40+ – tu sme
Domov › Diskusné Fóra › Kaviareň › 40+ – tu sme
Označené ako: Hruso25
- Toto téma obsahuje 16,926 odpovedí, 115 hlasov, a bola naposledny upravená pred 7 mesiacmi, 3 týždňami od
Mlhos.
-
AutorPríspevky
-
8. apríla 2018 o 19:04 #100388
ahojko
Účastník (Participant)🤐
Kuva ja potrebujem zase ocnuuu!
Ale tlak plynu by sa tam mal dat pridat niekade? Nie??
Inac je to taky kde tlak tam daju pri vyrobe a tak
to poskladaju?? Ucim sa….
8. apríla 2018 o 19:10 #100389ahojko
Účastník (Participant)bacaono
aha, takze sa ten olej zjavne dostava aj do tej nadoby.
Cize je v nej plyn oddeleny od oleja..
8. apríla 2018 o 19:29 #100390Retro
Účastník (Participant)Plyn je oddelený od oleja…
A kto pozeral Moto GP už nemôže pochybovať o tom že Mareček je fas a je najvyšší čas mu polámať ruky.8. apríla 2018 o 19:48 #100391przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😟 Keby sa to nekoná v Argentíne, Mareček má čiernu zástavu už v polovici petekov a Rossi je piaty.
(videl som to v sklenej guli 😈 )8. apríla 2018 o 19:48 #100392bacaono
Účastník (Participant)ahojko ano. Je tam gumový mech v ktorom je natlačený dusík. Býva tam od 9 do 15 atm. Niektoré sa dajú dotlakovať cez ventil, niektoré sú nerozoberaťeľné. Niektorí si tam ten ventil na dotláčanie dusíka dorobia. Dusík sa tam dáva preto, že je stabilnejší pri zmene teploty ako si už napísal, ale hlavne má väčšie molekuly takže toľko nepreniká cez stenu gumy do oleja a hlavne je inertný, takže nezvetráva (neoxiduje) gumová membrána a ani olej ak by sa do neho dostal.
8. apríla 2018 o 19:54 #100393Retro
Účastník (Participant)Ale prečo je tam ten dusík a aká je jeho funkcia pod určitým tlakom???
Papi tomu debilkovi nedajú čiernu vlajku nikde. Šplanielske peníze, peňeži a pénz nepustia.
Vytrim, o 22,00 ideš na tému tlmič a kavitácia:-)8. apríla 2018 o 20:05 #100394przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Sú aj iné peniaze, nie len španielske.
Som tak nasratý, že mi ide pena z huby. 😁
Možno, nejaký Dusík by mohol pomôcť… 😈
O tlmičoch neviem nič. 🤐8. apríla 2018 o 20:19 #100395Retro
Účastník (Participant)Kavitácia:
https://sk.wikipedia.org/wiki/Kavit%C3%A1ciaSurovo povedané, aby sa netvorili bubliny. Lebo keď sa v tlmiči tvoria bubliny funguje ako?
Na p…:-)
Papi prečo si nasratý? Kvôli Marečkovi? Ja som si už zvykol:-) Čo predviedol teraz predvádzal celý život. Je to magor mimo reality. Je to samozrejme neskutočný talent, a možno sa na neho ani nedá hnevať. Tak bol vypestovaný. Ne elektronike a playstationoch:-))) Stále to berie ako hru. Ale tu už ide o život.8. apríla 2018 o 20:21 #100396bacaono
Účastník (Participant)Vtláča olej naspäť do tlmiča aby si ho tlmič nemusel nasávať podtlakom a nepenil jak rozhrkané otvorené pivo. 😈
8. apríla 2018 o 20:25 #100397Retro
Účastník (Participant)Zober do ruky dopoly naplnenú striekačku olejom, zapchaj ju prstom a potiahni. Vzniknú ti tam bublinky. Celkom sranda:-) A sme doma.
8. apríla 2018 o 20:36 #100398bacaono
Účastník (Participant)ahojko ten mech vypadá takto. Rozdiel je akurát v tom že tu je nádobka rovno na telese tlmiča a maco ju má s tlmičom prepojenú tlakovou hadicou.
8. apríla 2018 o 20:40 #100399przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Nič nepení ani bez mechu, keď je tam Gejza Dusík, kua, nechápete?
Ale výkon, to je iné kafé, to je NITRO! 😁8. apríla 2018 o 20:42 #100400Retro
Účastník (Participant)Papi ty máš na to NOS:-)))
8. apríla 2018 o 20:48 #100401bacaono
Účastník (Participant)Jak sa tam ten Gejza dostane keť tam nemá mech? 😈
Tebe nič nepení lebo chodíš jak dóchotca. 🤐 …teda aspom na stabiláku. 😁8. apríla 2018 o 20:50 #100402przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Inak mi Brazel včera poslal mail, kde okrem iného mal aj radu Macovi, že tú nádobu mal dať čo najďalej od tepelných zdrojov, teda aj od výfuku.
Zmena teploty nádobky totiž ovplyvňuje vlastnosti tlmiča.
Ja som ho ale upokojil, že pri Macovom spôsobu jazdy sa výfuk poriadne ani nezohreje… 😁 -
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
TEST Honda CB500F E-Clutch vs. CB750 Hornet E-Clutch: Pre koho má zmysel automatická spojka od Hondy?
Triumph Trident 660 vs. Honda CB650R: Veľký súboj dvoch odlišných koncepcií
TEST Moto Guzzi V7 Special (2026): Talianska klasika s novým elektronickým plynom a nefalšovanou dušou
Triumph Speed Twin 1200 TFC (2027) – Britská custom dokonalosť v limitovanej edícii 750 kusov
TEST Ducati Monster Plus (6. generácia): Nečakané rande s naháčom, ktorý vám okamžite ukradne srdce
DUEL (2026): Honda PCX 125 DX vs. Honda CUV e: – Oplatí sa už presedlať na mestskú elektriku?
Revolučný trojvalec V3R s elektrickým kompresorom mieri do výroby. Honda ním chce preplniť aj ďalšie modely!
TEST Moto Morini X-Cape 1200 (2026): Charizmatické talianske véčko s čínskym pasom a skvelou cenou
TEST Ducati Hypermotard V2 (2026): Ostrý chuligán bez desma, ktorý ťa vyzlečie z trenírok
AKTUALIZOVANÉ: Predá koncern Volkswagen taliansku Ducati? Na stole je obria reštrukturalizácia!
DUEL (2026): Honda PCX 125 DX vs. Honda CUV e: – Oplatí sa už presedlať na mestskú elektriku?
TEST Ducati Monster Plus (6. generácia): Nečakané rande s naháčom, ktorý vám okamžite ukradne srdce
Triumph Speed Twin 1200 TFC (2027) – Britská custom dokonalosť v limitovanej edícii 750 kusov
Revolučný trojvalec V3R s elektrickým kompresorom mieri do výroby. Honda ním chce preplniť aj ďalšie modely!
TEST Moto Guzzi V7 Special (2026): Talianska klasika s novým elektronickým plynom a nefalšovanou dušou
Triumph Trident 660 vs. Honda CB650R: Veľký súboj dvoch odlišných koncepcií
