Technika jazdy spolujazdca, alebo ako na to?
Domov › Diskusné Fóra › Motoporadňa › Technika jazdy spolujazdca, alebo ako na to?
- Toto téma obsahuje 21 odpovedí, 9 hlasov, a bola naposledny upravená pred 20 rokmi, 9 mesiacmi od
yagiza.
-
AutorPríspevky
-
20. februára 2006 o 7:17 #65617
tlmic
Účastník (Participant)Jazdil som vzdy sam, potom som jediny raz odviezol manzelku a zase jazdim sam. 😁
20. februára 2006 o 9:18 #65618papaya
Účastník (Participant)tlmic som na tom podobne… stacilo ist so spolujazdcom 140km/h a uz sa vozit nikto nechce.
20. februára 2006 o 10:15 #65619milan3232
Účastník (Participant)Moja manzelka zacinala so mnou na CBRke. Vysvetlil som jej co a ako, dohodli sme si znamenia (idem moc rychlo = zopnutymi rukami okolo mojho brucha ma jemna stlaci okolo bokov= spomalym, ked ma viacej krat jemne stlaci jednou rukou do brucha = stojime). Prvy krat sme sa iba tak vozili, 2x sme isli na pezinsku babu – slapal som dost rychlo, aj s klopenim a nemala ziaden problem. Jazdime spolu vzdy, kedy sa da a hlavne ked nam to dovoli praca = cas.
papaya vdaka za uznanie, porozmyslam a mozno tento tyzden nieco zbucham. Uvidim ako sa dohodnem so svojim telom, ale horucka sa blizi, kaslem ako tuberak, som v praci a zberam sa domov. Lazkat.
20. februára 2006 o 11:50 #65620Kenny
Účastník (Participant)Ja som si ako ľadvinka pojadzil a nemal som s tým skoro žiadne problémy a ani moja pilotka 😘 nie 😉
spolujadzec je skôr o zodpovednosti jazdca za jeho zdravie,
no držanie sa iba madla v zadu nie je až tak dobré ako sa zdá, ked sa držím iba za zadné madlo som trochu prehnutý dozadu a pri rozbiehaní to dá dosť veľké úsilie sa udržať, najčastejšie sa držím jednou rukou v predu a druhou vzadu, prípadne oboma rukami za nádrž a mierne pokrčený dopredu, s klopením som nemal žiadne problémy treba byť stále nalepený na svojho pilota 😀 a príde to samo ani sa netreba moc snažiť a v žiadnom prípade s tým bojovať, na SS je to celkom sranda 😁 klopiť v 130 ale za to klopenie na Marauderi je akoby ste sedeli na stoličke a niekto sa vás stále snažil preklopiť do boku 😁 , na Marauderi sa inak ako držať sa jazdca ani jazdiť nedá 😉20. februára 2006 o 12:21 #65621pa4k
Účastník (Participant)Myslim ze technika jazdy jazdca a spolujazdca je dost dolezita, no ja osobne mam skusenosti, ze pokial sedi za mnou niekto jazdi na moto je to o uplne inam ako ked niekho beriem prvky krat. S tym moc dobre skusenosti nemam, moto sa nechce nahnut,zle drzanie rozptyluje jazdca, a samozrejme ked volakto sedi daleko na sadnej sedacke tak i vaha nie je az tak dobre rozlozena…preto radsej sam, hoc ak sa najde pekna babenka tak preveziem aj ju 😁
20. februára 2006 o 17:34 #65622milan3232
Účastník (Participant)Prave som zbuchal clanok a poslal. Poprosim Exeho, aby tuto diskusiu k nemu pripojil a upravil – moj prvy prispevok.
Vdaka. Milan21. februára 2006 o 18:43 #65623yagiza
Účastník (Participant)ja vzdy hovorim: urob si vodicak, ziskas nezavislost a mozes ist kde chces. pri jazde na moto ziskas asi taky pocit ako je to jazdit na motorke, ako keby ides testovat auto a sedis na streche 🙂
-
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
QJMOTOR SRT 800 RX a SRT 900 X3: Značka v Miláne ukázala dostupné enduro na 21-palcovom kolese aj nový trojvalec
Test Aprilia RS 660 Factory: 350 km na superšporte a nič ma nebolí
CFMOTO 250 CLC-V: Nový cruiser s vidlicovým dvojvalcom príde aj s automatizovanou prevodovkou
Shoei RF-1500: Dá sa na overenej integrálnej prilbe ešte niečo výrazne zlepšiť?
Honda SENSING RIDE (2027): Radarový systém s funkciou Stop & Go a asistentom pre jazdu v skupine debutuje na Africa Twin
Voge R800 (2027): Nový naháč dostáva motor z DS800X Rally, elektronický plyn a plnú výbavu
Nové technológie Bosch na EICMA 2026: Ochrana pred hackermi, radary a 7-palcový displej v praxi
Motocyklový dokument 19 000 km východnou Afrikou mieri do kina vo Vrábľoch: Stretneme sa na premiére
Zontes 552 (2027): Štyri dvojvalcové maxi-skútre pre A2-ku s hliníkovým rámom a rozdielom 30 kíl
Kawasaki KLX230 (2027): Ľahké enduro s hmotnosťou 139 kg a cenou 3 550 €
Honda Africa Twin a nová CRF Rally na uniknutých záberoch: Príde objem 1150?
Honda CRF1150L Africa Twin (2027): Väčší motor, 119 koní a elektronický podvozok v základe
Triumph Tiger 1200 (2027): Nová generácia má 158 koní, radar a sama sa zníži pri zastavení
CFMOTO V4SR-RR (2027) oficiálne: Aktívna aerodynamika, 15 000 otáčok a útok na Ducati
Nové cestovné enduro Honda: Príde pred výstavou EICMA upravená Africa Twin, Transalp alebo úplne nový model?
QJMotor Rino 900 na čele šiestich noviniek pred výstavou EICMA 2026: Trojvalec s výkonom 119 koní, 125-ky a nové skútre
Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports (2027): O 9 kg ľahšia šelma s 1 131 cm³ motorom a vidlicou z dakarského špeciálu
Honda V3R 900 E-Compressor (2027): Naháč s elektrickým kompresorom dostáva titánovú nádrž a silu dvanásťstovky
Benda EICMA 2026: Čínska značka odhalí 9 nových motoriek a vstúpi do troch nových segmentov
