[Retro]

Ivan je organizátor prvých celoštátnych zrazov v Kupařoviciach, je zakladateľom českého /čekoslosvenského/ Suzuki owners clubu, bývalým čestný predsedom Suzuki Owners Clubu GB a motorkovým fanatikom. Má už dosť po sedemdesiatke a stále vlastní a sedlá Suzu 500 Gamma. Jeho príspevky a niektoré názory sú…no slušne povedané odvecovky. Ale vážim si ho.
A kupoval som mu pre pár rokmi v Rožňave kombinézu 😁 Ale len tak na dobré slovo. Osobne sme sa nestretli desaťročia.

[Retro]

Som rád že moje vynadanie si pochopil. Do normálnych ľudí. Na tan vek si vnímavý 😁 
Sebranka sem nakukuje, sa neboj. Len sa nezapájajú a potom po karčmaách robia múdrych 😁 😁
Napr. VANUCCI okrem maľovania ruských tankov na ružovo, bude aj niečo bude vedieť okolo dvotaktových výfukov, lebo sa motal okolo motokár a to boli celkom bouchači. Napr. som sa dozvedel od jedného môjho kamaráta /a asi aj jeho/ z toho istého valalu ako on /Miloš Bonnevilloš/, že oni mudrovali, alebo používali aj vstrekovanie vody.

[Retro]

Papi a vieš o koho ide, alebo poznáš Ivana Dvoutakťáka?

[Retro]

Ospravedlňujem sa za tvrdky a čiarky. To len chcem predísť tomu aby ma niekto od z Komárna nezj..al, že neviem po slovensky 😁  Papiii, to len srandujem… Zapisuj si to a keď sa stretneme ta mi môžeš rozbiť pysky 😁

[Retro]

Papi, aj štvortaktu funguje „výplach“ valca a ventily pri strihu sú súčasne otvorené naraz. Samozrejme záleži od ladenia a časovania. Nevidím rozdiel mezi ventilmi a kanálmi alebo šupatkom okrem toho že sa to deje rýchlejšie a sú tam menžie straty atď a bla, bla. U dvojtaktu ešte uhly kanálov a prúdenie zmesi a vačšia alchýmia. Preto aj u štvortaktov existuje va výfuku prívera, ktorá vlastne rieši to „upchanie“ výfuku aby to malo spodok. U ladených výfukov, ktoré sú určené na preteky sa to vyhadzuje, lebo pod 5000 sa tam nejazdí. Neviem či to máš aj u SV, lebo ja už som z tých motorie šaleny.
A všetky valce precujú rovnako, akurát sú tam teplotné rozdiely a malo by byť aj iné tryskovanie /u karburátorov/. Najma u zadného V valca. To v sérii nerieši skoro nikto, včetne tepelnej hodnoty sviečky. Takže tá 400 Four, to ešte k***y žluté nevedeli čo robia 😁
Ale asi vedeli, lebo určite boli a sú múdrejší ako my všetci tu dokopy…

[Retro]

No jasné, poznám. Ale nekokážem to pochopiť…

[Retro]

Jeden z valcov bude “dobrý” v nízkych otáčkach, druchý vo vysokých, stručne povedané. Aj bohatosti zmesi sú rozdielne. Na tých veľkých “kolbasach” to ani nepocítiš, občas to strelí. Ladené musia byť  rovnaké. U športových motoriek som sa s iným nestretol. Je to zložitá vec.
A preto teraz prichádza Papiho chvíľa. Go Papi Go!😀

[Retro]

Na každom motore musia byť rovnaké. Iba ak by súdruhovia vymysleli nejaké vyrovnávania tlakov v potrubiach. To sa nemusí riešiť dĺžkou, ale priemerom. Na tom Voxane ten zadný valec má na druhej strane menší priemer a je aj sploštené, ale nevychádza mi  že by to zrovnali s predným kolenom.

[Retro]

Až teraz som zbadal, že tí francúzky upravovatelia toho Voxana s tým zadným kolenom asi urobili chybu 😁  Alebo skúšajú niečo prevratné…

[Retro]

[Retro]

Ten Britten je bomba motorka. Oslinával som ich na Mane a už sa s nii asi „nestretnem“, lebo ich na svete veľa nie je.

[Retro]

Ahojko, jasné že ta dlžka musí byť rovnaké. Tam sa ešte rieši dlžka, priemer a objem toho kolena. Ladené kolená u v-twinov sú preto aj z trubiek rozdielnych /“premenlivých“/priemerov. 
Ale veď tá komplikovanosť a pomotanosť výfukových kolien je pekná. Britten to dotahol k dokonalosti 😁

[Retro]

Viem si predstaviť, že by na tej svojej takýmto spôsobom preletel po valale. To by bolo! To by sa aj lodná doprava na Dunaji zastavila!😀

[Retro]

No už vylez z toho kúta, daj si pivo a mám tu pre teba takú inšpiratívnu hádanku 😁 

[Retro]

Papi ahojko ti zasadil ďalšiu tvrdú ranu, len sa to bojí napísať: VOXAN. 😁

[Autor]

Príspevky