Aprilia Tuono 457 – malý naháč s veľkým športovým duchom

Motor, ktorý žije odspodu

Radový dvojvalec s objemom 457 cm³ je hlavným tromfom tohto stroja. Motor má silný priebeh krútiaceho momentu, ktorý začína už od nízkych otáčok. Viac ako 90 percent jeho maxima prichádza už od hranice 3 000 ot./min. V praxi to znamená, že Tuono 457 okamžite reaguje na plyn a ťahá aj tam, kde iné motocykle ešte len čakajú na výkon. Pri jazde v meste nepotrebujete neustále podraďovať a na okreskách sa dá motor využiť naplno už v stredných otáčkach. Radosť z jazdy je tu okamžitá, bez čakania na špičku výkonu.

Supersportový posed, naháčová sloboda

Na Tuone 457 sedíte s kolenami vysoko, v supersportovej pozícii, ktorá dáva jasne najavo jeho DNA. Ale široké riadidlá z tohto posedu robia príjemne praktický kompromis. Jazdec má stále športový pocit a silný kontakt s motorkou, no zároveň necíti extrémne napätie v zápästiach ani chrbte. Výsledkom je športovo naladený posed, s ktorým zvládnete aj bežné každodenné presuny.

Podvozok stvorený pre rýchlosť

Hliníkový rám, nízka hmotnosť a tvrdý podvozok tvoria trojicu, ktorá definuje charakter Tuona 457. Odpruženie je nastavené jednoznačne športovo. V mestských nerovnostiach pôsobí motorka trochu nekompromisne, ale na hladkom asfalte a v rýchlych zákrutách sa z nej stáva presný skalpel. Stabilita je výborná, motorka sa dá položiť do náklonu s absolútnou istotou a podrží aj pri prudkom zrýchlení či brzdení.

V praxi

V meste oceníte silu odspodu, ktorá z motorky robí svižného spoločníka medzi autami. Krátke akcelerácie sú okamžité a Tuono pôsobí ľahko. Na okreskách prichádza jeho pravá tvár – ostré riadenie, stabilita a motor, ktorý v stredných otáčkach ťahá ako väčší stroj. Tvrdý podvozok síce na rozbitých cestách trestá, ale pri ostrej jazde odmeňuje absolútnou presnosťou.

Charakter, ktorý učí jazdiť športovo

Tuono 457 nie je len naháč s agresívnym vzhľadom. Je to motorka, ktorá vás núti jazdiť správne a športovo. Ukáže vám, aké dôležité je držať otáčky, cítiť predné koleso a využiť tuhosť rámu. Zároveň však dokáže byť praktická v každodennom používaní. A práve v tom spočíva jej kúzlo – prináša adrenalín, no neodradí ani pri bežných jazdách.

Technické údaje – Aprilia Tuono 457

• Motor: kvapalinou chladený radový dvojvalec, DOHC, 8 ventilov
• Objem: 457 cm³
• Maximálny výkon: 35 kW (47,6 k) pri 9 400 ot./min (A2 verzia)
• Krútiaci moment: 43,5 Nm pri 6 700 ot./min, viac ako 90 % dostupných už od 3 000 ot./min
• Prevodovka: 6-stupňová, možnosť quickshifteru ako voliteľná výbava
• Rám: hliníkový dvojitý chrbticový rám
• Podvozok:
  • vpredu USD vidlica Ø 41 mm
  • vzadu monoshock s progresívnym uložením
• Brzdy:
  • vpredu 1 kotúč Ø 320 mm, radiálne strmene ByBre
  • vzadu kotúč Ø 220 mm
  • ABS (2-úrovňové, vypínateľné na zadnom kolese)
• Kolesá: 17″ zliatinové disky, pneumatiky 110/70 vpredu, 150/60 vzadu
• Hmotnosť: približne 175 kg (prevádzková)
• Objem nádrže: 14 litrov
• Výška sedla: 810 mm
• Displej: 5″ TFT, prepojenie cez Aprilia MIA (voliteľné)
• Elektronika: jazdné režimy, kontrola trakcie, ABS, voliteľný quickshifter
• 
  

  

  
  

Porovnanie s konkurenciou

Yamaha MT-07
MT-07 je stálicou triedy. Má väčší objem 689 cm³, viac výkonu a mohutnejší záťah. Ale Tuono 457 pôsobí ľahšie a ostrejšie. Yamaha je univerzálna, komfortnejšia a priateľskejšia na dlhé cesty. Aprilia je radikálnejšia, športovejšia a jej rám i podvozok sú citeľne bližšie k supersportu.

Honda CB500 Hornet
Honda vsádza na vyváženosť. Je jemná, ľahko ovládateľná a vhodná pre široké spektrum jazdcov. Jej motor je kultivovaný, ale v porovnaní s Tuonom nemá taký výrazný nástup krútiaceho momentu v nízkych otáčkach. Aprilia pôsobí živšie a emotívnejšie, zatiaľ čo Honda je pokojná a neutrálna.

Kawasaki Z500
Nová Kawasaki cieli presne tam, kde Aprilia. Moderný dvojvalec, kompaktný rozmer a A2 dostupnosť. Z500 je jednoduchšia a komfortnejšia, ale v športe zaostáva. Tuono má hliníkový rám, tvrdší podvozok a celkovo oveľa viac športového DNA. Kým Z500 je vstupom do sveta naháčov, Aprilia je vstupom do sveta športu.

Plusy a mínusy

Plusy:

• Silný priebeh krútiaceho momentu od nízkych otáčok
• Hliníkový rám a nízka hmotnosť
• Tvrdý a presný podvozok, ideálny na športovú jazdu
• Supersportový posed so širokými riadidlami – športový aj praktický zároveň
• Moderná elektronika a plná výbava v triede A2

Mínusy:

• Tvrdý podvozok na rozbitých cestách trestá
• Menší objem nádrže znamená kratší dojazd
• Pre niekoho môže byť radikálna ergonómia nekomfortná
• Silne športový charakter nemusí vyhovovať jazdcom hľadajúcim univerzálny stroj