Suzuki Dr Big alebo Yamaha Tenere
Domov › Diskusné Fóra › Motoporadňa › Suzuki Dr Big alebo Yamaha Tenere
- Toto téma obsahuje 31 odpovedí, 7 hlasov, a bola naposledny upravená pred 18 rokmi, 2 mesiacmi od
dusik.
-
AutorPríspevky
-
20. augusta 2008 o 10:45 #80082
duroslav
Účastník (Participant)Tymto prisepevkom rozhodne nechcem odsudit Biga, ale minuly rok som bol v HC v servise, mali tam na opravu starsieho Biga…prisiel som o rok a bol tam zas…pytam sa, co to ma byt, ze ten je tu furt, kazdu chvilu…takze ked ides kupovat starsi rocnik, tak ti prajem moc stastnu ruku pri vybere…ja by som starsiu moto urcite 2valec…
20. augusta 2008 o 12:04 #80083dusik
Účastník (Participant)Uvažujem nad novším dvojvýfukovým typom, ale hlavné kritérium je zachovalosť, teda vynikajúci technický stav s nízky, počtom najazdenyćh km.
20. augusta 2008 o 15:03 #80084raptor
Účastník (Participant)Dusik na km sa nepozeraj vobec… kazdy si tam natoci tolko kolko chce 😟
20. augusta 2008 o 19:00 #80085kxbibo
Účastník (Participant)duroslav to je tým, že to dementi nevedia poriadne opraviť
20. augusta 2008 o 19:20 #80086italofighter
Účastník (Participant)Dusik to je pravda na kilometre nekukaj pretoze ziaden starsi model nema najazdene len 30 tis tomu never pretoze ak troska jazdis tak vies ze ak najazdis za sezonu 10 tis len tak rocnik 93 by mal mat eventualne 150tis ak by si rocne najazdil 10 tis a nie nejakych 30-40 tis
20. augusta 2008 o 19:23 #80087duroslav
Účastník (Participant)Kxbibo: no ich by som teda rozhodne nenazval dementmi…dost predcasne im nadavas (to nadavanie sme rozoberali, ze? 😉 ), ked nevieme, co sa na tom kazi…ci to iste, alebo odlisne veci…
20. augusta 2008 o 19:36 #80088kxbibo
Účastník (Participant)duroslav napísal som presne takú idiotinu ako aj ty, že po roku to tam mal znova. Teraz je to vizitka majiteľa, servisu alebo fabriky Suzuki? Treba písať k veci.
20. augusta 2008 o 19:38 #80089kxbibo
Účastník (Participant)duroslav neber to v zlom
20. augusta 2008 o 20:24 #80090duroslav
Účastník (Participant)kxbibo v tomto mas pravdu, mne len povedali k tomu tolko, ze sa furt kazi…jasne, ze moze byt zanedbana nejaka starostlivost, ale napr. ja sa o TA nemusim absolutne starat (iba retaz) a fici jak hodiny, tak trosku porovnavam…
…ja som len nerad, ked sa nadava na kamosov, ktori mi viackrat pomohli…vela ludi ich pozna, su to machri v obore, fastbikes.sk…20. augusta 2008 o 20:58 #80091dusik
Účastník (Participant)raptor veľa ľudí mi povedalo, že stáčanie kilometrov nie je tradícia v západnej Európe, to skorej u nás a v iných postkomunistickćh krajinách. Narovinu viac verím nejakému Nemčúrovi ako Slovákovi…. 🙂
20. augusta 2008 o 21:34 #80092kxbibo
Účastník (Participant)duroslav nemusíš absolútne starať? potom to predáš a bude to viac v servise ako na ceste 😁
20. augusta 2008 o 21:53 #80093duroslav
Účastník (Participant)kxbibo nespominal som samozrejmosti, ako pravidelne vymeny naplni, nastavovanie, to sa deje, neboj…olej menim raz za rok, ostatne ani neviem, kolko rokov…zeby toto zanedbaval majitel? moze byt…
21. augusta 2008 o 5:01 #80094Marek750
Účastník (Participant)Dusik nemčúr-turista na tom Bigovi možno nabehal 130 000km a nie 30 .Málo jazdené ročníky 90 tych rokov u nás majú 60-70 tisíc km čo u jednoválca tých rokov znamená blížiacu sa GO motora.Kedˇchceš DRko tak radšej od nás za 60 tisíc sk ale po GO ako za 50 z bazáru .Neskôr do nej vrazíš ešte 25tisíc za generálku .Jednoválec buď skoro nový -starý radšej po GO.Na dvojválci ako XTZ ,TA, AT spravíš bez problémov 100 000km len zo základnou údržbou.
21. augusta 2008 o 5:14 #80095italofighter
Účastník (Participant)Dusik presne a to o tom stacani by som si nebol taky isty ze nerobia aj nemcuri robia to tak isto ako aj v komunistickych krajinach takze je to uplne jedno
21. augusta 2008 o 22:11 #80096dusik
Účastník (Participant)Marek750 myslíš že to na západe robia aj privátny predajcovia, teda fyzické osoby, majitelia motoriek?
-
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
Voge R800 (2027): Nový naháč dostáva motor z DS800X Rally, elektronický plyn a plnú výbavu
Nové technológie Bosch na EICMA 2026: Ochrana pred hackermi, radary a 7-palcový displej v praxi
Motocyklový dokument 19 000 km východnou Afrikou mieri do kina vo Vrábľoch: Stretneme sa na premiére
Zontes 552 (2027): Štyri dvojvalcové maxi-skútre pre A2-ku s hliníkovým rámom a rozdielom 30 kíl
Kawasaki KLX230 (2027): Ľahké enduro s hmotnosťou 139 kg a cenou 3 550 €
SW-Motech PEAX: tašky bez nosiča pre cestovné enduro, základ tvorí doska zo SRPP
Benelli Tornado Naked Tre 903: Koncept s novým trojvalcom a krídelkami, ktoré sa samy zasúvajú
Kawasaki Versys 900 (2027) a KLE650 predstavilo slovenské ceny
BMW Venna: Mníchov investuje do elektrického startupu, ktorý ešte nepredal ani jednu motorku
Moto Guzzi V85 TT Napapijri (2027): Špeciálna edícia v štýle severu prináša vyhrievanie v základe a cestovnú tašku
Honda Africa Twin a nová CRF Rally na uniknutých záberoch: Príde objem 1150?
Honda CRF1150L Africa Twin (2027): Väčší motor, 119 koní a elektronický podvozok v základe
Triumph Tiger 1200 (2027): Nová generácia má 158 koní, radar a sama sa zníži pri zastavení
CFMOTO V4SR-RR (2027) oficiálne: Aktívna aerodynamika, 15 000 otáčok a útok na Ducati
Nové cestovné enduro Honda: Príde pred výstavou EICMA upravená Africa Twin, Transalp alebo úplne nový model?
QJMotor Rino 900 na čele šiestich noviniek pred výstavou EICMA 2026: Trojvalec s výkonom 119 koní, 125-ky a nové skútre
Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports (2027): O 9 kg ľahšia šelma s 1 131 cm³ motorom a vidlicou z dakarského špeciálu
Test BMW F 450 GS: Je nové „Baby GS“ len hračkou pre začiatočníkov?
Benda EICMA 2026: Čínska značka odhalí 9 nových motoriek a vstúpi do troch nových segmentov
