[RoboNM]

Fade, ale to ani HMMVV 😁 teda ako aj ide, ale tie zvuky čo to vydáva pri takej rýchlosti 😶 raz sme s kamošom takú echt vojenskú potvoru v Germánii obiehali na diaľnici, hrôza 🤣 🤣 A v BA v meste ti je načo viac ako 70, resp. 90, h?a? ty cestný pirát 😈 😁 😁

no a víš, mňa bohužiaľ bolo treba kopnúť do riti tak silno, až som meter a pol nadskočil, ja sa k tomu priznávam a som za to všetkým vďačný 🙂 Bohužiaľ som sa rovnako ako ty mylne domnieval o lepšom stave plkáča, ako skutočne bol. Ak to má byť poriadne, tak okrem motora a vejfukov z toho reálne nič nebolo použiteľné 😟 To nie je z mojej hlavy, ale z hlavy ľudí, ktorí vedia. A ten motor rovnako potrebuje komplet GO, ale už je v rukách odborníkov, skutočných 😉 Ale ja som proti provizóriám, uvidíš, budeš spokojný a odpustíš mi rázom aj ten roko a pol prestoj 😁

[RoboNM]

[linka]

[RoboNM]

FaDe, v Austrii sú pravidlené vojenské burzy, kúp si pinzgauera 6×6 a sú v pérdeli aj s apncierovaným géčkom 😈 👋

[RoboNM]

Air, hummer je pixovina, scivilnená, pre priteplených čarných rapperov 🤣 🤣

HMMVV je zase civilne nepoužiteľná, nepohodlná herka, asi ako tank 🙂

[RoboNM]

Air, hummvee je pancierovaný najmä zo spodu. Teda tam je pancier najsilnejší. Jeho primárne určenie je ochrániť pechotu pri presune pred ľahkými palnými ručnými zbraňami a ľahkými protipechotnými mínami. Rozprával som sa s človekom, ktorý bol v iraku v tých "loveckých" jednotkách a tuším ale dva krát s tým nabehli na takúto mínu, auto spravilo salto, ale vyliezli z toho nezranení 😉

[RoboNM]

Air, hummer a hummvee sú dve odlišné veci 😉 HMMVV je vojenské vozidlo, 24V, samodofukovacie kolesá, žiadne tapacírovanie interiéru, pancierovaný spodok a pár ďalších detailov 🙂

ale ak vojenské vozidlo, radšej rakúskeho Pinzgauera 6×6 😈

[RoboNM]

Jediná škoda, že sa im nepodarilo zablokovať /aj/ prístavný most 🙂

bajker, a práve vďaka takýmto názorom si môže vláda /akákoľvek/ presadiť čo chce, v extréme a totálnom prehnaní práve "mňa sa to netýka" viedlo aj k tomu, koľko ľudí v rôznych diktatúrach skončilo v lágroch. veď ja nie /teraz/ tak čo.

Konečne si niekto trúfol odísť od piva a niečo spraviť voči diletantizmu tejto garnitúry 🙂

[RoboNM]

Raptor, ee, italo má pravdu, po delení a predajoch je to s cargom nie príliš dobré 😉 teraz nechcem trepnúť, ale trate vlastní žsr a nákladné vagóny a mašiny cargo, ak sa nemýlim /ak ano, prosím o opravu/

Zbytočné komplikácie tam, kde byť nemusia

[RoboNM]

Dík 😉

[RoboNM]

Rapťák, môj názor je tu rovnaký ako tam 😉 🙂

prvé výsledky, resp. aspoň ich náznaky sa už ukazujú. Treba vydržať, funguje to

Podporujem občiansku neposlušnosť, najmä v tomto chorom zriadení, ktoré sa hrá,a ko je orientované na občana – ale politiku bokom 😇

[RoboNM]

Dusik, ale prípad konkrétne tej rallye je presne to čo hovorí rapťák. Ten jazdec bol paji, pánko štyridsiatnik, ktorého som videl naživo jazdiť a môžem ti povedať že som kukal ako puk 😶 On je presvedčený baworákista a pán jazdec. Poznám sa s ním zbežne aj osobne (pri jazde v teréne na svojej GSA 1150 ZLOMIL!! spodné úchytné oko zadného centrálu na dva kusy a narýchlo zháňal tlmič na dovolenku a ja som vtedy akurát menil, tak som mu na repas posunul môj pôvodný) a môžem ti povedať, že aj keby som ja mal ostrú crossu 120kilovú a on GSA s kuframi, tak ma rozotre ako maslo po chlebe 😉

[RoboNM]

Ja som bol s našimi v Linzi a tiež krásny zážitok, wachau, melk, šlajzy, vidieť to z lode je niečo iné, tiež som furt sedel na komande 🙂

Milan, tak až najbližšie zavítaš k nám do "monopolu" 😁 , alebo pôjdeš na ťažkú, ozvi sa, spravím ti fajné kafe 😉 🙂

[RoboNM]

Milan a keď si ešte vezmeš účinnosť a ekologickosť najnovšej generácie gigantických dieselagregátov, ktoré sú takisto niekde inde ako tie z pred 15 rokov, tak to je zase niekde inde. Veru, dal by som si povedať na plavbu na takom gigante, zatiaľ som mal príležitosť u nás po Dunaji a aj to bol pekný zážitok 🙂

Prístavy a terminály sú kapitola sama o sebe. Najväčšie terminály ako New York, ARA (teraz neviem kde presne tam je), Hamburg a ázijské sú doslova mestá samé pre seba. Mne zatiaľ stačí aj ten náš, malý, Bratislavský 🙂

[RoboNM]

Je to len skopčené, nechce sa mi to prekladať 😉

[RoboNM]

The most powerful engines in the world are two-stroke diesels of mammoth dimensions.[27]

Two-stroke diesel operation is similar to that of petrol counterparts, except that fuel is not mixed with air prior to induction, and the crankcase does not take an active role in the cycle. The traditional two-stroke design relies upon a mechanically driven positive displacement blower to charge the cylinders with air prior to compression and ignition. The charging process also assists in expelling (scavenging) combustion gases remaining from the previous power stroke. The archetype of the modern form of the two-stroke Diesel is the Detroit Diesel engine, in which the blower pressurizes a chamber in the engine block that is often referred to as the "air box". The (much larger) Electromotive prime mover utilized in EMD Diesel-electric locomotives is built to the same principle.

In a two-stroke diesel engine, as the cylinders piston approaches the bottom dead center exhaust ports or valves are opened relieving most of the excess pressure after which a passage between the air box and the cylinder is opened, permitting air flow into the cylinder.[28][29][30] The air flow blows the remaining combustion gases from the cylinder—this is the scavenging process. As the piston passes through bottom center and starts upward, the passage is closed and compression commences, culminating in fuel injection and ignition. Refer to two-stroke Diesel engines for more detailed coverage of aspiration types and supercharging of two-stroke engine.

[Autor]

Príspevky