdy a zakážu ti ďalšiu jazdu dokiaľ neodstrániš problém. A no jasne, že aj nejakú pokutu dostaneš.
Ak ti vadí, že tvoj motocykel má zvuk ako vysávač tak buď kúp niečo čo má od výroby „gule“ abo sa stým zmier.
Ak chceš „brutálne“ zvýšiť výkon motorky (resp. znížiť životnosť motora) tak to musíš urobiť komplexne – začať saním, pokračovať motormanagementom a zvodmi a ukončiť to ladenou koncovkou. A to všetko musí byť vyladené na brzde a niekám kto to vie aby bolo všetko v symbióze.
Ak myslíš, že dáš toho Atrapa na mašinu a zrazu ti pri akcelerácii urve motorka ruky v lakťoch tak to si na zlej adrese.15. mája 2016 o 20:05 #97673B12
Účastník (Participant)Hluk merajú už aj Maďari a ktovie či aj Kaliňák nezainvestuje. Originál Akrapovič (nie z Aliexpresu) je v norme.
15. mája 2016 o 20:21 #97675B12
Účastník (Participant)Prepáč až dodatočne som si pozrel ten link. Toto NEKUPUJ určite, to nie je Akrapovič. Je to Čína. Keď tak si to objednaj cez Aliexpres, vyjde to lacnejšie, aj keď budeš čakať 5-8 týždňov. Priemer Ti môže zapasovať, ale možno budeš musieť niečo prerábať. Tá objímka je dosť slabá. Počul som, že tie plastové výfuky sa topia a niekomu aj vata vyhorela. Minule som jeden taký montoval, uvidím koľko najazdí. Syn má už 2 roky nerezový Dominátor na trojválcovom Triumphe, drží v pohode, ale bez DB killera ho rozoznám na 1-2km. 🙂
23. mája 2016 o 10:04 #97677satanokky
Účastník (Participant)Zhodou náhod tu v robote minule kolega tunil koncovku od „Atrapoviča made in ryžaland“ a bola presne taká ohavná ako tá v tom inzeráte. Vyšla ho na 150 Eur na nete a j**l sa stým pol dňa kým to dopasoval. A dorábal aj nový držiak nato. Ale prečo takto kolega k***il Triumpha tak to ozaj neviem.
No a origo Akrapovič, ktorý je v norme nestojí 130Eur ale min. 800Eur.23. mája 2016 o 10:10 #97679satanokky
Účastník (Participant)Vyhviezdičkované slová v mojom predchádzajucom príspevku: j_e_b_a_l a k_u_r_v_i_l
Načo je toto dobré? Tu chodia aj tak len nevychované prasatá motorkárske a malé deti poznajú tieto slová od 3 rokov a na základke hrešia horšie ako pohonič. -
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
TEST Moto Guzzi V7 Special (2026): Talianska klasika s novým elektronickým plynom a nefalšovanou dušou
Triumph Speed Twin 1200 TFC (2027) – Britská custom dokonalosť v limitovanej edícii 750 kusov
TEST Ducati Monster Plus (6. generácia): Nečakané rande s naháčom, ktorý vám okamžite ukradne srdce
DUEL (2026): Honda PCX 125 DX vs. Honda CUV e: – Oplatí sa už presedlať na mestskú elektriku?
Revolučný trojvalec V3R s elektrickým kompresorom mieri do výroby. Honda ním chce preplniť aj ďalšie modely!
TEST Moto Morini X-Cape 1200 (2026): Charizmatické talianske véčko s čínskym pasom a skvelou cenou
TEST Ducati Hypermotard V2 (2026): Ostrý chuligán bez desma, ktorý ťa vyzlečie z trenírok
AKTUALIZOVANÉ: Predá koncern Volkswagen taliansku Ducati? Na stole je obria reštrukturalizácia!
REPORTÁŽ: Mototest Camp 2026 – Trenčianske letisko zažilo motorkársky sviatok roku
TEST Vmoto Stash (2026): Elektrický ekvivalent tristovky s vodičákom na auto
TEST Moto Morini X-Cape 1200 (2026): Charizmatické talianske véčko s čínskym pasom a skvelou cenou
TEST Ducati Hypermotard V2 (2026): Ostrý chuligán bez desma, ktorý ťa vyzlečie z trenírok
AKTUALIZOVANÉ: Predá koncern Volkswagen taliansku Ducati? Na stole je obria reštrukturalizácia!
DUEL (2026): Honda PCX 125 DX vs. Honda CUV e: – Oplatí sa už presedlať na mestskú elektriku?
TEST Ducati Monster Plus (6. generácia): Nečakané rande s naháčom, ktorý vám okamžite ukradne srdce
REPORTÁŽ: Mototest Camp 2026 – Trenčianske letisko zažilo motorkársky sviatok roku
Triumph Speed Twin 1200 TFC (2027) – Britská custom dokonalosť v limitovanej edícii 750 kusov
Revolučný trojvalec V3R s elektrickým kompresorom mieri do výroby. Honda ním chce preplniť aj ďalšie modely!
