Česi v ľavom pruhu výzva!
Domov › Diskusné Fóra › Kaviareň › Česi v ľavom pruhu výzva!
- Toto téma obsahuje 24 odpovedí, 14 hlasov, a bola naposledny upravená pred 12 rokmi, 8 mesiacmi od
kralik.
-
AutorPríspevky
-
13. decembra 2013 o 20:42 #95642
crazyman
Účastník (Participant)Myslím že je to nejaký vírus ale dlhodobo pôsobiaci, sHARk máš pravdu 😁 cesta do BA je poznávací zájazd po kocúrkove.
16. decembra 2013 o 22:03 #95644fikus
Účastník (Participant)Chalani bezdovodnapomala jazda neni ze prisposobujes svojim schopnostiam lenochoda po redbule.vodic je povinny ovladat v dostatocnej.miere riadenie daneho.vozidla.cize ked.niekto nevie jazdit nemozeme mu fukat praskovy.on nema co.robit na.ceste.v takusku dostanes na.80ke pokutu za 60ku.viete preco?to sa.vola.narisenie.plynulosti jazdy.to je moc nembezpecna vec priatelia.ta plynnatost.raz som keroval bus prave v cechach a na rychlostnej zlty vlas cierne obocie a nos na celnom skle 40kou.prekvapipa ma.neodhadol som jej rychlost.do toho debil na tdi ktory sa lepil na.mna a nemohol vidiet tu nadheru predomnou kolo ktorej som musel nahle zmenit smer a rychlost jazdy.prezili sme vsetci.ona.zaregistrovalw len moj podtlakovy vysttazny zvukovy klakson a mozno uz dorazila do ciela.prisposobila rychlost jazdy svojim schopnostiam.
24. decembra 2013 o 13:12 #95646Sultan
Účastník (Participant)..milujem Avie iduce 75km/h ale pri stredovej ciare! ani zaBoha uhnut. Jednemu takemu expertovi som na A4-ku papier (kym som ho „Prenasledoval“) nakreslili fixkou : 90!! a ked som ho predbiehal, tak som to nacapil na okno dveri spolujazdca ))). Ale ucz som zazil aviu na dialnici iducu 110, sanka mi spadla…
24. decembra 2013 o 15:56 #95648krampus
Účastník (Participant)Sultan, „maximalka“ Avie záleží od typu použitého diferenciálu a stavu motora, jeden čas v 80-tych rokoch minulého storočia som jazdil s A 15 Fugon s robeným difikom a hravo to šlo 130. 😁
a takých bolo v ČSSR ešte 5 😉
24. decembra 2013 o 16:15 #95650przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Krampus, nepreháňaj. Vieme všetci o rýchlych diferákoch, na 15-ky sa dávali dokonca individuálne aj väčšie kolesá dozadu, až pneu dreli pri prepérovaní o spodok – ale žiadna Avia nešla 130, ani voľným pádom… 😈
Tých „Sultanových“ 110 som ale „nameral“ niektorým už aj ja. 👍Ale samozrejme rátam s tým, že čo nevidieť, sa tu ozve pár ľudí, že im to dalo aj 140. 😁
24. decembra 2013 o 18:26 #95652krampus
Účastník (Participant)papi – naozaj sa nechcem s tebou v tento sviatočný večer prieť, ale ver mi, mala motor o vŕtaní 102 mm (ešte zo Saviemu) a difík zo Strakoníc, (t.zv. od Stašu), ručička sa išla zblázniť, na dlhých rovinách kmitala ponad logo PAL, t.j. za koncom stupnice (110 km/h).
A nezabúdajme, že neviezla nikdy viac ako 800 kg (odhadom).A tie dnešné turboÁvie, to je už iná káva, ako tie vyklápačky zo Žiliny, stačí lepšie zatlačiť na gombík a 110 je tam. (tachometrových-samo sebou) 😈
28. decembra 2013 o 9:16 #95654przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😘 Aby som neurazil Aviatikov, tak maďarská alternatíva:
– Ktoré je najrýchlejšie auto?
– No, predsa IFA.
– IFA ???
– Jasné, vpredu je vždy IFA.28. decembra 2013 o 21:09 #95656yoffo
Účastník (Participant)A že prečo nejazdí.
Theoretizuje.
Aj tho je robhottha.😛
Papiky 4X 😈 😈 😈 😈29. decembra 2013 o 20:33 #95658Mlhos
Divák (Spectator)8. januára 2014 o 14:26 #95660kralik
Účastník (Participant)Ja som na ceste vcelku nervak, musim hodne trenovat sebakontrolu a ukludnovat sa, kazdopadne ma stvu borci, co jazdia na spotrebu mimo obce nejakych 75 a ajhla, v obci tak isto. takym by som zobral vodicak nasupu. stretavam takych casto pri jazde do roboty, len sa vzdy divym, ze ked uz ide na spotrebu, tak preco nejde radsej busom ked to ma kusok….. za toto by mali davat pokuty.
a ako uz tu ktosi spominal, ze jazdia este aj pri strede a nie je cez nich vidiet…. no proste radostny cas 😀 -
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak (2027): Keď pretavíš Superbike do cestovateľského špeciálu
Honda CB250SS Concept: Štýlový neo-retro scrambler pre mladú generáciu
BMW F 900 GS Adventure vs. R 1300 GS Adventure: Súboj dvoch bavorských generálov
MV Agusta priznáva finančnú krízu: Varese vstupuje do právneho procesu na záchranu značky
VOGE CUx Concept: Keď čínsky hybrid spochybní logiku tradičných cruiserov
AGV Pista GP R3: Nová vlajková loď znižuje riziko otrasu mozgu až šesťnásobne
Servisný test a spomienka: Oplatí sa vzkriesiť 10-ročnú Vespu GTS 300 z dedičstva?
Ducati Desmo450 SM: Prvý ostrý súpermotard z Borgo Panigale
Kawasaki Ninja H2 (2027): Legenda s kompresorom sa vracia v plnej sile
ZXMoto V5 Superbike (2028): Fakty a fámy o čínskom päťvalci
TEST Zontes 703T: Čínsky trojvalcový nezmar v kategórii športovej turistiky
TEST Voge 900 DSX: Plná poľná s nemeckým srdcom a pohľadom z automotívu
Klenot pre vyvolených: Aston Martin a Brough Superior predstavujú prvé cestné umelecké dielo AMB 002 Roadster
TEST Kawasaki KLE 500: Návrat legendárnej päťstovky v dvoch verziách
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak (2027): Keď pretavíš Superbike do cestovateľského špeciálu
BMW F 900 GS Adventure vs. R 1300 GS Adventure: Súboj dvoch bavorských generálov
Ako dostať z motorky maximum? Rozhoduje i to, čo tankujete
AGV Pista GP R3: Nová vlajková loď znižuje riziko otrasu mozgu až šesťnásobne
VOGE CUx Concept: Keď čínsky hybrid spochybní logiku tradičných cruiserov
