BMW boxer vibrácie
Domov › Diskusné Fóra › Motoporadňa › BMW boxer vibrácie
- Toto téma obsahuje 39 odpovedí, 12 hlasov, a bola naposledny upravená pred 16 rokmi, 7 mesiacmi od
MartineR.
-
AutorPríspevky
-
28. decembra 2009 o 21:22 #82802
malymirec
Účastník (Participant)CBR900RR ja som vedel, ze sa dohodneme 😁
a co bude s tymi fotkami?
28. decembra 2009 o 22:03 #82803emissions
Účastník (Participant)Malymirec, tu más to R-ko. Zatiaľ mám len málinko fotiek, na jar hádam nejaké pribudnú.
[linka]dúfam že Vám to ide.
😕28. decembra 2009 o 23:16 #82804raptor
Účastník (Participant)Preco by som ta mal ukamenovat… jasne ze v terene sa GS na LC8 nechyta
kazdopadne najprv je to aj tak o jazdcovi az potom o motorke(ked si mal GS nemal si napr. LC4 na kt. si trenuval)
29. decembra 2009 o 6:31 #82805MartineR
Účastník (Participant)áno, niekedy uprostred sezóny som prikúpil ku GS aj LC4, ktorá však zo začiatku viac stála, než jazdila v podstate som ju poriadne rozchodil až v polovici septembra.
A vibrácie LC8 oproti LC4 sú šepot kvetín. 😈
29. decembra 2009 o 13:17 #82806dusik
Účastník (Participant)raptor máš pravdu, zdá sa mi že na Motoráji v Čechách t.r. vyprášil všetkých v triede ťažkých endúr jazdec na BMW 1100 GS a to tam boli aj LC8 a nie jedna……
29. decembra 2009 o 13:29 #82807MartineR
Účastník (Participant)dusik veru tak. a tak isto aj na motoride rallye 2009. Len si myslím, že LC8 je podstatne lepšie stavaná do terénu, alebo si možno len nechcem priznať, že už mi bolo GS ľúto ničiť v teréne … 😉
29. decembra 2009 o 14:50 #82808raptor
Účastník (Participant)Dusik uz som to par krat napisal ako priklad ale dam to este raz
ak si katrinak sadne na transalpa a ja na LC8 kto si myslis ze vyhra? ja si myslim ze s prehladom katrinak
ziadna motorka nejazdi sama, kazda ma nejaky potencial ale zalezi od pilota na kolko percent je schopny ho vyuzit preto je urcujuci prvok jazdec a nie motorka29. decembra 2009 o 16:03 #82809RoboNM
Účastník (Participant)Dusik, ale prípad konkrétne tej rallye je presne to čo hovorí rapťák. Ten jazdec bol paji, pánko štyridsiatnik, ktorého som videl naživo jazdiť a môžem ti povedať že som kukal ako puk 😶 On je presvedčený baworákista a pán jazdec. Poznám sa s ním zbežne aj osobne (pri jazde v teréne na svojej GSA 1150 ZLOMIL!! spodné úchytné oko zadného centrálu na dva kusy a narýchlo zháňal tlmič na dovolenku a ja som vtedy akurát menil, tak som mu na repas posunul môj pôvodný) a môžem ti povedať, že aj keby som ja mal ostrú crossu 120kilovú a on GSA s kuframi, tak ma rozotre ako maslo po chlebe 😉
29. decembra 2009 o 17:43 #82810dusik
Účastník (Participant)MartineR tak potom to bude viacej zaväzujúce, aby si robil samé dobré výsledky, keď už máš toto delo 🙂 😉
jasne, že viem, že ide v prvom rade o pocit z jazdenia, stretnutia so známymi atď…..ale občas nie je na škodu, keď si pekne pohladkáš aj vlastné ego… 🙂 😉
29. decembra 2009 o 19:05 #82811MartineR
Účastník (Participant)dusik v prvom rade jazdím pre svoje potešenie, takže ma nič nezaväzuje ;-D
-
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
TEST Honda CB500F E-Clutch vs. CB750 Hornet E-Clutch: Pre koho má zmysel automatická spojka od Hondy?
Triumph Trident 660 vs. Honda CB650R: Veľký súboj dvoch odlišných koncepcií
TEST Moto Guzzi V7 Special (2026): Talianska klasika s novým elektronickým plynom a nefalšovanou dušou
Triumph Speed Twin 1200 TFC (2027) – Britská custom dokonalosť v limitovanej edícii 750 kusov
TEST Ducati Monster Plus (6. generácia): Nečakané rande s naháčom, ktorý vám okamžite ukradne srdce
DUEL (2026): Honda PCX 125 DX vs. Honda CUV e: – Oplatí sa už presedlať na mestskú elektriku?
Revolučný trojvalec V3R s elektrickým kompresorom mieri do výroby. Honda ním chce preplniť aj ďalšie modely!
TEST Moto Morini X-Cape 1200 (2026): Charizmatické talianske véčko s čínskym pasom a skvelou cenou
TEST Ducati Hypermotard V2 (2026): Ostrý chuligán bez desma, ktorý ťa vyzlečie z trenírok
AKTUALIZOVANÉ: Predá koncern Volkswagen taliansku Ducati? Na stole je obria reštrukturalizácia!
DUEL (2026): Honda PCX 125 DX vs. Honda CUV e: – Oplatí sa už presedlať na mestskú elektriku?
TEST Ducati Monster Plus (6. generácia): Nečakané rande s naháčom, ktorý vám okamžite ukradne srdce
Triumph Speed Twin 1200 TFC (2027) – Britská custom dokonalosť v limitovanej edícii 750 kusov
Revolučný trojvalec V3R s elektrickým kompresorom mieri do výroby. Honda ním chce preplniť aj ďalšie modely!
TEST Moto Guzzi V7 Special (2026): Talianska klasika s novým elektronickým plynom a nefalšovanou dušou
Triumph Trident 660 vs. Honda CB650R: Veľký súboj dvoch odlišných koncepcií
