VCM alebo aj Variable Cylinder Management používa Honda vo svojich autách už od roku 2005 (2008 Accord; 2005-2007 Accord Hybrid; od 2005 Odyssey; od 2006 Pilot). Honda CEO Takeo Fukui predstavil trojročný plán spoločnosti Honda, v ktorom okrem iného uviedol, že sa pracuje na zavedení VCM do motocyklov, na zlepšení systému C-ABS a na airbagoch pre motocykle. Správa nehovorí o ktoré motocykle sa jedná.
VCM ? je výraz Hondy označujúci technológiu, pri ktorej sa v motore dezaktivuje jeden alebo viacero valcov a automobil (ktorý nemá vyťaženie ? preto sa tie valce dezaktivujú) ma teda menšiu spotrebu.
Okrem toho, že motocykle s takýmto systémom by mali podstatne nižšiu spotrebu paliva a peňazí majiteľa, mohli by sa stať ešte obľúbenejšími pri preprave v mestách.
Ilustračné
To by ma zaujimalo, ako sa „dezaktivuje jeden valec“ 🙄 Nebude sa vstrekovat, ani zapalovat asi… Ale zotrvacne sily a hmota ojnice a piesu sa oklamat neda. Zaujimave, asi idem pogooglit…
Honda sa snazi zaviest tuto technologiu do motocyklov uz minimalne 18 mesiacov. podla mna to je jeden z napadov ktory zanikne tak rychlo ako vznikol. tomxx ma pravdu ze kym je nieco aplikovatelne na trojlitrove a sestvalcove motory, nie je az tak jednoduche u motocyklov.
plus vydavky budu nemale. na to aby pokryli cenu tejto vecicky bud bude ta moto znacne draha, alebo (kedze nikto nevyraba nic za stratu) budu musiet pouzit na zvysok motocykla lacnejsie a menej kvalitne casti. moze si honda dovolit a riskovat svoje dobre meno?a nuka sa otazka: kolko budem moct usetrit na benzine? nesetrim uz prave tym ze jazdim na 600cc motorke a nie na 3 litrovom stvorkelosovom aute?
Mechanicky zlozitejsie.. elektricky v pohodicke.. a ja osobne to nevidim nerealne.. len skor to pojde asi do masina 900ccm a hore.. uvidime co z toho bude.. a kedze ide o hondu tak ma napadla 1000 rr 😁 no a keby sla na jeden valcek tak by znela ako nadupana 125ka zrejma 😁 len este ktovie ako to zozerie vyfuk.. hmm..
Na stránke motocykel.sk používame cookies aby sme pre vás zabezpečili ten najlepší zážitok z nášho webu (napr. prehrávanie videií). Cieľom je taktiež zozbierať potrebné údaje pre našu analytiku (návstevnosť napr). Robíme to za účelom skvalitnenia samotného obsahu, týchto webstránok motocykel.sk ako aj presnejšie a relevantnejšie zobrazených reklám vám, naším čitateľom. Svoj súhlas prosím vyjadrite vpravo stlačením tlačidla:
SÚHLASÍM SO VŠETKÝM akceptujete spracovanie údajov na všetky uvádzané účely. Taktiež vyjadrujete svoj súhlas s používaním údajov, ktoré je možné spracúvať len s vaším súhlasom (môžete ho kedykoľvek zmeniť).
NASTAVENIA môžete zmeniť preferencie a základné nastavenia spracovania údajov. Svoj výber môžete kedykoľvek zmeniť.
Tento web používa cookies na vylepšenie zážitku a jeho funkcionalít. Niekoré z nich sú kategorizované ako základné a sú potrebné pre normálne základné fungovanie webu. Používame aj cookies tretích strán, napríklad Google či iné mimo EHP, ktoré nám umožňujú porozumieť užívateľskému správaniu na našich stránkach a/alebo vám zobrazovať relevantný komerčný obsah. Tieto cookies sú ukladané v prehliadači s vašim dovolením (môže zahŕňať spracúvanie osobných údajov, ako IP adresa alebo iné). Máte možnosť si jednotlivé súhlasy/oprávnený záujem prispôsobiť.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
Cookie
Dĺžka trvania
Popis
cookielawinfo-checkbox-analytics
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
cookielawinfo-checkbox-functional
11 months
The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional".
cookielawinfo-checkbox-necessary
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary".
cookielawinfo-checkbox-others
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other.
cookielawinfo-checkbox-performance
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
viewed_cookie_policy
11 months
The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.
tomXX
29. mája 2008 at 7:31
To by ma zaujimalo, ako sa „dezaktivuje jeden valec“ 🙄 Nebude sa vstrekovat, ani zapalovat asi… Ale zotrvacne sily a hmota ojnice a piesu sa oklamat neda. Zaujimave, asi idem pogooglit…
tomXX
29. mája 2008 at 7:57
[linka]
Podla vsetkeho to je aplikovatelne len na V6 motory (alebo V8), kde sa odpajaju dvojice valcov.
def
29. mája 2008 at 9:50
No na jednovalci toho s tymto asi moc nenarobia 😁
sliver
29. mája 2008 at 12:19
tomXX je to divne, ale kedze to povedal pan Honda CEO, tak uvidime co vymyslia
yagiza
29. mája 2008 at 13:24
Honda sa snazi zaviest tuto technologiu do motocyklov uz minimalne 18 mesiacov. podla mna to je jeden z napadov ktory zanikne tak rychlo ako vznikol. tomxx ma pravdu ze kym je nieco aplikovatelne na trojlitrove a sestvalcove motory, nie je az tak jednoduche u motocyklov.
plus vydavky budu nemale. na to aby pokryli cenu tejto vecicky bud bude ta moto znacne draha, alebo (kedze nikto nevyraba nic za stratu) budu musiet pouzit na zvysok motocykla lacnejsie a menej kvalitne casti. moze si honda dovolit a riskovat svoje dobre meno?a nuka sa otazka: kolko budem moct usetrit na benzine? nesetrim uz prave tym ze jazdim na 600cc motorke a nie na 3 litrovom stvorkelosovom aute?
AMIS
29. mája 2008 at 22:28
Pri Golďášovi si to viem predstaviť ale inde mi to nejde. Jedine, že by mal v meste Vadim z VTXky jednobuch 🤣))))))))))))
zahri
30. mája 2008 at 20:27
Mechanicky zlozitejsie.. elektricky v pohodicke.. a ja osobne to nevidim nerealne.. len skor to pojde asi do masina 900ccm a hore.. uvidime co z toho bude.. a kedze ide o hondu tak ma napadla 1000 rr 😁 no a keby sla na jeden valcek tak by znela ako nadupana 125ka zrejma 😁 len este ktovie ako to zozerie vyfuk.. hmm..