TEST: TRIUMPH STREET TRIPLE R VS. YAMAHA MT-09

Dva naháče. Dve rôzne filozofie. Triumph Street Triple R proti Yamahe MT-09. Britská precíznosť versus japonská dravosť. Ktorý vyhrá?

V rodieloch medzi verziami Triumphu sme sa pozreli už dávnejšie. Motorka prišla na trh v sezóne 2023. Yamaha MT09 o rok neskôr.

Dizajn a spracovanie

Triumph pôsobí kompaktnejšie a elegantnejšie. Precízne dielenské spracovanie, ostré línie a typické dvojité svetlomety mu dodávajú agresívny, no uhladený vzhľad. Rám je precízne zvarený, lakovanie kvalitné a detaily ako páčky či držiaky pôsobia prémiovo. Yamaha hrá na svalnatú estetiku. Je širšia, robustnejšia, s mohutným predkom a futuristickými svetlami. Rám Deltabox vyzerá dravo, ale niektoré plasty a detaily pôsobia menej hodnotne. Materiály sú na úrovni, ale Triumph má navrch v detailoch a celkovom spracovaní.

Motor a výkon

Street Triple R má radový trojvalec s objemom 765 cm³. Maximálny výkon 120 koní pri 11 500 ot./min a krútiaci moment 80 Nm pri 9 500 ot./min. Yamaha odpovedá väčším trojvalcom s objemom 890 cm³. Ponúka 119 koní pri 10 500 ot./min a krútiaci moment 93 Nm pri 7 000 ot./min. Triumph má ostrejší nástup výkonu, lineárny priebeh a presnú odozvu na plyn. Yamaha ťahá odspodu silnejšie, má plnší stred a surovejší prejav. Triumph pôsobí viac závodne, Yamaha uvoľnenejšie a menej predvídateľne.

Podvozok a ovládateľnosť

Brit vyniká vyváženým podvozkom. Predná Showa vidlica BPF (Big Piston Fork) s priemerom 41 mm a zadný tlmič Showa BFRC (Balance Free Rear Cushion) sú plne nastaviteľné. Motorka drží stopu, poslúcha na milimeter a pri rýchlej jazde dodáva istotu. Yamaha je iná. Plávavejší podvozok, mäkšie nastavenie, viac pohybu pri prudkom brzdení. Predná plne nastaviteľná vidlica KYB a zadný tlmič KYB poskytujú komfortnejšiu jazdu na bežných cestách, no pri agresívnom tempe sa Yamaha viac nakláňa a môže pôsobiť neposedne.

Brzdy a kontrola

Triumph prichádza s dvojicou 310 mm kotúčov vpredu so štvorpiestikovými strmeňmi Brembo M4.32 a 220 mm kotúčom vzadu. Yamaha používa podobne dimenzované brzdy s kotúčmi 298 mm vpredu a 245 mm vzadu, no so strmeňmi od iného dodávateľa. Triumph ponúka lepšiu dávkovateľnosť, citlivejšiu reakciu na brzdenie a vyššiu stabilitu pri prudkom spomalení. Yamaha má menej agresívny nástup, čo je výhodné pre menej skúsených jazdcov, ale pri ostrej jazde sa môže zdať brzdný účinok menej presvedčivý.

Elektronika a výbava

Obe motorky majú jazdné režimy, kontrolu trakcie aj ABS. Triumph má jednoduchší TFT displej, ale prehľadný a dobre čitateľný. Yamaha ponúka farebnejší, no menej intuitívny systém. Triumph ponúka quickshifter na obojsmerné radenie už v základe, zatiaľ čo Yamaha ho má len ako príplatkovú výbavu. Okrem toho Triumph ponúka aj nastaviteľný brzdný účinok ABS a kontrolu trakcie, čo umožňuje lepšie prispôsobenie jazdnému štýlu.

Pocit z jazdy

Triumph je presný, ostrý, športový. Ide tam, kam ho pošlete, a poskytuje skvelú spätnú väzbu od podvozku aj riadenia. Cítite sa ako súčasť stroja. Yamaha je živelná, hravá, uvoľnená. Neodpustí si malé wheelie pri prudšom pridaní plynu, láka na blbnutie a pôsobí surovejšie. Triumph budí rešpekt, Yamaha je prístupnejšia a menej seriózna. Pri rýchlych prejazdoch zákrut má Triumph navrch, ale Yamaha ponúka väčšiu zábavu pri bežnom jazdení.

Verdikt

Obe motorky sú skvelé, ale pre rôznych jazdcov. Triumph Street Triple R osloví tých, ktorí chcú precízny nástroj na rezanie zákrut, závodný feeling a maximálnu kontrolu nad strojom. Yamaha MT-09 je voľbou pre tých, ktorí hľadajú silu, zábavu a menej formality. Ak hľadáte seriózny športový naháč, Triumph je správna voľba. Ak chcete niečo hravé a dravé, Yamaha vám vyčarí úsmev na tvári.