Držiak ŠPZ
Domov › Diskusné Fóra › Motoporadňa › Držiak ŠPZ
- Toto téma obsahuje 5 odpovedí, 5 hlasov, a bola naposledny upravená pred 20 rokmi od
mamaloosa.
-
AutorPríspevky
-
17. júla 2006 o 7:33 #67973
pa4k
Účastník (Participant)Caute…neviete mi pomoct, ze kde by som vedel v SR zohnat tuningovy držiak ŠPZky, ten povodny sa mi zda privelky na mojej 600 RRke a chcel by som tam nieco mensie..aby bolo co najviac vidiet zadnu 180 ku 😁
17. júla 2006 o 10:26 #67974andoo
Účastník (Participant)ved ho skrat popripade vylaminuj.
17. júla 2006 o 18:34 #67975iano
Účastník (Participant)no joo presne..aj ja som to tak uz videl…poopilovane a bolo 🙂
17. júla 2006 o 19:01 #67976andoo
Účastník (Participant)ked sa stym poriadne pohras a neodflaknes to tak to bude vyzerat ako seriovo..
17. júla 2006 o 22:51 #67977cbr900
Účastník (Participant)Zdravím Ťa…máš problém s ŠPZ ?? Ja som to vyriešil tak, že zo zadu na držiaku (malom) ŠPZ sú otvory na šróby (skrutky). Mal som 2cm široký hliníkový plec, vyvŕtal otvory na uchytenie držiaku ŠPZ a pri konci som ho ohol (samozrejme tak,aby značka nebola čitateľná 🤐 ), vyvŕtal ďalšie dva otvory na uchytenie o podsedlovku a bolo…netrápil som sa s tým…k tomu som do plechu vyvŕtal ešte jednu dieru, ktorou mi prechádza ďalší plech (vyzerá to ako „Ježišov“ krížik) a ten mi drží smerovky….zo zadu vôbec nič nevidno…len malú ŠPZku a smerovky….
18. júla 2006 o 13:03 #67978mamaloosa
Účastník (Participant)Ja som spravil to iste ako cbr900 a som spokojny, ten seriovy humac je prec! stacilo poohybat kusok hlinikoveho plechu a navrtat v mojom pripade 4 diery, streknut ciernym sprejom a nasrobovat. Cele mi to zabralo 2 hodky, takze asi tak…
-
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
TEST Moto Guzzi V7 Special (2026): Talianska klasika s novým elektronickým plynom a nefalšovanou dušou
Triumph Speed Twin 1200 TFC (2027) – Britská custom dokonalosť v limitovanej edícii 750 kusov
TEST Ducati Monster Plus (6. generácia): Nečakané rande s naháčom, ktorý vám okamžite ukradne srdce
DUEL (2026): Honda PCX 125 DX vs. Honda CUV e: – Oplatí sa už presedlať na mestskú elektriku?
Revolučný trojvalec V3R s elektrickým kompresorom mieri do výroby. Honda ním chce preplniť aj ďalšie modely!
TEST Moto Morini X-Cape 1200 (2026): Charizmatické talianske véčko s čínskym pasom a skvelou cenou
TEST Ducati Hypermotard V2 (2026): Ostrý chuligán bez desma, ktorý ťa vyzlečie z trenírok
AKTUALIZOVANÉ: Predá koncern Volkswagen taliansku Ducati? Na stole je obria reštrukturalizácia!
REPORTÁŽ: Mototest Camp 2026 – Trenčianske letisko zažilo motorkársky sviatok roku
TEST Vmoto Stash (2026): Elektrický ekvivalent tristovky s vodičákom na auto
TEST Moto Morini X-Cape 1200 (2026): Charizmatické talianske véčko s čínskym pasom a skvelou cenou
TEST Ducati Hypermotard V2 (2026): Ostrý chuligán bez desma, ktorý ťa vyzlečie z trenírok
AKTUALIZOVANÉ: Predá koncern Volkswagen taliansku Ducati? Na stole je obria reštrukturalizácia!
DUEL (2026): Honda PCX 125 DX vs. Honda CUV e: – Oplatí sa už presedlať na mestskú elektriku?
TEST Ducati Monster Plus (6. generácia): Nečakané rande s naháčom, ktorý vám okamžite ukradne srdce
REPORTÁŽ: Mototest Camp 2026 – Trenčianske letisko zažilo motorkársky sviatok roku
Triumph Speed Twin 1200 TFC (2027) – Britská custom dokonalosť v limitovanej edícii 750 kusov
Revolučný trojvalec V3R s elektrickým kompresorom mieri do výroby. Honda ním chce preplniť aj ďalšie modely!
